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Tag Nachbahren,

ich habe ein Problem mit meinem 300E boujahr 1985 ohne Kat, ich hoffe es kann mir jemand helfen.
Meine motor start kalt grade nog, aber drehzahl is dan zeer gering, etwas 450 - 550 umr. / min.
Wann de motor nach ein pahr minuten warmer ist geht der drehzahl langzam in die richtung 1000, und blibt das auch anhalten, (in leerlauf vonzelbst)
Der motor lauft aber weiterhin sher gut!!

Ich hatte verdacht gegen die LLR, die habe Ich separath geterstet mit eine regelbahre stabilisierte strohmversorgung.
Alles fief perfect, er reagierte ausgezeignet auf die spannungen von 0 biss ca. 10V.

Bei 0V. waar der spalt links gut zichtbahr, bei 4V vollkommen dicht, und dan bei nog hohere spannungen an die andere seite kamm
wieder die spalte in bild!

Ich habe auch alle verbindungen von ECU gerate zum LLR ohmisch durch gemessen, alle OK, auch die drosselklappe schalter, und zoweit
von gewicht, die temperatur werte.

weiterhin habe ich die schalter "schubabschaltung" nog controliert, und eingesteld (wahr inactief).

Was Ich weitehin entdect habe ist das der LLR Kein!! spanning bekomt von den ECU, nur auf einer seite steht der verzorgungs spanning vor das USP relay
also der 12V. (Der ECU) bekomt auch die versrgungsspanning!! (und acht die 0V masse!!)

Ich furchte jetzt das die ECU defect ist, oder,,,,, einer bedienung um die LLR an zu steueren (welche dan auch), vieleicht nog der LLschalter an drosselklappe?
Dieser habe ich schohn controliert, und zas 0v komt an an der ECU stekker.

Gute Rat ist teuer!? (der ECU ist jedenfals teuer oder?)

Ich habe natuhlich shohn gesugt Fuhr so eine ECU, ist aber nicht eifach zu finden.
Ist ein 0 280 800 112 / 002 545 97 32, KE 0003 12V 6cyl.

Vieleicht weist eien von euch ach ein erzats gerate?

Ich bin froh mit jeder bericht von meine nachbaren

schoene gruesse,

Henk Lith Utrecht / Die Niederlande

Tag Martin,, Ich habe eine (zu?) "fruhe" 300E!
Er hat leider kein diagnose stecker, (pins 2 und 3 sind nicht belegt jedenfals)
eine KAT also eine Labdasonde fehlt bei dieser 300E

schoene gruesse Henk

LMM getauscht, problehm verschwunden.
Vielendank nog Fuhr das,,, eh mitdenken

Tag Mawi,
Ich habe der LLM an der Niederländischen W124 Forum gekauft, ich dachte fur etwa 40 Euro , ist neue und von verbesserte Art !?
Der einstelling is ganz einfag kostete Mir eine stunde, relaxte arbeit.

In Idle mode, mit betriebs warme motor, auf ca 0,65 Volt einegstelt, (vorzichtig schieben)
Der drehzahl wahr dan ca. 700/750 U/m.

Kalte motor starten gibt dan ca. 1000 U/m. und der spannung auf der LLM is dan ca. 1 Volt.

Auch de LLR kahm zum leben,,, endlich :0) als signal das er nicht meer in Notlauf arbeitete!! mit ein spanning mit watrme motor ca 5 Volt!

Schoene gruesse Henk Lith

Tag Manin, nein,, Ich habe das ganze "brotchen" getauscht!
Aber Ich hatte vielleicht auch nur der potie tauschen kunnen.

schoene gruesse Henk Lith