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Motor (230 E) ruckelt im Leerlauf: wie angehen?

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BornToRun

Klorollenabstauber

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41

Dienstag, 10. Oktober 2017, 00:30

Zitat von »mawi2006«

Bosch taugt da wohl nichts.

Mumpitz. Meine Boschkabel taugen bis heute.
Sogar am mimosigen 24V waren die gut.
Warum soll ich Kabel bei einem Hersteller kaufen, der nicht mal Kappen kann.
NGK auch seit Jahren unauffällig und preiswert.
Für mich ist des Gebastel von einem Ahnungslosen der sich ne olle Karre angeschnuppert hat.
Von heute auf morgen bekommt man des in den seltensten Fällen hin.
Ich hatte meine ersten Zündungsprobleme vor über 40 Jahren bei einem Mofa.
Ich habe sie auch ohne Inetunterstützung hinbekommen.
Dann habe ich auch nochmal ne KFZ-Lehre gemacht.
So nen Automotor im 124 ist nur minimal komplexer.
Trotzdem dauert es manchmal eh wengle länger ne Karre ordentlich flott zu bekommen.
Versuch macht klug, von heute auf morgen ist es manchmal ein langer Weg.
Insofern ein Angebot, des ich mit wenig Ahnung annehmen tät.

Zitat von »Willi«

Geb doch mal an woher Du kommst, eventuell lohnt sich für dich eine Tour zu mir.

Ich würde da auch heute noch, mit für mich unlösbaren Problemen, jederzeit hinfahren. :whistling:
Grüßle
Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich. :D
Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

Rentnerdaimler

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42

Dienstag, 10. Oktober 2017, 01:24

Zitat von »Willi«
"Geb doch mal an woher Du kommst, eventuell lohnt sich für dich eine Tour zu mir."

man könnte doch auch mit der ruckelnden Kiste zum workshop am 14.10 rollen...und dann entsprechend dem Motto "Fenster" was für den anderen 124 lernen

KLICK Schnupperwindows and so on

vielleicht schafft es ja der KE-Spezi dorthin...

LG Bernd

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Rentnerdaimler« (10. Oktober 2017, 01:30)

Robi500SE

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43

Dienstag, 10. Oktober 2017, 06:13

Hallo und guten Morgen,

Zitat von »Willi«

Das ist aber nicht der gekaufte Hobel mit der platten Zylinderkopfdichtung?
verfolge diesen Beitrag vielleicht nicht von Anfang an. Aber was meinst Du da mit?. Wurden Fahrzeuge vor dem Kauf "besprochen", die eine kaputte ZKD hatten?.

Also die gekauften/verbauten Teile scheinen erstmal teilemäßig korrekt zu sein. Allerdings kann man defekte Neuteile nicht ausschließen. Auch der "Streit", ob nun Beru, Bosch oder sonst was taugt oder nicht, ist nicht von der Hand zu weisen. Z. B. sagt man, dass man bei dem m103 gerade Beru für die Verteilerkappe meiden soll. Was zum Beispiel im 126er-Forum schon Mal geraten wird, ist Zündungsteile von Bremi zu nehmen.


Gruß - Robi

Willi

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Dienstag, 10. Oktober 2017, 07:42

Zitat von »Rentnerdaimler«

man könnte doch auch mit der ruckelnden Kiste zum workshop am 14.10 rollen...und dann entsprechend dem Motto "Fenster" was für den anderen 124 lernen

Das wäre auf jeden Fall sinnig, zwei Fliegen mit einer Klappe! 8o

Zitat von »Rentnerdaimler«

vielleicht schafft es ja der KE-Spezi dorthin...

Das wird sich heute zeigen, jenachdem darf ich wieder fahren. Werde dann eine Rückmeldung im Thread geben.

Zitat von »Robi500SE«

Hallo und guten Morgen,

Zitat von »Willi«

Das ist aber nicht der gekaufte Hobel mit der platten Zylinderkopfdichtung?
verfolge diesen Beitrag vielleicht nicht von Anfang an. Aber was meinst Du da mit?. Wurden Fahrzeuge vor dem Kauf "besprochen", die eine kaputte ZKD hatten?.


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Schnupper

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Dienstag, 10. Oktober 2017, 10:06

Tja, den Fehler hab ich wohl jetzt gefunden.
Ist schon klar, jetzt krieg ich wieder Haue & Schimpfe, weil ich's ehrlich hinschreibe, aber: egal. :a.voll:

Als ich heute alles nach Robis Liste kontrollieren wollte, sehe ich daß gleich zwei der vier Zündkerzenstecker nur noch halb auf der Kerze hängen.
Bin ja "ahnungslos" (BornToRun), aber ich denke, da sollte das miese Fahrgefühl herstammen, oder? :D
Hab wieder draufgesteckt, und die Kiste schnurrt & fährt wie vorher.


Mal im Ernst: Wie fest muß ich denn die Zündkerzenstecker auf die Kerzen stecken, damit sie sich nicht lösen?

Leider fehlt bei mir auch die Zündkerzenabdeckung am Motor, so daß sich die Kabel lose ihren Weg suchen. Beim Freundlichen nachbestellen?

index.php?page=Attachment&attachmentID=43205

mawi2006

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Dienstag, 10. Oktober 2017, 11:35

Die Kerzenstecker müssen fühlbar einrasten, die Kabelführung gibt es beim Freundlichen, ja. Kostet wohl 5-10 Euro.

Teilenummern
A1021591240
A1021591140

Schnupper

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Dienstag, 10. Oktober 2017, 11:48

Danke! Kabelführungen (A1021591240, A1021591140) hab ich gerade bestellt. Unser Freundlicher will dafür irgendwas unter 2 Euro pro Stück. Plus Mwst. Na, was da wohl kommen wird? Morgen früh weiß ich mehr.

Und: fühlbar einrasten - ich schau nachher mal!

fusimator

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Dienstag, 10. Oktober 2017, 13:54

Zitat von »Schnupper«

gleich zwei der vier Zündkerzenstecker nur noch halb auf der Kerze
Dann prüfe doch bitte die ganz simplen Dinge am Fahrzeug lieber gleich mehrmals, bevor du hier in die Tasten haust. Das spart viel Blutdruckanstieg.
Wer kann denn mal eine Anleitung fürs Forum erstellen:
"Zündkerzenstecker aufsetzen für Anfänger"?
Gruß
Uwe

Schnupper

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Mittwoch, 11. Oktober 2017, 11:19

Die "simplen Dinge". Ja. Sind das nicht meistens die tückischsten?

Ich arbeite mich mal weiter durch. Habe die Zündkabelleisten bei MB bestellt und montiert:
A1021591240 und A102159114

index.php?page=Attachment&attachmentID=43217
So sah es aus beim Kauf.

index.php?page=Attachment&attachmentID=43218
untere Leiste reinlegen

index.php?page=Attachment&attachmentID=43216
Kabel rein (ziemlich friemelig, ideal für vier Hände), dann obere Leiste drauf, fertig


Jetzt komm ich mal auf den Anfang des Beitrags zurück bzw. den Titel: Der Motor ruckelt im Leerlauf.

Das Ruckeln ist nach Einbau der Zündgeschichten noch genau dasselbe. Also weiter auf Fehlersuche.

Als nächstes: Gummiteile ersetzen, um Falschluft auszuschließen:

KLICK Übersicht Gummizeugs
»Schnupper« hat folgende Datei angehängt:
  • keine Leiste.jpg (100,81 kB - 16 mal heruntergeladen - zuletzt: 1. Januar 2021, 16:09)

Heiko

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Mittwoch, 11. Oktober 2017, 12:58

Zitat von »Schnupper«


Tja, den Fehler hab ich wohl jetzt gefunden.


Hab wieder draufgesteckt, und die Kiste schnurrt & fährt wie vorher.



Hi,



verstehe ich jetzt nicht... :wacko: Fehler gefunden und schnurrt klasse oder fährt, bzw. ruckelt, genauso beschissen wie vorher? Dann hätte ich gesagt, dass Du irgendwas beim Einbauen der Kabelführung und der neuen Zündkabel verpeilt hast,.... er ruckelt jetzt also immer noch?

Grundsätzlich (und das gilt auch für Laien die eigentlich gerne irgendwo rumfummeln ohne Ahnung) wenn ein elektrischer Fehler auftritt an, z. B., der Zündung, einfach erst mal prüfen ob alle (!) Stecker richtig drauf sind. Dafür braucht man eigentlich keine Sachkenntnis und kein Forum... glaubte ich zumindest bis heute. Besonders wenn man eine alte Kiste hat, da sollte man so ein paar Sachen irgendwie aus dem Bauchgefühl heraus machen können wie Stecker auf richtigen Sitz kontrollieren, sehen ob irgendwas undicht ist oder Reifen platt oder Rostansätze erkennen oder Leuchtmittel tauschen.... ansonsten: falsches Hobby.... Ach so, natürlich vorher die Zündung ausschalten...



Heiko

Schnupper

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Mittwoch, 11. Oktober 2017, 13:55

Zitat von »Heiko«


ansonsten: falsches Hobby

Also, ehrlich. Ich kann diesen "Anfänger-geh-doch-lieber-in-die-Werkstatt" oder "Anfänger-such-dir-ein-anderes-Hobby"-Murx nicht mehr hören. - Kann ich hier vielleicht einfach ein paar Fragen loswerden, darf ich mal einen blöden Fehler machen? Hallo? :stickpoke:

Wer den Beitrag gelesen hat, weiß: Dieser 230er ruckelt im Leerlauf, aber er fährt ansonsten super. Damit fing das hier an.

Robi hat daraufhin eine gute Check-Liste gemacht, die ich abarbeite. Stück für Stück.

Die Zündgeschichte ist erledigt. Jetzt geht es weiter.

Bitte verschont mich mit diesen Anfänger-Quarklebensratschlägen. - Ja. Ich hab einen blöden Fehler gemacht. Und jetzt ist gut. Deswegen werde ich hier nicht tagelang zerknirscht rumlaufen.

Ich (ja: ein Anfänger) geh wieder an die Arbeit. :kaffee3:

Robi500SE

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Mittwoch, 11. Oktober 2017, 14:08

Natürlich, wir alle lesen lieber solche klasse Dokus von Kopfüberholung an nen m104, die schön bebildert und handwerklich gut ausgeführt sind. So wie es sie hier im Juni-August gab. Hab den Namen des Kollegen jetzt nicht parat.

Aber mensch, jetzt gings mal um poplige Zündkerzenstecker. Wenns nicht interessiert möge weiterclicken. Nach dem Motto “Change it, Beavis“.

Es gab hier ein Ausgangsproblem, das war der unrunde Leerlauf. Dann ein Folgeproblem mit den nicht sitzenden Steckern. Mit “schnurrt wieder“ meinte Schnupper, dass jetzt nichtmehr dies Folgeproblem da war, da die Stecker nun sitzen.

Gruß Robi

Heiko

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Mittwoch, 11. Oktober 2017, 14:30

Klar,

Fragen und Fehler machen kein Problem.... aber manchmal. :rolleyes: ...egal jetzt :) , also er ruckelt noch immer? Arbeite die Liste von Robi ab, ansonsten, wenn Du nicht weiter weißt, würde ich zu dem Kollegen (Willi?) fahren und ihm über die Schulter schauen. Dann kannst Du beim nächsten Mal evtl. selber den Fehler genauer eingrenzen. Würde ich so machen, wenn ich nicht mehr weiter weiß.

Wo kommst Du denn jetzt genau her?


Heiko

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Sonntag, 15. Oktober 2017, 15:27

So, wollte heute die Gummiteile erneuern, aber leider hat mir der Freundliche ein falsches Teil geliefert. Egal.

Hab die Chance genutzt, mal ganz in Ruhe den Motorrraum zu studieren (Tipp von Robi500SE :D ).

Frage: Wißt ihr, was das für ein Teil ist (roter Pfeil)?

index.php?page=Attachment&attachmentID=43266

Das interessante: Lege ich den Finger darauf, dann ruckelt der Motor viel weniger (man spürt, wie Luft angesaugt wird).

Hat jemand eine Erklärung dafür?

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Sonntag, 15. Oktober 2017, 15:38

Da gehört ein Unterdruckschlauch mit Gummitülle drauf

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Sonntag, 15. Oktober 2017, 15:50

Zitat von »Senior«

Da gehört ein Unterdruckschlauch mit Gummitülle drauf
Danke, Dieter. - Kam mir gleich merkwürdig vor.

Hat jemand eine Teilenummer oder ein Bild, wie das richtig aussehen muß? (Bei mir war NIX, und auf der Pappe unten lag auch nichts.)

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Sonntag, 15. Oktober 2017, 16:28

Unterdrucksystem beim 230er BJ 89: Klick sofern ich den richtigen rausgesucht habe. Ansonsten hier den richtigen raussuchen und dann speicher dir die Seite.

hast du mal die Schläuche die rechts auf dem Bild zu sehen sind vorsichtig hervorgeholt? Das könnten evtl die fehlenden sein.

fusimator

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Sonntag, 15. Oktober 2017, 17:04

Bei Schaltgetriebe sitzt da ein Blindstopfen drauf.
Gruß
Uwe

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Sonntag, 15. Oktober 2017, 17:14

Zitat von »fusimator«

Bei Schaltgetriebe sitzt da ein Blindstopfen drauf.
Danke, Uwe. - Mein 230er ist ein 5-Gang-Schalter: da sollte ich doch morgen beim Freundlichen das passende Teilchen bekommen!

@Senior: Hab alles daneben geprüft: Da hängt und liegt nichts. Ist wohl fott, das Teilchen ...

Schnupper

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Sonntag, 15. Oktober 2017, 18:37

Robi hat die Teilenummer gefunden: A 000 998 07 23. Verschlußkappe Unterdruckanschluß. Danke!!! :D Morgen beim Freundlichen ...

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