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Motor (230 E) ruckelt im Leerlauf: wie angehen?

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Schnupper

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21

Freitag, 6. Oktober 2017, 17:20

So, erster Schritt. Zündgeschichte. - Hier das neue Zeug:

index.php?page=Attachment&attachmentID=43165

hier das geflickte Zündkabel (sieht fast aus wie 'n Pflaster):

index.php?page=Attachment&attachmentID=43166

Und so sieht die Verteilerkappe aus (eine sieht richtig fies aus) ;( - schon eine mögliche Ursache fürs Ruckeln?

index.php?page=Attachment&attachmentID=43167 index.php?page=Attachment&attachmentID=43168

Leider läßt sich die zweite Schraube an der Verteilerkappe nicht lösen (war klar). Gewinde war komplett weg. -

Was muß ich machen? Schraube vorsichtig ausbohren? Mit welcher Bohrergröße? ?(

Robi500SE

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22

Freitag, 6. Oktober 2017, 18:21

Ich verstehe, dass Du meine, dass der Schraubenkopf ausgenudelt und ein Schrauberdreher nicht mehr fasst. Den wenn Du das Gewinde beurteilen könntest, wär die Schraube ja schon draußen.

Ok, ich würd versuchen die Verteilerkappe um der Schrauben so weit wegzuarbeiten, dass ich mit Kombizange oder Wasserpumpenzange den Kopf gescheit zu packen bekäme. Dann mit Gefühl dtehen, nicht gleich abreißen. Oder mit dem Dremel nen Schlitz in den Kopf machen und mit nem Schlitzschraubendrehen rangehen.
Gruß Robi

Schnupper

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23

Freitag, 6. Oktober 2017, 18:27

Ja, Robi, genau, ich meinte den Kopf - klar. Räusper. All diese Fachbegriffe. :rofl

Werde es morgen gleich mal so probieren! Danke für die schnelle Antwort!

Schnupper

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24

Samstag, 7. Oktober 2017, 13:42

So, mit ein wenig zerstörerischer Kraft habe ich die Verteilerkappe abnehmen können.

Danach vorsichtig mit der Zange die Schraube gedreht und - knack: sauber & bündig abgebrochen. :rant:

index.php?page=Attachment&attachmentID=43169 index.php?page=Attachment&attachmentID=43170

So viel steckt noch drin:

index.php?page=Attachment&attachmentID=43171

Was jetzt? Schraubenrest mittig anbohren, dann mit Linksausdreher versuchen herauszudrehen? (Der Baumarkt hat bis 20 Uhr geöffnet.)

Sebast1an

. . , -

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25

Samstag, 7. Oktober 2017, 18:33

Ausbohren und dann nachschneiden...

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Schnupper

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26

Samstag, 7. Oktober 2017, 19:19

Jupp. Danke. Haben passenden Gewindeschneider besorgt. Ich berichte morgen! :thumbsup:

Rentnerdaimler

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27

Sonntag, 8. Oktober 2017, 00:12

Zitat von »Sebast1an«

Ausbohren und dann nachschneiden...


denk dran, den Bohrer immer wieder zu ölen und orientiere dich bei der Wahl des Bohrers an der Schraube. Auf jeden Fall einen kleineren Durchmesser bohren.

Beim Nachschneiden des Gewindes ebenfalls immer mit etwas Öl am Schneider arbeiten.

:rant: Beschixxene Schrauben sind das....habe mich auch schon mal drüber geärgert.


LG Bernd

eggy

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28

Sonntag, 8. Oktober 2017, 16:44

Hallo,


wenn das schief geht, kann man es mit einem Helicoilsatz wieder retten. Mir war mal am Diesel die Schraube oben vom Riemenspanner abgerissen.

http://www.ebay.de/itm/HELICOIL-PLUS-Gew…lMAAOSwpINZYSKa

Gruß Frank
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Schnupper

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29

Sonntag, 8. Oktober 2017, 18:09

Zitat von »eggy«

Hallo,
wenn das schief geht ...
Frank, du hast es geahnt, oder? Es ist natürlich was schiefgegangen. Ich sollte mal wieder meinen Beitrag zu Pech und Pannen aufwärmen.

Schraubrest ist zwar raus, aber das Loch für Gewindebohrer war einen winzigen Ticken zu groß. Nun frag ich mich, ob ich nicht eine Schraube (gleicher Durchmesser, aber etwas länger als die mitgelieferte) mit Sicherungsmutter benutzen kann. Was meinst du? Ein Helicoil-Satz zu 170 Euro wäre eine schmerzhafte Quittung; allenfalls so was hier ...

KLICK Rettung?

BornToRun

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30

Sonntag, 8. Oktober 2017, 20:28

Ein gebrauchtes Verteilergeäuse ist da ihmo preiswerter.
Grüßle
Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich. :D
Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

Schnupper

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31

Sonntag, 8. Oktober 2017, 20:37

Zitat von »BornToRun«

Ein gebrauchtes Verteilergeäuse ist da ihmo preiswerter.
Danke für den Tipp. Ich frag mich nur: Ist der Ausbau des Verteilergehäuses denn einfach? Nicht daß da die nächsten (ebenfalls 27 Jahre alten) Schräubkes abbrechen ...

eggy

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32

Sonntag, 8. Oktober 2017, 20:55

Hier noch eine günstige Variante Helicoil

http://www.ebay.de/itm/131-tlg-M5-M6-M8-…QMAAOSwy6VZv5Yw
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Schnupper

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33

Montag, 9. Oktober 2017, 18:53

Ich werde wahnsinnig.

Jetzt habe ich doch Zündkabel (Bosch), Verteilerkappe (Bosch), Zündfinger (Bisch) & Zündkerzen (NGK) getauscht.

Ergebnis: Der 230er fährt jetzt viel grausiger als vorher! Vorher war das Ruckeln bzw. Zittern vor allem im Leerlauf zu spüren. Jetzt spüre ich ein Zittern bei jeder Geschwindigkeit. Er fährt überhaupt nicht mehr so schön und rund wie vorher. Hab immer das Gefühl, ich fahre untertourig.

Verzweiflung. Ich habe peinlich genau die Zündkabel-Positionen notiert und beachtet.

Kann es sein, daß irgend eine Verbindung nicht 100%ig sitzt? Irgendwas riecht auch nach verbranntem Plastik.

Habt ihr eine Idee, wie ich jetzt vorgehen soll? Bin ratlos. ?(

Robi500SE

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34

Montag, 9. Oktober 2017, 19:13

Sehr ärgerlich und man möcht alles hinschmeißen. Kenn ich.

Komtrolliere nochmal die Richtigkeit der Zündkabel vom Verteiler zu Kerze. Sc h aue Dir alle Steckerverbindungen gut nach Schmauchspuren sein.

Fällt was auf? Wenn nein:

Jetzt tausche nach und nach die Zündkabel zurück. Nach jedem Kabel Motor laufen lassen und schauen.

Wenn dann nicht besser ist, Zündverteilerkappe rücktauschen.

Ganz in Ruhe.

Gruß Robi

Rentnerdaimler

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35

Montag, 9. Oktober 2017, 19:31

Zitat von »Robi500SE«

Wenn dann nicht besser ist, Zündverteilerkappe rücktauschen.


das dürfte schwer werden...

Die Kappe musste Schnupper doch zerstören um an die dullgedrehte Schraube zu kommen.

Ansonsten alles so machen wie Robi schrieb. Falls du aber den defekten Schalter (den, wo du mit der Zange abgerutscht bist!) und den Temperaturfühler noch nicht getauscht hast, könnte da ja eine Ursache zu suchen sein. Dort auch schauen, ob alle Stecker richtig sitzen!

LG Bernd

Schnupper

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36

Montag, 9. Oktober 2017, 19:48

Zitat von »Rentnerdaimler«


Falls du aber den defekten Schalter (den, wo du mit der Zange abgerutscht bist!) und den Temperaturfühler noch nicht getauscht hast, könnte da ja eine Ursache zu suchen sein.
Ja, danke. Werde es so machen, wie Robi schreibt. Schritt für Schritt. Auch Rückführung, so weit möglich. Alles ist noch da, außer alter Verteilerkappe.

@Bernd: Die defekten Schalter sind beide installiert; beide dicht - Temperaturproblem auch gelöst, Lüfter springt bei ca. 100 Grad an. Daran sollte es nicht liegen.

- Kann ein nicht 100% perfekt auf dem Verteilergehäuse sitzender Verteiler Ursache sein? (--> Verteilergehäuse doch ersetzen?)
- Und: Warum riecht es nun auf einmal nach verbranntem Plastik, wenn ich aussteige?

Danke für die Tipps. Ich geh mal in aller Ruhe ans Werk. Morgen. Wenn's mal nicht regnet ...

Robi500SE

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37

Montag, 9. Oktober 2017, 20:09

schick mit mal die Bestellung der Teile bei TE-Taxi. Ich checke mal, ob das die Richtigen sind. Einfach um da ein Problem auzuschließen.

Gruß - Robi

Schnupper

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Montag, 9. Oktober 2017, 20:38

Zitat von »Robi500SE«

schick mit mal die Bestellung der Teile bei TE-Taxi. Ich checke mal, ob das die Richtigen sind. Einfach um da ein Problem auzuschließen.
Übersicht ist unterwegs ... :kaffee3: .- Ähm: Soll ich beim Rückwärts-Check ggf. am Schkuß auch die alten Zündkerzen einbauen (alt: Bosch, neu: NGK)?

Willi

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Montag, 9. Oktober 2017, 22:02

Ich würde den Fehler nicht nur bei der Zündung suchen, so wie ich es lese hast Du dich mit der KE im gesamten noch nie beschäftigt, oder?
Das ist aber nicht der gekaufte Hobel mit der platten Zylinderkopfdichtung?

Anhand diverser Beiträge von dir konnte ich nur entnehmen, dass Du im Ländle rund um 4xxxx und 5xxxx scheinbar sittsam bist.
Geb doch mal an woher Du kommst, eventuell lohnt sich für dich eine Tour zu mir. Dann erkläre ich dir eben alles und stelle es dir ein. Den defekten Verteiler können wir dann auch direkt raus werfen (Ersatz bitte mitbringen).

Gruß Willi
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40

Montag, 9. Oktober 2017, 23:00

Neue Zündkabel von Bosch waren vor ca. einem halben Jahr die Ursache bei einem User, waren defekt. Es werden Zündkabel von Beru empfohlen, Bosch taugt da wohl nichts.

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