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Schüler
Registrierungsdatum: 14. September 2011
Wohnort: Darmstadt
Typ: Mercedes 230 E Automatik
Baujahr: 12.1986
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Erleuchteter
Registrierungsdatum: 27. November 2003
Wohnort: Nürnberg
Typ: E320 Coupe
Baujahr: 94
Zündverteiler, Verteilerfinger, Mittelkontakt, Zündkabel.
Alles mal durchchecken auf Haarisse, Beschädigungen oder Abrieb.
Ersatz am besten nur von Bosch, vom Freundlichen. Nicht über Los gehen, nicht bei Hongkongpfui aus Hastenichgesehen... und dann noch einmal:
N u r v o n B o s c h.
Überspannungsschutzrelais auf kalte Lötstellen überprüfen. Mehr kann ich Dir so aus´m Bauch heraus, nicht dazu sagen.
Gr. Volker
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Schüler
Registrierungsdatum: 14. September 2011
Wohnort: Darmstadt
Typ: Mercedes 230 E Automatik
Baujahr: 12.1986
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Schüler
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Wohnort: Darmstadt
Typ: Mercedes 230 E Automatik
Baujahr: 12.1986
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Schüler
Registrierungsdatum: 14. September 2011
Wohnort: Darmstadt
Typ: Mercedes 230 E Automatik
Baujahr: 12.1986
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Schüler
Registrierungsdatum: 14. September 2011
Wohnort: Darmstadt
Typ: Mercedes 230 E Automatik
Baujahr: 12.1986
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Anfänger
Registrierungsdatum: 6. April 2016
Wohnort: Hamburg
Typ: W124 260 E
Typ: W126 560 SEL
Baujahr: 6/1990
Baujahr: 10/1990
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Anfänger
Registrierungsdatum: 6. April 2016
Wohnort: Hamburg
Typ: W124 260 E
Typ: W126 560 SEL
Baujahr: 6/1990
Baujahr: 10/1990
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Anfänger
Registrierungsdatum: 6. April 2016
Wohnort: Hamburg
Typ: W124 260 E
Typ: W126 560 SEL
Baujahr: 6/1990
Baujahr: 10/1990
Könntest zunächst einmal testen, das originale grüne TD-Kabel vom Halter, wo er auf ein weißes wechselt direkt auf die Sammelklemme neben der Buchse zu klemmen, dann ist TD signalmäßig der KLR raus.
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Anfänger
Registrierungsdatum: 6. April 2016
Wohnort: Hamburg
Typ: W124 260 E
Typ: W126 560 SEL
Baujahr: 6/1990
Baujahr: 10/1990