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Einen schönen Abend in die Runde,
ich habe mir seit ein paar Tagen einen 230TE gegönnt, absichtlich nicht perfekt, damit ich den auch guten Gewissens als Daily Driver nutzen kann.
Leider gab aber schon auf der Heimfahrt die ersten Probleme . Ich habe diverse Beiträge recherchiert, aber jetzt komme ich nicht mehr weiter.

Vielleicht kennt jemand das Problem:
Der Motor dreht nach dem Start langsam den Leerlauf bis auf 2500 U/min hoch und bleibt da.
Dabei wird der Motor ohne gasgeben gestartet. Durch weiteres gasgeben dreht der Motor höher, kommt aber nicht wieder unter die 2500 runter.

Vorab:
230TE / Bj 9.89 / 210tk / Motor 102982 / Automatik

Was ich bisher gemacht/überprüft habe:
- Gaszug/Gestänge ist frei, Microschalter ist OK
- Leerlaufsteller habe ich gereinigt, die umliegenden Schläuche geprüft.
- wenn ich den Stecker vom LLS abziehe, läuft der Motor bei ca. 750 U, und scheint auch sonst gut zu laufen
- auch wenn ich den Stecker vom Poti des Luftmengenmesser abziehe, läuft der Motor auch bei ca. 750 U (Stecker LLS wieder drauf)
Die Messungen am Poti sind nicht wirklich hilfreich, da während des Spannungsmessen der Motor ja auf ca. 2000U dreht, und die Stauscheibe nicht in Nullstellung ist.

Wo könnte ich noch suchen?
Kann man Poti und LLS als Problem ausschliessen?
Habe gelesen das Kühlwassersensor, Überspannungsrelais und irgendwas mit Lamdasone auch die Ursache sein könnet?

Vielleicht ist es relevant, das der Motor im normalen Standgas startet und dann erst nach ein paar Sek. auf 2500 U hochdreht, so als ob der etwas korrigieren will.

Kann mir jemand weiterhelfen wie ich die Ursache finden kann?

Danke Euch
Dirk

Danke Dir schonmal
Gas/Seilzug ist dabei definitiv in Nullstellung, am Anschlag und der Microschalter ist betätigt.
Drosselklappenschalter? nein, nicht gemessen, wie und wo mache ich das denn?
Messe den Poti nochmal mit zugedrücktem Schlauch.

LG
Dirk

Danke für den Tipp mit der Drosselklappe!
Habe die Drosselklappe, über deren Gestänge ein paar mal, zuschnappen lassen und nachgedrückt.
Und – der Motor springt sofort an und bleibt konstant bei 800U.
Scheinbar war die Nullstellung verdeckt, das jetzt durch das zuschnappen gelöst wurde.

Klar, im Nachhinein hätte ich das auch als erstes machen können... aber man kann ja nur dazulernen :-)

Gibt es eine Möglichkeit die Drosselklappe, ohne den Luftmassenmesser abzubauen, zu säubern?

Danke euch!