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Motor geht geht aus bei auskuppeln

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fisch007

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1

Freitag, 29. April 2011, 07:24

Motor geht geht aus bei auskuppeln

Hallo zusammen,

Hab ein Problem, und zwar geht mein Motor immer wieder sporadisch aus, nicht viel mal aber ab und zu, er geht nur aus wenn ich auskupple und runter schalten will z.b. wenn ich an eine Ampel rolle lasse.

Hab gestern die Lamda-S gewechselt, weil ich immer um die 1000U/min hatte, das ich doch mit sicherheit zuviel Leerlauf drezahl??
und weil ich beim AU um die 8% co hatte, werde hoffentlich wenns mir reicht heute mitttag mal den AU rüssel reinstecken, mal sehen was dann rauskommt.

Dann hatte ich gestern mal um die 600 U/min, aber heut morgen hatte ich wieder die gleiche LeerL Drehzahl. die 1000

Motorkabelbaum ist neu drin, was könnte das noch sein das der hin und wieder ausgeht,

hat da jemand rat??

MFG
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zaber11+1

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2

Freitag, 29. April 2011, 08:58

Katinnenleben überprüft?
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Gruß

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fisch007

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Freitag, 29. April 2011, 09:01

warum kat innen leben?? meinst du das er zusammen gefallen ist??
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zaber11+1

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4

Freitag, 29. April 2011, 09:29

Er kann ja bröselig werden das kann auch eine Ursache sein. Und bevor man weitersucht sollte man erstmal die Eckdaten überprüfen.
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Mr.g-c

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Freitag, 29. April 2011, 13:41

Dadurch erhöht sich aber keine Leerlaufdrehzahl.
M104 HFM -> Fehlerspeicher auslesen und Live-Daten mit Sollwerten nach WIS (unter Diagnose - Motor) vergleichen. Vor allem vom Stellglied/Drosselklappe.

Les mal hier: http://www.mb-freunde.de/vbulletin/showthread.php?t=4054
Dort war es am Ende ein defekter Luftmassenmesser.
Gruß Christian

fisch007

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Freitag, 29. April 2011, 14:48

Danke für die Antwort,

leider hab ich keine WIS vom W124

bin grad eben vom Geschäft heimgefahren, und hab immer ne konstante Drezahl von fast 1500U/min, was ist jetzt los?? Das die Drehzahl, plöttlich so ansteigt?
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Freitag, 29. April 2011, 15:48

Wenn der wagen gut beschleunigt und nicht dabei ruckelt würde ich den Luftmassenmesser ausschließen.

fisch007

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Freitag, 29. April 2011, 15:55

ruckeln tut er nicht, der durchzug ist abartig gleichmäßig

nur wo ich vorher mal an der tanke war und der motor ca 60° hatte, bin ich mal hintenan den auspuff, und der hat wie ne raffenerie gestunken, also zu fettes gemisch
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larsen87

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Freitag, 29. April 2011, 16:04

Dann würde ich auch noch den Kat ausschliessen. Aber eine Lösung habe ich leider nicht für dich ?(

fisch007

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Freitag, 29. April 2011, 17:30

noch was vergessen,

wenn ich die Klima einschalte im Standgas, dann regelt er immer hoch und runter laso die drehzahl schwankt von 500 bis ca 900
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Freitag, 29. April 2011, 18:19

Zitat

Original von fisch007
noch was vergessen,

wenn ich die Klima einschalte im Standgas, dann regelt er immer hoch und runter laso die drehzahl schwankt von 500 bis ca 900

Stellglied defekt, oder Steuergerät f. Stellglied.
Deswegen du kommst bei den Modernen Einspritzungen nicht drum herum Fehlerspeicher auszulkesen (Digital!!!) und vor allem Live-Daten mit nem Digital-Scanner einzusehen.
Gruß Christian

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Freitag, 29. April 2011, 20:03

Blue Efficiency? :stickpoke:

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Freitag, 29. April 2011, 21:05

So fehler speicher ausgelesen,

Dann kam

FC 7
Drosselklappen stellglied - Fehler sporadisch, der fehler kam nicht immer

und natürlich klar die Lamda FC 11, -

und FC 13

nur wo sitzt das drosselklappen stellglied/Steuergerät für Stellgleid?? sind da zufällig 2 sensoren übereinander
sorry wenn ich so blöd frage

wir haben auch sämtliche fühler überprüft

-Kühlmittel Sensor hat auch seine Ohm werte
LMM Sensor hat auch seine IST werte,
von Lamda kommt wert 0 zurück, die Lamda will schon runterregeln nur irgendwas lässt es nicht zu


Kann das soviel ausmachen vom Co wert her wenn das Drosselklappen Stellglied nicht stimmt, aber wie kann sich das verstellen?
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Dienstag, 3. Mai 2011, 08:14

Weiß jemand, wo man das Steuergerät überprüfen lassen kann, ob das Steuergerät auch die richtigen werte hat, nicht das im Steuergerät schon ein zu fettes gemisch hinterlegt ist??
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Dienstag, 3. Mai 2011, 15:04

Oder gibt es eine Schraube, wo man das Gemisch auch noch einstellen kann???
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Donnerstag, 5. Mai 2011, 18:41

Also der LMM ist es auch nicht, weiterhin ist das CO so hoch

Anderen frage; können die bei MB mit der Stardiagnose, tiefer in das system einsehen, evtl. auch die werte der system überprüfen?
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