Was kann im Motor alles klappern/tickern?

maemo

Profi

Beiträge: 1 217

Registrierungsdatum: 1. Februar 2010

Wohnort: NRW

Typ: 300TE Sportline

Baujahr: 10/1991

1

Freitag, 1. Oktober 2010, 00:22

Hallo,

mein Motor machte damals nach dem Kauf im oberen Bereich (Zylinderkopf) beim Kaltstart immer für einige Sekunden tackernde Geräusche, was ja meist durch die Hydros verursacht wird. Ich habe dann damals dieses Hydrostößel-Additiv von LM reingekippt, danach wurde es zwar besser, aber direkt nach dem Start war das Geräusch immer noch kurzzeitig zu hören.

Und jetzt erstmal eine kurze Zwischenbemerkung, auch wegen des Motor-Clean-Threads, den ich mal erstellt habe: Ich habe nichts mit LM zu tun, bekomme von denen keine Provision und arbeite auch nicht dort in der PR-Abteilung, Ehrenwort.

Naja, auf jeden Fall war ich mit deren Produkten ja bisher immer zufrieden. Deshalb dachte ich mir, auch wegen der Aktion mit dem Motor-Clean, es könnte wohl nicht schaden, mal was für die Motordichtungen reinzukippen, rein vorbeugend. Also habe ich eine Dose Öl-Verlust-Stop reingekippt.

LM schreibt dazu Regeneriert Motordichtungen aus Gummi- und Kunststoff wie z.B. Wellendichtringe, Ventilschaftabdichtungen und verhindert Ölflecken unter dem Fahrzeug. Wirkt einer Ölverdünnung entgegen. Reduziert Motorgeräusche und den Ölverbrauch über Kolbenringe und Ventilführungen.

Und seit ich das Zeug vor ein paar Tagen reingekippt habe ist er jeden Morgen ohne irgendein Klackern oder Tickern oder sonstwas angesprungen. Die schreiben auch, dass eine Dichtwirkung erst nach 600-800 km eintreten soll, aber bei mir war das Klackern praktisch sofort weg. Reingefüllt beim Baumarkt, wo ich das gekauft habe (Motor warm), noch etwa 50 km gefahren, am nächsten Morgen war es weg und ist bis heute nicht wieder aufgetreten. Jetzt frage ich mich natürlich, was da geklackert hat. An den Hydrostößeln kann das Zeug ja nicht gewirkt haben, oder sind da Dichtungen drin?

Gruß, Stephan

Zum Seitenanfang

Timmey200

Meister

Beiträge: 1 836

2

Freitag, 1. Oktober 2010, 13:28

RE: Was kann im Motor alles klappern/tickern?

Ganz ehrlich: So gut, wie du meinst, dass es diese Additive sind: Sie reparieren nichts. Wenn du ein ernsthaftes, mechanisches Problem hast, kann son Schluck Öl das nicht einfach beheben, zumindest nicht dauerhaft. Irgendwann fließst es auch nur an ner undichten Stelle vorbei. Wenn dein Motor Dicht ist, und auch sonst in gutem Zustand, reicht wasser und Öl, und du solltest keine Probleme haben...

Zur frage: Tackern/klackern/Schlackern können auf jeden Fall wie genannt Hydrostößel,
-Die Steuerkette
-Eine eingelaufene Nockenwelle

Gründe können sein: Steuerkettenspanner nicht mehr ganz i.o.,
Ich kenne es vom 200D mit kaputter ZKD, da kommt bei den Hydros dann nämlich kein Öldruck mehr an.

EAT MY FEINSTAUB!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Timmey200« (1. Oktober 2010, 13:30)

Zum Seitenanfang

MB_4ever

Fortgeschrittener

Beiträge: 413

Registrierungsdatum: 27. Dezember 2009

Wohnort: Stuttgart

Typ: 320C

Baujahr: 08/1995

3

Freitag, 1. Oktober 2010, 20:42

hab vorhin in einem anderen Thread geschrieben, aber hier passt es auch rein.

malwas zum Öldruck. Wenn Zündung auf 2 ist Öldruck auf ca 1. Sobald der motor startet, ist er 1 sec lang auf 1 dann steigt er sofort auf 3- anschlag. wenn ich im stau stehe und kein gas geben muss, da automatikgetriebe, geht die anzeige etwas unter die 3. sobald ich wieder gas gebe auf die 3- anschlag. ist das bissle klackern der Hydros im kaltstart normal?? Ölwechsel ca. 1000km alt. Ölmenge ist auch gut, zwischen Min u. Max! Das klackern beim start bei 60 grad normal??

Motor hat 150000km drunter
1. ZKD nichts überholt...

schönes wochenende

C124

Zum Seitenanfang

Pixeldoc

Erleuchteter

Beiträge: 5 318

Registrierungsdatum: 19. August 2009

Wohnort: Palim Palim

Baujahr: 9.95

4

Freitag, 1. Oktober 2010, 22:01

Zitat

Original von MB_4ever
malwas zum Öldruck. Wenn Zündung auf 2 ist Öldruck auf ca 1. Sobald der motor startet, ist er ...

Soll das heissen, dass bei dir Öldruck angezeigt wird, bevor der Motor läuft?
Dann stimmt auf jeden Fall was mit deinen Anzeigen/Geber nicht.

Grüsse
Max

Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

Zum Seitenanfang

MB_4ever

Fortgeschrittener

Beiträge: 413

Registrierungsdatum: 27. Dezember 2009

Wohnort: Stuttgart

Typ: 320C

Baujahr: 08/1995

5

Freitag, 1. Oktober 2010, 23:56

ja wie geschrieben, zündung auf 2, Benzinpumpe summt und der öldruck steigt leicht unterhalb der 1 auf. wenn ich an der ampel stehe sinkt der, wenn motor warm ist wieder etwas unter die 3 herab.

was stimmt evtl. nicht??

C124

Zum Seitenanfang

maemo

Profi

Beiträge: 1 217

Registrierungsdatum: 1. Februar 2010

Wohnort: NRW

Typ: 300TE Sportline

Baujahr: 10/1991

6

Samstag, 2. Oktober 2010, 11:19

Das hatte der von meiner Ex auch. Der ging sogar sofort auf 3, wenn man nur die Zündung anmachte. Da lag es mit hoher Wahrscheinlichkeit am Geber, denn nach der Behandlung mit dem Motor-Clean funktionierte das Ding plötzlich richtig. Der war wohl zugeschmoddert. Gib mal Motor-Clean in die Suche ein, da habe ich das beschrieben.

Gruß., Stephan

Zum Seitenanfang

MB_4ever

Fortgeschrittener

Beiträge: 413

Registrierungsdatum: 27. Dezember 2009

Wohnort: Stuttgart

Typ: 320C

Baujahr: 08/1995

7

Samstag, 2. Oktober 2010, 12:50

Zitat

Original von maemo
Das hatte der von meiner Ex auch. Der ging sogar sofort auf 3, wenn man nur die Zündung anmachte. Da lag es mit hoher Wahrscheinlichkeit am Geber, denn nach der Behandlung mit dem Motor-Clean funktionierte das Ding plötzlich richtig. Der war wohl zugeschmoddert. Gib mal Motor-Clean in die Suche ein, da habe ich das beschrieben.

Gruß., Stephan

gibts sonst keine andere möglichkeiut dafür?

schütte sowas nicht gern rein, deshalb....

C124

Zum Seitenanfang

Mad_Mat

Profi

Beiträge: 1 266

Registrierungsdatum: 9. Dezember 2007

Wohnort: Tettnang

Typ: E280T@320, 280T, C55T AMG, 190E 2.6, T4 2,5TDI mit großem Turbo

8

Samstag, 2. Oktober 2010, 13:11

Zitat

Original von MB_4ever
ja wie geschrieben, zündung auf 2, Benzinpumpe summt und der öldruck steigt leicht unterhalb der 1 auf. wenn ich an der ampel stehe sinkt der, wenn motor warm ist wieder etwas unter die 3 herab.

was stimmt evtl. nicht??

Alles normal.

Zündung an ca. 1 bar

Motor im Standgas kalt 3 bar
Motor Standgas heiß meist auch 3bar bissel drunter.
Was mir hier dazu aufällt die M103 und M102 schaffen das meistens nichtmehr, ist aber egal, da die 3 bar bei 1500upm anliegen müssen, wenn nicht würd ich mir Gedanken machen.

Zum Seitenanfang

Kaffeetrinker

Fortgeschrittener

Beiträge: 535

Registrierungsdatum: 14. April 2008

Typ: 260e

Baujahr: 1987

9

Samstag, 2. Oktober 2010, 14:28

Hallo,

man muss da unterschieden zwischen den M102/M103 und M111/M104. Beim M102/103 ist der Öldruck Standgas warm bei 1 bis 1,5bar es kann sogar bis zu 0,5 Bar absinken (obwohl würde ich dann prüfen), so ab 1500 U/min muss er bei 3bar sein. Beim Kaltstart ist auch der M102/m103 bei 3bar und sinkt dann bei warm werden auf 1 bis 1,5 bar.

beim M111/M104 ist der Öldruckmesser fast immer bei 3bar, so weit ich mich richtig erinnere.

Wer das Hydrostössel klappern nicht mag sollte man den Text von Motul lesen
Zitat:
"5. Motorenverschleiß:
Nach dem Abstellen des Motors läuft das Öl aus dem Kreislauf in die Ölwanne zurück. Beim morgentlichen Kaltstart benötigt der Motor zwischen 200 bis 300 Umdrehungen, um die wichtigsten Reibungsstellen mit Öl zu versorgen. Synthetische Öle von MOTUL, speziell Esteröle, haften auch nach Stillstand des Motors bedingt durch ihre Polarität an Metallteilen und sorgen somit für eine schnelle Schmierung schon nach dem ersten Hub. Die von MOTUL angebotenen synthetischen Leichtlauföle bieten den zusätzlichen Vorteil, daß der Motor wesentlich schneller durchölt wird. MOTUL hat dies in einem Langzeittest mit dem TÜV-Rheinland nachgewiesen.

Gruß
Michael

PS.: ja das mit dem Geber kenne ich auch, das geht einige Zeit gut dann kommt es wieder, einfach den Geber tauschen, dann ist das Schätzeisen von Öldruckmesser etwas verlässlicher. Ich persönlich bin fast fester Überzeugung, das der Öldruckmesser nur dafür da ist, das man weiß wann der Geber zu wechseln ist ;-)

Zum Seitenanfang

MB_4ever

Fortgeschrittener

Beiträge: 413

Registrierungsdatum: 27. Dezember 2009

Wohnort: Stuttgart

Typ: 320C

Baujahr: 08/1995

10

Samstag, 2. Oktober 2010, 19:28

Zitat

Original von Mad_Mat

Zitat

Original von MB_4ever
ja wie geschrieben, zündung auf 2, Benzinpumpe summt und der öldruck steigt leicht unterhalb der 1 auf. wenn ich an der ampel stehe sinkt der, wenn motor warm ist wieder etwas unter die 3 herab.

was stimmt evtl. nicht??

Alles normal.

Zündung an ca. 1 bar

Motor im Standgas kalt 3 bar
Motor Standgas heiß meist auch 3bar bissel drunter.
Was mir hier dazu aufällt die M103 und M102 schaffen das meistens nichtmehr, ist aber egal, da die 3 bar bei 1500upm anliegen müssen, wenn nicht würd ich mir Gedanken machen.

genau wie beschrieben, siehts bei mir aus. bin wieder erleichtert

krieg ich das klappern noch weg, oder ist das normal? nach 1000km erneut ein ölwechsel müsste nicht sein....

C124

Zum Seitenanfang

nognogradio

Schüler

Beiträge: 121

Registrierungsdatum: 25. August 2010

Wohnort: NRW

Typ: 300E Schalter M103 W124

Baujahr: 1992

Verbrauch:

11

Freitag, 26. November 2010, 08:12

Hallo !

Habe seit neusten Morgens auch kurz ein tickern bis der Öldruck auf 3Bar ist. Sind tatsächlich die Hydro´s defekt ?
Zur Info habe vor ca. 3TKM Ölwechsel natürlich mit Filter durchgeführt. Hinzu kommt das ich das Thermostat erneurt habe....

Oder kann man dieses Kaltstartklackern so hinnehmen ?

Grüße Stefan !

Du brauchst 1 Fahrzeug was zu dir paßt , mit Stil , eins mit Charakter.Ein Baby zum liebhaben,du mußt es pflegen,streicheln,tanken,auch Geld reinstecken,so´n Baby will unterhalten werden.....(BangBoomBang)

Zum Seitenanfang

QP-HENK

Profi

Beiträge: 612

Registrierungsdatum: 12. Oktober 2009

Wohnort: Südniedersaxen

Typ: 230CE

Baujahr: 11/90

12

Freitag, 26. November 2010, 08:23

Moin!

Seit einem Jahr / 27t Km hab ich´s QP jetzt, und dass Tickern beim / nach dem Starten habe ich auch. Allerdings nur für 5-10 Sekunden, bis der Öldruck auf "3" ist. Häufiger bei Kälte, stimmt.
Ich denke das ist ungefährlich (= Hinnehmen); wenn´s tickert Gas-Geben hilft sicher den Motor kaputtzumachen...

Ay- dem Thermostat ist das jedenfalls schnuppe!

Und- Ölstand passt noch?

HENK

Zum Seitenanfang

nognogradio

Schüler

Beiträge: 121

Registrierungsdatum: 25. August 2010

Wohnort: NRW

Typ: 300E Schalter M103 W124

Baujahr: 1992

Verbrauch:

13

Freitag, 26. November 2010, 08:30

moin henk !

Ja Ölstand ist mittig zwischen Min und Max...
Dachte schon das es was mit dem Ölwechsel zu tun haben könnte , habe Mobil 5W40 drinnen (Der Benz hatte vorher auch immer 5W40 drinnen)

Mit dem Thermsotat war auf jeden Fall ne richtig gute Sache... der Innenraum wird schön warm ... die Tempanzeige pendelt sich immer so bei guten 80-90Grad ein.

Stefan

Du brauchst 1 Fahrzeug was zu dir paßt , mit Stil , eins mit Charakter.Ein Baby zum liebhaben,du mußt es pflegen,streicheln,tanken,auch Geld reinstecken,so´n Baby will unterhalten werden.....(BangBoomBang)

Zum Seitenanfang

W124-Board.de