Motor(200er) läuft unruhig und wird heiß

*Phil*

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1

Sonntag, 11. Juli 2010, 22:02

Servus!

Bin der Phil und seit ner Woche besitzer eines 124ers 200 Automatik mit nur 107000KM. Den Wagen hab ich erste Hand von einem 85jährigen gekauft. Mit dem Auto hatte ich schon viel zu tun. Mein Vater(230er), mein Opa(200D) und mein Kumpel(300-24V) haben alle einen. Hab heute meine Anlage verbaut und bin echt begeistert wie gut alles verarbeitet ist und wie schön die Kabel zu verlegen sind. Nicht zu vergleichen mit meinem anderen(VW Caddy).

Leider läuft er im Stand vor allem wenn er Kalt ist ziemlich unruhig. Und beim Fahren geht er öfters über 100 grad ohne dass die 2 Zusatzlüfter angehen. Der Visko funktioniert.

Was ich euch Fragen wollte: Muss ich den Wagen erstmal ruhig einfahren? Der Opi hat den Wagen bestimmt nie getreten. Außerdem ist er seit April gestanden. Die nächsten 2 Tage muss ich sowieso über die Autobahn, weiß nur nicht wie weit ich gehen kann/sollte....

Vielen Dank euch schonmal im Voraus!!

It´s only a car, but I love it...

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »*Phil*« (11. Juli 2010, 22:04)

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RayM

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2

Sonntag, 11. Juli 2010, 23:30

Temperatur 100°C ist kein Problem, das Thema ist so alt wie das Forum hier.

Ich würde schon empfehlen, den Motor mit Bedacht einzufahren, d.h. Drehzahl, Höchstgeschwindigkeit und abgeforderte Leistung in der nächsten Zeit so Stück für Stück zu steigern.
Als Faustregel (aus alten Zeiten) würde ich zunächst maximal mit 3/4 der Höchstdrehzahl und Höchstgeschwindigkeit fahren und Vollgas beim Beschleunigen vermeiden. Im allgemeinen merkt man das ja wenn der Motor unwillig wird und diese "Grenze" kann man dann stückweise hinausschieben.

Meine persönlichen Erfahrungen dazu:

- W123 200D von Rentner mit 55Tkm (in 14 Jahren!) gekauft, lief zunächst kaum über hundert. Langsam freigefahren und nach ca. 4000 km lief er Tacho 145 km/h

- W124 230E der erste: wieder Rentnerauto, den ich nach einigen tausend Alltags-km mal über die Autobahn gejagt habe. Das hat einige Zeit gedauert, bis die Nadel endlich auf 200 stand, aber danach lief er spürbar besser.

- W124 230E der zweite: ebenfalls Rentnerauto, drei Jahre Standzeit. Der Motor lief von Anfang an wie eine eins, hat mühe- und geräuschlos beschleunigt und brauchte absolut kein Einfahren.

Viel Freude an Deinem W124 wünscht
RayM

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cheppy

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3

Sonntag, 11. Juli 2010, 23:53

RE: Motor(200er) läuft unruhig und wird heiß

Zitat

Original von *Phil*
Servus!

Bin der Phil und seit ner Woche besitzer eines 124ers 200 Automatik mit nur 107000KM. Den Wagen hab ich erste Hand von einem 85jährigen gekauft. Mit dem Auto hatte ich schon viel zu tun. Mein Vater(230er), mein Opa(200D) und mein Kumpel(300-24V) haben alle einen. Hab heute meine Anlage verbaut und bin echt begeistert wie gut alles verarbeitet ist und wie schön die Kabel zu verlegen sind. Nicht zu vergleichen mit meinem anderen(VW Caddy).

Leider läuft er im Stand vor allem wenn er Kalt ist ziemlich unruhig. Und beim Fahren geht er öfters über 100 grad ohne dass die 2 Zusatzlüfter angehen. Der Visko funktioniert.

Was ich euch Fragen wollte: Muss ich den Wagen erstmal ruhig einfahren? Der Opi hat den Wagen bestimmt nie getreten. Außerdem ist er seit April gestanden. Die nächsten 2 Tage muss ich sowieso über die Autobahn, weiß nur nicht wie weit ich gehen kann/sollte....

Vielen Dank euch schonmal im Voraus!!

Hi Phil!
Erstmal Glückwunsch zum "neuen" Benz!

Du hattest in Deinem Begrüßungsfred geschrieben, es sei ein 200E BJ.´90,
das wäre dann ein M102 mit 118 PS und KE-Jetronic-Einspritzung - so wie meiner.

Nur 200er ohne "E" wäre mit Vergaser, gabs die 1990 überhaupt noch?

Mein 200E BJ ´90 hat nur einen Lüfter und auch keine Visco-Kupplung, sondern eine Magnetkupplung für den Lüfter.

Kann natürlich sein, daß es bei Automatic anders aussieht.

Schieß doch mal ein paar Details rüber und aktuallisiere Dein Profil ggf. entsprechend...

Für jede Lösung gibts ein Problem...

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Fotomaster

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4

Montag, 12. Juli 2010, 01:17

RE: Motor(200er) läuft unruhig und wird heiß

Auch mein 200e mit Automatik hat nur einen Lüfter mit Magnetkupplung!

Ich denke der von *Phil* wird eine Klimaanlage haben und deshalb noch 2 Zusatzlüfter.

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c124-E200

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5

Montag, 12. Juli 2010, 09:41

Zitat

Original von RayM
Temperatur 100°C ist kein Problem, das Thema ist so alt wie das Forum hier.

Ich würde schon empfehlen, den Motor mit Bedacht einzufahren, d.h. Drehzahl, Höchstgeschwindigkeit und abgeforderte Leistung in der nächsten Zeit so Stück für Stück zu steigern.
Als Faustregel (aus alten Zeiten) würde ich zunächst maximal mit 3/4 der Höchstdrehzahl und Höchstgeschwindigkeit fahren und Vollgas beim Beschleunigen vermeiden. Im allgemeinen merkt man das ja wenn der Motor unwillig wird und diese "Grenze" kann man dann stückweise hinausschieben.

Meine persönlichen Erfahrungen dazu:

- W123 200D von Rentner mit 55Tkm (in 14 Jahren!) gekauft, lief zunächst kaum über hundert. Langsam freigefahren und nach ca. 4000 km lief er Tacho 145 km/h

- W124 230E der erste: wieder Rentnerauto, den ich nach einigen tausend Alltags-km mal über die Autobahn gejagt habe. Das hat einige Zeit gedauert, bis die Nadel endlich auf 200 stand, aber danach lief er spürbar besser.

- W124 230E der zweite: ebenfalls Rentnerauto, drei Jahre Standzeit. Der Motor lief von Anfang an wie eine eins, hat mühe- und geräuschlos beschleunigt und brauchte absolut kein Einfahren.

Viel Freude an Deinem W124 wünscht
RayM

Hallöchen Phil,

ich kann RayM nur zustimmen, langsam und sehr bedächtig einfahren. Ich habe einen W201 2,3 E gesehen, wo einer nicht eingefahren hatte - der Motor hatte seitlich ein schönes kleines hässliches Loch, das unangenehm teuer ist!

Gruß Claus

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imnre

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6

Montag, 12. Juli 2010, 10:40

Moin Phil.

Sachte einfahren. Wie beschrieben. erst nach einigen Tagen mal langsam das Pedälchen treteln.

Ein bekannter hatte gerade seinen Schein gemacht und aus rentnrhand einen Wagen gekauft. Reinsetzen reintreten. 3 TAGE Später hat der Motor CIAO BELLO gesagt und sich in die ewigen Jagdgründe verpieselt.

Fahr ihn auf diese art über mindestens 100 Km gemächlich frei.
Danach solltest du Kerzen und Öl wechseln.
Desweiteren: Verteilerkappe und Zündkabel Prüfen.
Bei dem alter gehen die gerne mal kaputt, weil sie einfach aushärten.
Auch dieverse Filter solltest du zumindest Prüfen.

Mein 300er hat aus diversen gründen 3 Monate gestanden und lief dann wie ein kaputter Trabbi. nach 3 Tagen hat er wieder Hallo gesagt und alles war OK.

Die 124er haben 1-3 Lüfter je nach ausstattung und Motor.

1. Den motorlüfter als Visco oder Magnetlüfter. der läuft immer locker mit und schaltet als magnet ab einer bestimmten temperatur FEST und läuft richtig mit Der Visco lüfter macht das über eine Visco Kupplung.
Wenn der Motor nbicht heiss genug ist, kannst du die mittels zeitung (zusammengerollt) am drehen hindern. danach kannst du sie als Schredder nutzen.

2. Je nach Motor 1-2 Lüfter, sofern eine Klima verbaut wurde.

Diese schalten abhängig vom Klimaanlagendruck und der Temperatur zu. bei 100 Grad sollte die erste stufe aber zünden. Bei Klima hat er hinter dem Sicherungskasten in der Relaisbox ein zusatzrelais, das eine eigene Flachsicherung hat.

Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

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dannydevil

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7

Montag, 12. Juli 2010, 15:31

also könnte man mit einem dicken Lappen bei Betriebstemperatur den Lüfter festhalten und bei zunehmender Temperatur spüren, ob ein deutlicher höherer Druck aufgebaut wird oder nicht !

Denn bei meinem E220T hatte ich in Spanien auch schon mal über 100°C im stand erreicht ! Ab 110°C hab ich mir gedacht, fährst jetzt lieber mal 2-3 km um den Motor abkühlen zu lassen !
Nachträglich hab ich bemerkt, dass sobald ich meine Klima ausschalte, die Temperatur nicht so doll ansteigt !

Ist das wirklich normal ?!?!

First rule, no rules !

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c124-E200

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8

Montag, 12. Juli 2010, 15:50

Zitat

Original von dannydevil

Nachträglich hab ich bemerkt, dass sobald ich meine Klima ausschalte, die Temperatur nicht so doll ansteigt !

Ist das wirklich normal ?!?!

... Ist doch logisch, Du hast wegen der Klimaanlage ja auch ein paar Extralüfter beim Kühler, die eine entsprechende Auswirkung auf das Kühlwasser haben und die erwachen nur aus ihrem Winterschlaf, wenn Du die Klimaanlage anstellst.

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c124-E200

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9

Montag, 12. Juli 2010, 15:56

... Was Deine Motortemperatur angeht, ist das bei einem stehenden Motor völlig normal. Du solltest allerdings auch mal die Kühlflüssigkeit überprüfen, ist das Mischungsverhältnis falsch, verändert sich auch der Siedepunkt desselbigen. Zusätzlich empfehle ich, daß Du dir mal den Kühler anschaust und möglicherweise über eine vorsichtige ,,Kühlerwäsche" nachdenkst, die natürlich nur bei kaltem Kühler und stehendem Motor erfolgen darf. Hierfür sprühst Du mit dem Dampfstrahler (bei nicht zu viel Druck) von der Motorseite den ganzen Dreck raus - da sammelt sich so manches Getier usw. im laufe der Zeit an, dann kühlt er auch ein bisschen besser.

Gruß Claus

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imnre

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10

Montag, 12. Juli 2010, 16:05

Zitat

Original von c124-E200
... Was Deine Motortemperatur angeht, ist das bei einem stehenden Motor völlig normal. Du solltest allerdings auch mal die Kühlflüssigkeit überprüfen, ist das Mischungsverhältnis falsch, verändert sich auch der Siedepunkt desselbigen. Zusätzlich empfehle ich, daß Du dir mal den Kühler anschaust und möglicherweise über eine vorsichtige ,,Kühlerwäsche" nachdenkst, die natürlich nur bei kaltem Kühler und stehendem Motor erfolgen darf. Hierfür sprühst Du mit dem Dampfstrahler (bei nicht zu viel Druck) von der Motorseite den ganzen Dreck raus - da sammelt sich so manches Getier usw. im laufe der Zeit an, dann kühlt er auch ein bisschen besser.

Gruß Claus

ausserdem setzt sich der Kühler selber auch gerne zu.
da würde sich ein wechsel der Kühlflüssigkeit und sogar eine Spülung anbieten.

Wenn der Kühler kalt ist, unten am Hahn das wasser ablassen und auffüllen.

dann mal warmfahren und wieder ablassen. das ganze machst 2 - 3 mal (heizung aufdrehen nicht vergessen) und nach dem abkühlen wieder ablassen.

dann sollte sich der meiste schlonz lösen.

Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
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dannydevil

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11

Montag, 12. Juli 2010, 16:19

OK !
Hab noch Infos über Viscokupplung gefunden ! Meiner ist von 1993; also älter als 15 Jahre ! Könnte somit auch als typischer Defekt erklärt werden !
Hab auch erst ca. 176.000 km runter !!!

Werd mal die Viscokupplung sowie eine Kühlflüssigkeitstausch + Reinigen der Kühlerlamellen machen müssen!

DANKE

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Oldstar

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12

Montag, 12. Juli 2010, 16:21

moin moin zusammen

bevor hier noch Finger/Hände sonst was filetiert werden

nen Visco kann man z.B. grob mit einer zusammengerollten Zeitung auf Funktion testen,
hier allerdings etwas midden Lappen festzuhalten, wäre schon grob fahrlässig,
wie sinnfrei die Aktion beim Magnetlüfter wäre, braucht sicher nicht erörtert zu werden, denn auch wenn der "zu macht" geht die Post ab

Zur Sache,
der 102er hat einen Zusatzlüfter, war, wenn Klima verbaut so
und wurde auch nie geändert.
Mein 230er hat auch nur einen, warum sollte also der noch lüttere 200er 2 Lüfter haben.
einzig ein Unfall wäre ne mögliche Erklärung
oder aber die Nachrüstung mit irgendwelchem Krempel.

Ach ja, 103er bis irgendwann 89 hatten auch nur einen,
wurde ab ende 89 auf 2 geändert,
ist aber irrelevant, da völlig andere Baustelle.

Zur Temperatur, natürlich steigt die mit Klima höher,
deshalb hebt ja auch ab etwa 110°C der Zusatzlüfter die Hufe.
Ich selbst bin ja erst einige Tage hier,
bin aber bei der Qualität der User hier überzeugt,
das dieses Thema bis zum ab...ähhh abwinken behandelt wurde.
Ich drehe noch ne Rund durch Hamburg,
die Wärme hier inne Bude löst mir sonst noch mein Resthirn auf

(also nehmt mir meine Worte, so sie evtl. falsch gewählt wurden, bitte nicht übel

)

mit freundlichen Grüßen
aus 22549 Hamburg
Oldstar Jörg
(stimmt, ist ein blöder Name, aber immerhin hatte ich noch Glück,
das Krankenhaus hatte meinen Eltern nämlich verboten mich "och nöö" zu nennen)

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imnre

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13

Montag, 12. Juli 2010, 16:42

Zitat

Original von Oldstar

die Wärme hier inne Bude löst mir sonst noch mein Resthirn auf

sowas hast du noch?

Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
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Oldstar

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14

Montag, 12. Juli 2010, 17:05

...ich tippe mal übern Daumen auf 800gramm

Groß-/Kleinhirn sind wider erwarten
(wenn man einige Jahre durch alle möglichen Foren butjert und dabei selbst tausende von Beiträgen verfasst hat)
immer noch miteinander verbunden...

...auch wenn man über die Jahre immer wieder midden Kopf schüttelt :rolleyes:

Habe schon vor vielen Jahren die These aufgestellt,
das bei all diesen 1.Hnd./Rentnerfahrzeugen vom Opi usw.
damit die Sache glaubhaft wird,
Mercedes locker die 10fache Menge hätte vom Band hoppeln lassen müssen,
dieses Phänomen zieht sich allerdings durch alle Baureihen.

Bei mir im Profil steht deshalb:
11.2009 für 2000,- aus 4.ter Hand gekauft
Opa oder Rentner war da keiner unter
Checkheft: natürlich nicht
Laufleistung: ca.205tkm
Farbe: ein Rest von 199 ist noch vorhanden
Aussicht: viel - viel Arbeit

So, aber nu fahre ich wirklich um Block

werde mal die Klima auf min. rasten,
aufgetaut ist man hinterher ja ruckzuck

mit freundlichen Grüßen
aus 22549 Hamburg
Oldstar Jörg
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*Phil*

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15

Montag, 12. Juli 2010, 18:56

RE: Motor(200er) läuft unruhig und wird heiß

Oh da hab ich wo0hl geschludert...
Ist der 200 E also mit der KE-Jetronic (mit der hab ich schon meine Erfahrungen an meinem VW Caddy 16V gemacht - eigentlich gar nicht so schlecht)
Hab heute gesehen das es eine Magnetkupplung ist. Hab den Schalter(sensor) heute mal rausgedreht rausgedreht, auf dem steht dass er bei 100grad anspringen sollte. Jetzt weiß ich nur nicht ob der Strich zwischen 80 und 120 für 100 grad steht oder für 90. Auf jeden Fall spring er an nachdem der Thermometer zwischen dem Strich und 120 stand. Etwas spät finde ich....
Das Thermostat hab ich auch überprüft. Öffnet und schließt einwandfrei (87grad)
Mir macht das halt echt sorgen wenn ich im Stadtverkehr fahre bei der Hitze und mir mein Thermometer knapp 120 grad anzeigt. Dachte schon dass vielleicht die Wasserpumpe nicht mehr richtig arbeitet????

Und ja die beiden Lüfter sind für die Klima :-)

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*Phil*

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16

Montag, 12. Juli 2010, 19:00

Zitat

Original von imnre
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Ein bekannter hatte gerade seinen Schein gemacht und aus rentnrhand einen Wagen gekauft. Reinsetzen reintreten. 3 TAGE Später hat der Motor CIAO BELLO gesagt und sich in die ewigen Jagdgründe verpieselt.

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Bei dem alter gehen die gerne mal kaputt, weil sie einfach aushärten.
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Mein 300er hat aus diversen gründen 3 Monate gestanden und lief dann wie ein kaputter Trabbi. nach 3 Tagen hat er wieder Hallo gesagt und alles war OK.

Die 124er haben 1-3 Lüfter je nach ausstattung und Motor.

1. Den motorlüfter als Visco oder Magnetlüfter. der läuft immer locker mit und schaltet als magnet ab einer bestimmten temperatur FEST und läuft richtig mit Der Visco lüfter macht das über eine Visco Kupplung.
Wenn der Motor nbicht heiss genug ist, kannst du die mittels zeitung (zusammengerollt) am drehen hindern. danach kannst du sie als Schredder nutzen.

2. Je nach Motor 1-2 Lüfter, sofern eine Klima verbaut wurde.

Diese schalten abhängig vom Klimaanlagendruck und der Temperatur zu. bei 100 Grad sollte die erste stufe aber zünden. Bei Klima hat er hinter dem Sicherungskasten in der Relaisbox ein zusatzrelais, das eine eigene Flachsicherung hat.

Öl, Ölfilter, Luftfilter und Bremsflüssigkeit hab uich schon gewechselt. Zündkabel sind super und Kerzen mach ich noch bevor ich in Urlaub fahre.

Die Sicherung für die Klima hab ich schon überall gesucht. Im Sicherungskasten steht nur "Sicherung für Klimaautomatik außerhalb Sicherungskasten". Gut zu wissen!! Muss ich morgen gleich mal überprüfn.

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*Phil*

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17

Montag, 12. Juli 2010, 19:02

Zitat

Original von dannydevil
also könnte man mit einem dicken Lappen bei Betriebstemperatur den Lüfter festhalten und bei zunehmender Temperatur spüren, ob ein deutlicher höherer Druck aufgebaut wird oder nicht !

Denn bei meinem E220T hatte ich in Spanien auch schon mal über 100°C im stand erreicht ! Ab 110°C hab ich mir gedacht, fährst jetzt lieber mal 2-3 km um den Motor abkühlen zu lassen !
Nachträglich hab ich bemerkt, dass sobald ich meine Klima ausschalte, die Temperatur nicht so doll ansteigt !

Ist das wirklich normal ?!?!

MACH DAS AUF KEINEN FALL!! DER LÜFTER WIRD MITTELS MAGNET EINGESCHALTEN!!!! DER HAUT RUCKARTIG REIN!!! UND DAS SEHR STARK!! DA SIND DEINE FINGER WEG!!!!

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18

Montag, 12. Juli 2010, 19:04

Zitat

Original von c124-E200
... Was Deine Motortemperatur angeht, ist das bei einem stehenden Motor völlig normal. Du solltest allerdings auch mal die Kühlflüssigkeit überprüfen, ist das Mischungsverhältnis falsch, verändert sich auch der Siedepunkt desselbigen. Zusätzlich empfehle ich, daß Du dir mal den Kühler anschaust und möglicherweise über eine vorsichtige ,,Kühlerwäsche" nachdenkst, die natürlich nur bei kaltem Kühler und stehendem Motor erfolgen darf. Hierfür sprühst Du mit dem Dampfstrahler (bei nicht zu viel Druck) von der Motorseite den ganzen Dreck raus - da sammelt sich so manches Getier usw. im laufe der Zeit an, dann kühlt er auch ein bisschen besser.

Gruß Claus

Ich glaube nicht dass da soviel schmutz drin ist. Hab ja davor noch meinen Klimakondensator.

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*Phil*

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19

Montag, 12. Juli 2010, 19:10

Zitat

Original von imnre

Zitat

Original von c124-E200
... Was Deine Motortemperatur angeht, ist das bei einem stehenden Motor völlig normal. Du solltest allerdings auch mal die Kühlflüssigkeit überprüfen, ist das Mischungsverhältnis falsch, verändert sich auch der Siedepunkt desselbigen. Zusätzlich empfehle ich, daß Du dir mal den Kühler anschaust und möglicherweise über eine vorsichtige ,,Kühlerwäsche" nachdenkst, die natürlich nur bei kaltem Kühler und stehendem Motor erfolgen darf. Hierfür sprühst Du mit dem Dampfstrahler (bei nicht zu viel Druck) von der Motorseite den ganzen Dreck raus - da sammelt sich so manches Getier usw. im laufe der Zeit an, dann kühlt er auch ein bisschen besser.

Gruß Claus

ausserdem setzt sich der Kühler selber auch gerne zu.
da würde sich ein wechsel der Kühlflüssigkeit und sogar eine Spülung anbieten.

Wenn der Kühler kalt ist, unten am Hahn das wasser ablassen und auffüllen.

dann mal warmfahren und wieder ablassen. das ganze machst 2 - 3 mal (heizung aufdrehen nicht vergessen) und nach dem abkühlen wieder ablassen.

dann sollte sich der meiste schlonz lösen.

darauf hab ich auch getippt... entweder wasserpumpe die nicht richtig läuft oder kühler verschmutzt. werd ihn mal spülen

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20

Montag, 12. Juli 2010, 20:24

Also bei meinem 200e geht die Kühlwassertemperatur auch über den Strich über der 80 Grad Markierung hinaus, bevor der Lüfter sich zuschaltet. Das ganze passiert aber nur im dichten Stadtverkehr.

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