Motor geht sporadisch aus, alle Kontrollampen leuchten

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

CC1337

Schüler

Beiträge: 153

Registrierungsdatum: 18. April 2008

Typ: W124T 300D Automatik

Baujahr: 1988

Donnerstag, 23. September 2010, 22:48

Motor geht sporadisch aus, alle Kontrollampen leuchten

Hi,

eine Bekannte von mir fährt ein W124 Cabrio, und da geht der Motor sporadisch aus. Danach kann man ihn direkt wieder anlassen.

Beim Ausgehen leuchten auch alle Kontrollampen im KI, sowie ich das verstanden habe.

Mehr Infos hab ich allerdings nicht, außer dass es nen Benziner ist, ca. BJ 93-95 (also wohl MOPF2?) und knappe 100.000 km hat.

Ich dachte grundsätzlich an die Stromversorgung. Denn wenn die Lampen leuchten produziert die LIMA ja keinen Strom, Zündung ist aber an.
Also LIMA / Regler / Wackelkontakt? Dementsprechend läuft dann auch mit den Zündkerzen nix und er geht aus.

Soweit meine Theorie als n00b.

Was meint ihr, nach was kann ich mal schauen um ggf. das Prob selbst zu lösen?

Ich finde komisch, dass er dann direkt wieder an geht. Beim Wackler wär doch ggf. mal länger tote Hose - bis zum nächsten Tritt gegen den Reifen oder so

Zum Seitenanfang

imnre

Meister

Beiträge: 2 584

Registrierungsdatum: 17. Februar 2009

Wohnort: NordRheinVandalien

Typ: 465 PS aus 7,5 Litern

Baujahr: ALT

Donnerstag, 23. September 2010, 22:56

erste Frage: welcher Motor

wenn er ausgeht, ist ein leuchten der Lampen normal. (es sei denn, es ist ein wackler im Zündschloss oder eine art "Komplettabschaltung"

es gibt zwei arten von ausgehen in diesem Fall

"tucker tucker Spotz Off" und "Klatschweg"

im ersten fall: Spritanlage prüfen

im 2 Fall meist zündanlage.

um jetzt tiefer reinzugehen, müsste man anhand des Motors eine Option suchen.

Lima / Regler / wackler kann kaum sein.

Wenn nämlich der regler "Ciao Bello" sagt läuft das auto ja quasi auf batterie, bis die leer ist. danach wieder anmachen: Mit leerer Batterie eher nicht.

Ich tippe eher auf ein Problem mit der Zündanlage.

Also: 4V oder 2 V?

Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

Zum Seitenanfang

W124-FAHRER

Profi

Beiträge: 670

Registrierungsdatum: 6. Juni 2007

Typ: 1993 E320C (LPG)

Typ: 2001 CLK230K

Typ: 2000 E430

Verbrauch:

Donnerstag, 23. September 2010, 23:05

RE: Motor geht sporadisch aus, alle Kontrollampen leuchten

Wäre auch wichtig zu wissen, in welchen Situationen der Motor ausgeht?
Kalt/Warm/Leerlauf/...????
Kaltlaufregler verbaut?

G.

Zum Seitenanfang

CC1337

Schüler

Beiträge: 153

Registrierungsdatum: 18. April 2008

Typ: W124T 300D Automatik

Baujahr: 1988

Donnerstag, 23. September 2010, 23:36

Da die Dame mir so auf die Schnelle keine weiteren Auskünfte geben konnte kann ich dazu grad nix sagen, was ihr schreibt leuchtet aber ein.

Muss wohl nochmal vorbei und nen Blick rein werfen

Vielen Dank schonmal!

Zum Seitenanfang

imnre

Meister

Beiträge: 2 584

Registrierungsdatum: 17. Februar 2009

Wohnort: NordRheinVandalien

Typ: 465 PS aus 7,5 Litern

Baujahr: ALT

Freitag, 24. September 2010, 00:54

einen Blick werfen?

auf die dame oder den Motor?

Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

Zum Seitenanfang

sensor

Fortgeschrittener

Beiträge: 309

Registrierungsdatum: 28. März 2010

Typ: Lim 220

Baujahr: 01.93

Freitag, 24. September 2010, 08:16

Hi

als erstes das ÜSR überprüfen oder tauschen.

MfG sensor

Zum Seitenanfang

CC1337

Schüler

Beiträge: 153

Registrierungsdatum: 18. April 2008

Typ: W124T 300D Automatik

Baujahr: 1988

Freitag, 24. September 2010, 10:38

Zitat

Original von imnre
einen Blick werfen?

auf die dame oder den Motor?

Na auf den Motor / Fahrzeugschein! Die Dame ist 50 Jahre älter als ich

Zum Seitenanfang

imnre

Meister

Beiträge: 2 584

Registrierungsdatum: 17. Februar 2009

Wohnort: NordRheinVandalien

Typ: 465 PS aus 7,5 Litern

Baujahr: ALT

Freitag, 24. September 2010, 11:00

ach...du willst nur das auto erben, wa?

Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

Zum Seitenanfang

CC1337

Schüler

Beiträge: 153

Registrierungsdatum: 18. April 2008

Typ: W124T 300D Automatik

Baujahr: 1988

Freitag, 24. September 2010, 11:07

Nein, ich bin mit meinen zufrieden

Zum Seitenanfang

micha

Ich putz hier nur..

Beiträge: 5 986

Registrierungsdatum: 25. Mai 2004

Wohnort: Berlin

Typ: 230CE Sportline

Typ: E220T

Baujahr: 1991

Baujahr: 1995

Verbrauch:

Freitag, 24. September 2010, 12:54

das thema wurde schon oft angesprochen
nimm mal das kraftstoffpumpenrelai raus und löte es mal nach

war bei mir der fall

klingt sehr verdächtig danach

bei mir ging er auch sofort wieder an nach dem er mir verreckt ist
ich muss sogar gestehen ich habe ihn einmal im dichten aber schnellen stadtverkehr in den lehrlauf geschalten (automatik) um den motor wieder zu starten :rolleyes:

gruß

Satzzeichen sind weder ausverkauft noch Rudeltiere!

Zum Seitenanfang

CC1337

Schüler

Beiträge: 153

Registrierungsdatum: 18. April 2008

Typ: W124T 300D Automatik

Baujahr: 1988

Sonntag, 26. September 2010, 22:21

Hi,

heute noch einige Infos in Erfahrung gebracht:

Mercedes Benz, 300 CE-24 Cabriolet, 2960ccm / 162kW
Schlüsselnummer zu 2: 0708 zu 3: 4360050 (alter schein)
Ertzulassung 16.07.93

Außerdem geht er direkt aus ohne vorheriges Stottern, und nur beim Ausrollen oder wenn man steht (also quasi Standgas -> Leerlaufdrezahl schätz ich mal)

Weiterhin (nur was so mit dem Motor zu tun hat):
425 Automatisches Getriebe 5-Gang
471 Antriebs-Schlupfregelung ASR
580 Klimaanlage A/C
620 Abgasreinigungsanlage Katalysator KAT

Hilft euch das weiter?

Bedanke mich schonmal sehr!

Bzgl. dem Relais mus ich mal in der WIS schauen, wo ich das überhaupt finde... Schon sehr voll dieser Motorraum von den Neueren 124ern

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »CC1337« (26. September 2010, 22:22)

Zum Seitenanfang

Mad_Mat

Profi

Beiträge: 1 266

Registrierungsdatum: 9. Dezember 2007

Wohnort: Tettnang

Typ: E280T@320, 280T, C55T AMG, 190E 2.6, T4 2,5TDI mit großem Turbo

Sonntag, 26. September 2010, 22:34

ÜSR findet man rechts hinter der Batterie, dazu muss man die Plastikabdeckung hinter der Batterie rausziehen

Zum Seitenanfang

wedewe

Fortgeschrittener

Beiträge: 188

Montag, 27. September 2010, 23:07

Hallo.
Das was Imnre schreibt stimmt:

Zitat

Wenn nämlich der regler "Ciao Bello" sagt läuft das auto ja quasi auf batterie, bis die leer ist. danach wieder anmachen: Mit leerer Batterie eher nicht.

Bei mir waren die die Kohlen, die am Regler mit verbaut sind, so runtergenudelt dass es durch den Staub einen Kurzschluß gab und meine Batterie nicht geladen wurde.
Da hat sich der Motor auch nur noch mal geschüttelt und ich konnte ihn danach auch nicht mehr starten, da die Batterie völlig entladen war.
Der Hammer war, dass noch nicht mal mehr die Warnblinkanlage funktionierte und ich mitten auf einer 4-Spurigen Straße stand.

Würde ich auch mal kontrollieren, und danach ÜSR KPR usw.

Gruß
Werner

W124 300 TE Bj 1989

Zum Seitenanfang

CC1337

Schüler

Beiträge: 153

Registrierungsdatum: 18. April 2008

Typ: W124T 300D Automatik

Baujahr: 1988

Montag, 27. September 2010, 23:13

Hi,

also LIMA sollte wohl schon ok sein, denn er startet direkt wieder -> Batt voll. Außerdem wird der Wagen auch nicht oft gefahren - wenn Lima hin dann wär die batt längst leer gewesen...

hab mir Anleitungen zu ÜSR und KPR ausgedruckt, wenn ich das nächste mal dort in der Nähe bin schau ich da mal nach

ich danke euch vielmals und halte euch auf dem Laufenden, kann aber bisschen dauern

Zum Seitenanfang

Fotomaster

Fortgeschrittener

Beiträge: 289

Registrierungsdatum: 17. Juni 2007

Typ: W124 200E

Baujahr: 1988

Montag, 27. September 2010, 23:25

Für mich klingts auch sehr nach Kraftstoffpumpenrelais, allerdings sollte man damit nicht zulange rumfahren irgendwann versagt das Teil ganz. Bei mir brauchte es bevor es ganz versagte allerdings zuerst noch mehrere Startversuche, wenn dies passiert kann man darauf achten ob man die Benzinpumpe anlaufen hört wenn man die Zündung einschaltet, dann kann man sich ziemlich sicher sein.

Zum Seitenanfang

CC1337

Schüler

Beiträge: 153

Registrierungsdatum: 18. April 2008

Typ: W124T 300D Automatik

Baujahr: 1988

Montag, 27. September 2010, 23:28

Da ich nicht damit fahren werde und die Besitzerin das wohl eher nicht realisiert, sehe ich diese Diagnosemöglichkeit als ausgeschlossen an... leider

Zum Seitenanfang

Fotomaster

Fortgeschrittener

Beiträge: 289

Registrierungsdatum: 17. Juni 2007

Typ: W124 200E

Baujahr: 1988

Montag, 27. September 2010, 23:50

Ja ich bin leider mit meinem damals auch bei Schneefall an einer ungünstigen Stelle liegen geblieben weil die Werkstatt keine Zeit hatte und sich unsicher war. Ich hatte da auch schon das Kraftstoffrelais im Verdacht weil unser anderer w124 schonmal die gleichen Symptome hatte. Aber man will ja auch nicht einfach Teile tauschen und dann liegt es doch an was anderem. Wenn mir das allerdings nochmal passiert würde ich das Relais allerdings sofort tauschen bzw. nachlöten. Wobei bei uns damals das nachgelötete Relais relativ schnell wieder versagte andere User hier im Forum hatten damit allerdings Erfolg. Bei unseren gab es bei beiden ein neues Relais, ich meine das Relais kostete etwa 80-100€.

Zum Seitenanfang

CC1337

Schüler

Beiträge: 153

Registrierungsdatum: 18. April 2008

Typ: W124T 300D Automatik

Baujahr: 1988

Dienstag, 28. September 2010, 00:08

Ja, von der Preisklasse hab ich auch gelesen. Mittlerweile isses bestimmt nochma teuerer...

Werde es daher, wenn man mich lässt, auch mal mit Löten versuchen.

Zum Seitenanfang

Subur

Anfänger

Beiträge: 1

Registrierungsdatum: 13. Mai 2010

Freitag, 1. Oktober 2010, 10:45

Hi,

Ich fahre einen E320 Bj.94 und bin auch schon seit laengerem hinter diesem Problem her.
Bisher habe ich ohne Erfolg den Lichtmaschinenregler ausgetauscht und das KPR auf kalte Loetstellen ueberpruefen und entsprechend nachloeten lassen.
Bei Gelegenheit wird das Relais des Moduls ausgetauscht.

Meine Frage nun: Das Auto laeuft auch mit abgezogenem KPR und wenn ich am KPR auf PIN"87" direkt Strom von der Batterie anlege tut sich garnichts.
Muesste doch normalerweise dauerlaufen und demnach summen, richtig?