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Hallo mein Name ist Marcel!
Ich habe schon vor einiger Zeit euer Forum gefunden und einige Tipps für mein Auto bei euch rauslesen können. Nun ist bei mir leider ein Problem aufgetreten wo ich nicht weiterkomme weshalb ich mich nun an euch wende. Es handelt sich um einen 300 ce-Automatik 6/91. Ich fahre das Auto seit letzten Sommer. Gewechselt wurden bisher sämtliche Öle, das ÜSR, Zündkerzen,Luftfilter und Verteilerkappe mit Finger. Das Auto läuft bisher einwandfrei, ohne Rucken, ohne Stottern, springt tadellos an. Seit ich die Verteilerkappe im Herbst gewechselt habe ergibt sich folgendes Problem. Hin und wieder geht das Auto unter dem Fahren einfach aus. Es ist bisher immer im Zusammenhang mit leichtem Abbremsen (z.B. beim Abbiegen oder Anhalten an einer Ampel) passiert. Er springt dann auch sofort wieder an und läuft als wenn nichts gewesen wäre. Ich habe beim ersten Mal nachdem der Fehler aufgetreten ist im Motorraum nachgesehen, ob ich was finde. Dabei ist mir aufgefallen, dass ich beim Wechsel der Verteilerkappe nicht bemerkt habe, dass das Kabel zwischen Zündspule und Verteilerkappe leicht durchhängt und dadurch an der Schwungscheibe der Wasserpumpe geschliffen hat. Das Kabel war leicht verletzt und ich habe es sofort isoliert. Ich habe gehofft, dass das Problem damit behoben ist, aber leider trat der Fehler weiterhin auf, woraufhin ich das ÜSR gewechselt habe. Letztes Wochenende habe ich noch den Luftfilter abgebaut und alle Kabel und Stecker angeschaut, sieht alles noch sehr gut aus. Das Problem tritt aber weiterhin in unregelmäßigen Abständen auf. Es ist als wie wenn man den Zündschlüssel rumdreht, ohne irgendeine Vorwarnung wie stottern ect, die Kontrolllampen in der Tachoeinheit leuchten alle auf. Man stellt die Automatik auf P und läßt ihn wieder an und er läuft wieder einwandfrei. Nun hoffe ich, dass einer von euch mir vielleicht helfen kann, was ich noch weitersuchen kann. Die Teile, die ich bisher eingebaut habe sind alles Original Mercedesteile.
Gruß und schönes Wochenende
Marcel

Hallo,
möchte ich auf jedenfall noch wechseln.
Das Auto steht eigentlich die ganze Woche in der Garage. Es ist eigentlich immer die ersten paar Kilometer also in der Warmlauffase passiert.
Habe auch schon überlegt ob ich sicherheitshalber mal das KPR tauschen sollte. Sieht von aussen aber auch noch top aus. Aber würde er bei einem Defekt anders reagieren?
Es ist als wen man unterm fahren den Schlüssel rumdreht.

Dann bedanke ich mich mal für eure Tipps.

Werde mal Morgen das Kabel und das KPR bestellen und schaun, obs klappt oder das Problem weiter aufritt.
Bin aber auch noch für weitere Vorschläge offen.
Danke

Hallo,
wollte mich nur für eure Hilfe bedanken!
Habe das Kabel getauscht und er ist bis heute kein einziges mal ausgegangen.

Danke. Marcel

Hallo,
ich habe mich scheinbar zu früh gefreut.
Gestern und heut ist er nach ein paar hundert Metern (also in der Warmlauffase) wieder ausgegangen.
Beide male wieder beim Abbremsen zur roten Ampel.
Der Verdacht für mein Problem liegt jetzt eher an der Drehzahl.
Im Stand ist diese bei ca.700-750 U/min.
Wenn ich auf P schalte singt diese auf 500 U/min eher minimal geringer und wird nicht angehoben.
Leider habe ich über die Suche nicht 100% herausfinden können über welches Teil ( LL-Steller, Druckdose am Getriebe, ect.?) die Drehzahl angehoben werden sollte und wo ich dieses finde.
Würde mich sehr über jede Hilfe freuen.

Gruß aus München.
Marcel

Hallo Peter,
danke für deine Info.
Für was ist der Hallgeber eigendlich zuständig?
Kann dieser durch einen leicht flatternde Tachonaden beeinflusst werden?
Kann ich diesen selbst testen?

Marcel

Hallo,
habe mich heute auf Fehlersuche begeben.
Wollte mir mal den von, Fritten-Pete, angesprochenen Microschalter am Gasgestänge anschauen.
Also Auto aus Garage geholt, Luftfiltergehäuse abgenommen, aber leider nichts gefunen was ich mir als Microschalter hätte erklären können.
Wieder rein ans Laptop und auf der WIS und im Forum gesucht,
nach einem Bild oder Zeichnung wo der Mikroschalter ist.
Auf der WIS gibt es eine Zeichnung unter "Regulierung einstellen-Fahrzeuge ohne ASR" dort wird der Microschalter mit S27/2 aufgeführt.
Ich habe aber ASR und auf dieser Zeichnung wird kein Teil als Microschalter beschrieben.
Kann mir bitte jemand mit einem Bild oder Zeichnung weiter helfen wo bei mir der Microschalter ist?

Vielen Dank und schönes Wochenende!
Marcel

Hallo Peter,
bei mir ist das wie auf diesem Bild aufgebaut.
Dort ist vor dem Gaszug kein Kästchen.
Gruß Marcel

Hallo,
bin immer noch nicht fündig geworden.
Kann mir bitte jemand einen Tip geben wo ich bei mir den Microschalter suchen muß.

Vielen Dank und Gruß aus München.
Marcel

Hallo Peter,
werde schaun das ich möglichst bald eins mache.
Muß leider immer lange arbeiten und würde es gerne bei Tageslicht machen.
Laut WIS wird das Teil "25" glaube ich als Sollwertgeber betitelt dort ist ein Anschlagspunkt wo eine kleiner Metallstreifen herauskommt aber leider kein Stecker den man durchmessen könnte.
Weiß nicht ob das bei mir der Microschalter ist.
Versuche bald ein Bild einzustellen.
Seit drei Tagen läuft er wieder ohne auszugehen.

Danke.
Marcel

Hallo,
da ich einen Microschalter an meinem Gasgestänge nicht gefunden habe, habe ich heute einige Bilder gemacht.
Hoffe das mir damit jemand weiterhelfen kann.
Auf einem Foto habe ich mit dem roten Pfeil den Metallstreifen angezeigt,welchen ich in meinem letzten Beitag beschrieben habe.
Dazu mußte ich das Gestänge etwas zur Seite drücken, damit man ihn besser sieht.
Von diesen Bauteil geht eine Leitung zu dem Teil auf dem letzten Foto.
Dies ist auf dem Innenkotflügel montiert und mit einer Kunststoffkappe abgedeckt
Aber Microschalter finde ich bei mir keinen.

Schönen Feiertag.
Marcel