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mengenteiler oder gemischregler defekt.....hilfe?????

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der klaus

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Samstag, 13. Dezember 2008, 22:34

mengenteiler oder gemischregler defekt.....hilfe?????

hi liebe leute,
hab bei meinen 260 aus dem jahre 88 ein großes problem,mein motor springt sehr schlecht an im kalten zustand,im warmen zustand springt er garnicht mehr an ziehe ich jedoch den tempfühler ab springt er sofort an läuft aber schlecht.....hab schon alles probiert eingestellt und getauscht der fehler ist jedoch immer noch da brauche hilfe vielleicht fällt euch was ein ich weiß nichmehr weiter danke im vorraus

Fritten-Pete

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Sonntag, 14. Dezember 2008, 08:44

HI,

das versteh ich jetzt ned ganz. WEnn du alles eingestellt und probiert und getauscht hast dann müsste das fahrzeug laufen.

Erzähl uns mal der reihe nach was du alles gemacht und geprüft hast. Ich hoffe mal ned dass du an der einstellschraube rumgedreht hast, weil dann hast ein echtes problem dass alleine ned lösen wirst.

Gruß Fritten-pete
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der klaus

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Sonntag, 14. Dezember 2008, 22:01

als erstes habe ich geschaut ab wann das fahrzeug nicht mehr anspringt und das macht es ab 60 grad nichtmehr, also habe ich den temp-fühler am zylinderkopf erneuert das problem war jedoch immer noch da,dann habe ich das auto an nen au tester angeschlossen und mir die co werte angeschaut die auch normal waren......nun hab ich die stauscheibe eingestellt (sie war etwas zu hoch)der leerlauf des fahrzuegs ist besser mehr hab ich nicht gemacht. ich habe gelesen das der temp-fühler der einspritzeinheit sagt ob er das gemisch anfettet oder abmagert, deshalb hab ich das gefühl das der gemischregler oder mengenteiler defekt ist achso lambdasonde ist auch ne neue drin.......nun weiß ich nich mehr weiter.....fällt dir was ein? danke im vorraus

rainer5193

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Montag, 15. Dezember 2008, 06:14

moin,
selbe Antwort wie immer,

als erstes bei Bosch ne Druckmessung machen lassen,

wenn druckmässig alles ok,kann man die elektr.
Bauteile der Reihe nach prüfen,
gruss Rainer

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Fritten-Pete

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Montag, 15. Dezember 2008, 07:16

HI,

was rainer gesagt hat ist wichtig.

Ich frage mich aber: Woher weist du wie du die stauscheibe einstellen musst? Hast du schonmal die grundeinstellung der KE gemacht?

Am Tempfühler liegts sicherlich ned. Das hättest vorher auch ausschliessen können weil der bei warmem motor nimmer relevant ist.
Es scheint so als ob du in deinem system dampfblasen hast oder die einspritzventile total undicht sind.

Also wie gesagt druckmessung machen lassen und dann weitersehen.

Gruß Fritten-pete
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der klaus

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Montag, 15. Dezember 2008, 21:24

gut ich versuch mir etwas zum kraftstoffdrücke prüfen zu organisieren,und check die mal durch.......wenn da alles io ist woher bekomm ich die eingangs bzw ausgangswerte der elektronischen bauteile her????bosch und benz rücken da keine daten raus ...... habe schon einige stauscheiben eingestellt,bin junger kfz-ler hab aber halt noch nich soviel erfahrung wie nen alt geselle:-) danke euch im vorraus:-)

rainer5193

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Dienstag, 16. Dezember 2008, 06:07

moin,
besorg dir mal ne WIS,
da steht alles drin was du brauchst,
gruss Rainer

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der klaus

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Mittwoch, 17. Dezember 2008, 20:12

blöde frage was ist WIS??????

Fritten-Pete

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Mittwoch, 17. Dezember 2008, 20:22

Hi,

WIS= Werkstatt-Informations-System. Da steht alles drin zu den jeweiligen autos.

Lass erstmal deine krafstoffdrücke messen. Was brauchst du schon Eingangswerte von den bauteilene? Viel elektronik ist da ned dran. Entweder ists ein poti oder ein schalter. Und an den temperaturfühler brauchst eh nix rummessen, weil das mit deinem problem nichts zu tun hat.

Gruß fRitten-pete
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Sternenparade

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Donnerstag, 18. Dezember 2008, 00:32

habe mein Benzindruck messen lassen, ergebnis 5,7 BAr ; aber trotzdem glaube das mein Problem Benzin Seitig liegt.

Könnte ein Rückschlag Ventil mal gut und mal schlecht funktionieren ?? oder der Druckwächter. Weil wenn er mal länger braucht und dann das Ges Pedal trete springt er immer sofort an.
BRC im T4 CARAVELLE SYNCRO
noch Ohne Stern
:rant:

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rainer5193

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Donnerstag, 18. Dezember 2008, 06:12

ist da nur der Zulaufdruck gemessen worden?,

was ist mit Oberkammerdruck,Unterkammerdruck,
Steuerdruck,Druckabfall im Stand?,

anhand dieser Werte kann man Rückschlüsse
auf ev. Defekte ziehen,

typische Kandidaten sind:
Rückschlagventil KSP,Kraftstoffspeicher,
Membrandruckregler,Steuerkolben im
Mengenteiler,Einspritzventile,
gruss Rainer

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