Hallo.
Nach Probefahrt zeigte sich noch eine weitere Seltsamkeit: Das Automatikgetriebe schaltete ziemlich ruppig.
Beide Fehler hatte ich dann gefunden: es war tatsächlich der Schlauch oben an der Stoppdose ab. Diesen unterwegs mit spitzen Fingern aufgesetzt und der Motor ließ sich wieder abstellen.
Der Zweite Fehler - die ruppige Schaltung - war ebenfalls ein abgezogener Schlauch, den ich einfach wieder reinstecken musste.
da ich bei der Reparatur die Ansaugbrücke nicht abmontieren wollte, habe ich den Kabelstrang zur Seite geschoben - offenbar zu viel.
Nun läuft das Auto wieder - und zwar ein klein wenig ruhiger als vor der Reparatur.
bei der Reparatur/Dichtungstausch der Einspritzpumpe merkte ich, daß die ersten drei Anschlüsse leergelaufen waren und nr 4,5,6 noch voller PÖL.
Und ja; Die Dichtungen der Einspritzpumpe waren einfach fertig.
Danke an Hazet für den Drehmomentschlüssel und die Vielzahnnuss, Gedore an den Steckschlüsselkasten, Stahlwille für die Doppelmaulschlüssel und den 1/4 zu 1/2"-VierkantAdapter (Wieso stellt soch ein Adapter eigentlich kein anderer her? es ist manchmal super praktisch, eine Große Nuss mit einer kleinen Ratsche zu nutzen), Danke an Colgate, deren Zahnbürste ich mit einer Zange spaltete, um besser die Zwischenräume der Einspritzpumpe äußerlich mit Aceton putzen zu können und Knipex für die Langzange. Danke auch an das WD50, mit dem ich die blitzblanken Stellen nach der Reparatur zur Rostvorsorge wieder fettig machte. (Ein blitzeblanker Motorraum rostet schnell)
Dank auch an meine Frau, die meine beiden Kleinen mit auf dem Flohmarkt mitgenommen haben. Danke an meine beiden Kinder, die größere Geldausgaben verhindert haben und danke für die Hilfe hier im Forum.
Die Einspritzdüsen sind das nächste Projekt.
Ich suche übrigens jemand, der mir 6 neue Stück mit 140 Bar fertigmachen kann.