Motor geht trotzdem ab und zu aus im Leerlauf[Gemessen]

Fritten-Pete

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Montag, 10. August 2009, 08:14

HI,

mess doch mal den ansauglufttemperturfühler durch. Den hast bei deinen messungen nicht durchgemessen und der deutet auf den fehlercode hin.

Gruß Peter

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SkyX

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22

Montag, 10. August 2009, 12:59

Dann werde ich das mal heute machen.

Andere Sache die ich berichten möchte ist, ich habe den Tempfühler für den HJS abgeklemmt, weil ich auf einen Tip gestoßen bin, dass man so das Gerät möglicherweiße lamm legt.
Jedoch denke ich, dass das HJS trotzdem in die KE eingreift und das Tastverhältnis trotz allem beeintträchtigt.
Bin jetzt die letzten 2Tage so rumgefahren auf Benzin und Gas er ist mir kein einzigstes mal ausgegangen.

Wie siehts eigentlich mit dem 4pol. Temepraturfühler sind die Werte im Tolerranzberreich oder müsste man ihn austauschen?

Grüße und Danke SkyX

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Fritten-Pete

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Montag, 10. August 2009, 15:28

HI,

über den kühlwassertemperaturfühler würd ich mir mal keine gedanken machen.

Am besten ists du legst den HJS-schrott lahm :-). Aber das wäre steuerhinterziehung. Also zu testzwecken sozusagen

Gruß Peter

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SkyX

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Montag, 10. August 2009, 16:31

Ja habe schon verstanden mit dem HJS

Nur die Frage ist wie ich das System komplett Lamm kriege ohne danach mir den Kopf zu zerbrechen wieso nix geht.
Bin gerade dabei den ASLTF zu Messen scheint soweit in Ordnung zu sein.
Sprich Kühlfach -18 Grad danach Kühlschrank und dann Raum Temp.
Anhang die Tabelle

Nachtrag:
Also ASLTF ist super in Ordnung sollte nur darauf achten das man das Öl was sich mit der Zeit an dem Fühler sammel entfernt und diesen mal reinigt.

»SkyX« hat folgende Datei angehängt:

temp_tabelle.jpg (23,69 kB - 314 mal heruntergeladen - zuletzt: 18. März 2015, 11:38)

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Fritten-Pete

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Montag, 10. August 2009, 18:53

HI,

also wenn der Ansauglufttempfühler i.o. ist. dann sollte der motor im leerlauf auch wunderbar pendeln.

Ich hab leider den schaltplan der HJS sache ned im kopf und kann dir ned sagen wie das teil eingebaut wird. Frag mal vielleicht hat einer nen schaltplan und du kannst das teil zurückrüsten

Gruß PEter

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SkyX

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Montag, 10. August 2009, 19:18

So habe mir von BMW,Audi und VW die Anleitungen angeschaut, da werden Drosselklappenschalter und Leerlaufregler angesteuert.
Bei mir sind keine 8 Kabel vorhanden die aus dem Steuergerät rausgehn, sondern nur 6 Kabel und das ganze nur an den (2K) Drosselklappe,(2K)Tempfühler mit masse gekoppelt ,(1K)Zündung und (1K)Drehzahl.
Werde später mal mein Glück versuchen!

So hab was gefunden zwar nicht für den 230e aber für den 260e und die Technik ist die selbe! Werde mich denke ich bald rann wagen und einfach die Stecker wechseln bzw. brücken

Grüße SkyX

Nachtrag:
Also ich habe jetzt das HJS komplett abgehängt und Tastverhältnis nachgemessen!
Irgendwie pendelt er noch immer bei seinen 81%.Hab auch das Tastverhältnis versucht einzustellen aber es ändert sich nix.
Langsam bin ich am Latein am Ende....

»SkyX« hat folgende Datei angehängt:

w124_260e.pdf (588,26 kB - 211 mal heruntergeladen - zuletzt: 18. März 2015, 11:39)

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Dienstag, 11. August 2009, 08:15

HI,

also ist ja mal gut dass der HJS-dreck lahmgelegt hast.
Jetzt nochmal meine frage: Pendelt die anzeige um 80 Prozent oder steht sie ganz starr auf 80 Prozent?

Wenn sie ganz starr auf 80 Prozent steht (was ich vermute weil ja nichts verstellen kannst), dann deutet das auf den ansauglufttemertursensor hin. Klar den hast jetzt durchgemessen, aber was ist mit den leitungen zum steuergerät?

Ich würde jetzt an deiner stelle vom steuergerät aus den ansauglufttempertursensor mit leitungen messen. Wenn dort die werte i.o sind, dann würd ich probehalber nen anderen reinstecken.

Gruß Peter

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SkyX

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Dienstag, 11. August 2009, 15:47

Also er zeigt mir immer 80,9-81,3% an beim Tastverhältnis an.

Habe jetzt die Kabel durchgemessen sind in Ordnung vom ASLTF zur EZL.
An der der Einstellschraube habe ich gesagt bekommen von 230QP das ich mal den Inbus runter drücken soll, aber ändern tut sich trotzdem nichts am Tastverhältnis.
KE zur Motormasse ist auch i.O. habs nochmal geprüft.

Grüße SkyX

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Dienstag, 11. August 2009, 16:21

Hi,

joo mit dem schlüssel muss man reindrücken und dann drehen bei laufendem motor am besten. Aber wirklich nur minimal die schraube verdrehen.

Damit wirst du aber keinen erfolg haben. Ist ja nach wie vor ein fehlercode den es erstmal zu beheben gilt. Hast du keinen ASL-tempfühler da den mal probeweise verbauen kannst?

Gruß Peter

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SkyX

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Dienstag, 11. August 2009, 16:51

Nein, leider habe ich keinen hier, müsste zum Schrottplatz und da weiß ich halt net ob der auch Futsch ist!

Amper Sollwert am Stellglied und Leerlauf stimmen trotzdem nicht!

Gruß SkyX

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Dienstag, 11. August 2009, 17:05

Hi,

wichtig ist jetzt erstmal den fehler zu beheben und ne grundeinstellung der KE zu machen. Erst danach können wir guckn ob das stellglied defekt ist oder was anderes.

Gruß peter

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SkyX

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Dienstag, 11. August 2009, 18:55

Nur die Frage ist wo sitzt der Fehler?
-Kabelbaum i.O.
-LMM i.O.
-HJS i.O.
übeltäter könnten sein
-motortemp
-stellglied
-leerlaufsteller
-ASLTF

und wie lokalisiere ich diesen? Bauteile einfach mal auswechseln?

Mein Latein ist wirklich am Ende

Gruß paddy

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Mittwoch, 12. August 2009, 07:03

HI,

paddy das ausgehen selbst wird nichts mit dem aktuellen fehler wo du drin hast (tastverhältnis 80Prozent) zu tun haben. Allerdings kannst du die KE erst richtig einstellen wenn der Fehler behoben ist.

Ich vermut nach wie vor dass das stellglied einen weg hat. Aber um das genau sagen zu können muss erstmal die KE richtig eingestellt sein und zuvor muss der fehlercode weg sein.

Hast keinen in der nähe (viell. hier ausm forum) mit dem mal den ansauglufttemperaturfühler tauschen könntest? Hast du beim durchmessen der leitungen auch schön dran gewackelt?

Gruß Peter

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Mittwoch, 12. August 2009, 10:53

kommst am samstag runter in die "farm"

hab noch zwei drei ke´s rumliegen auch steuergeräte,dann können wir die teile mal wechseln und sehen ob sich was tut.
vielleicht ist auch einer meiner mercedes mechaniker da und kann helfen.

gruß
coupe

"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen" Walter Röhrl.

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SkyX

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Mittwoch, 12. August 2009, 11:50

Jop das ist super also Freitag nicht feiern und dann runter kommen

Also Samstag gleich am Morgen 8Uhr - QP?
Ansonsten Teln wir nochmals bwz. schreibst hier eine Uhrzeit rein.
Grüßl
SkyX

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Mittwoch, 12. August 2009, 13:40

warum nicht um 5.00 :stickpoke:

so um 10.00 würd ich sagen

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Mittwoch, 12. August 2009, 19:51

HI,

ja genau am besten mal den ansauglufttemperaturfühler tauschen und dann guckn was passiert wenn ihr das gleiche fzg. habt.

Wenn das tastverhältnis weiterhin stur bei 80Prozent ist, dann kannst fast nur noch am steuergerät liegen, was ich mir aber irgendwie ned vorstellen kann.

Gruß Peter

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SkyX

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Montag, 17. August 2009, 16:47

So ich war letzten Samstag beim Qp unten und bin nochmals alles langsam durchgegangen.
Also die Fühler sind es jedenfals nicht die arbeiten alle einwandfrei. Habe diese nämlich ausgetauscht gehabt. Stellglied ist es auch nicht. Ke Steuergeräte hatte ich zwei Stück drann, diese haben zwar 20% angegeben aber trotzdem war der Fehler noch da.
Am Schluss ist nur noch das Stellglied übrich geblieben das ein cm spiel hatte!
Ausgetauscht und ein anderes rein und siehe da aufeinmal war der Fehler weg.
Danke nochmals an alle die mitgeholfen haben!
Grüße

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Hartmut-HB

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Montag, 17. August 2009, 19:25

Moin aus HB,

Ich habe den gleiche Effekt bei meinem erworbenen 230er.
Wer schreibt mir denn bitte mal was ein Stellglied beim 230TE 3/92 ist.

Entschuldigung für die Frage, aber ich bin ein Dieselfraek seit 45 Jahren ,
muss jetzt aber Benzin fahren.

Ja ja , Korb u. Etzold werden bald geordert.

Mfg Hartmut aus HB
nun mit 230TE aus 3/92 , Schalter, mit 265 Tkm