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Ja man kann es feststellen ,jedoch kann ich dir leider nicht sagen woran. Es gibt da son paar merkmale . Mein Kumpel checkt das bei meinem alten Motor morgen. Danach kann ich dir bescheid sagen woran man es erkennt.
Das kann man aber auch teilweise schon am Äüsserlichen Eindrück erkennen.Zb an verschmoddeten Einspritzdüsen unten.
Mein alter Motor hat bestimmt das doppelte gelaufen als es vom Vorbesitzer angegeban wurde.

Z.B. am Auslasskrümmer.

Wenig gelaufen: Weiss mit wenig Rost

Viel gelaufen: Komplett rostig

Schau mal ins Servicebuch falls vorhanden... Hab mir mal ein Auto mit angeblichen 150TKM angesehn und der letzte Service war bei 338TKM...
Hab die Karre stehn lassen. Der Händler ! wurd noch frech als ich ihn drauf angespochen hab.
Gruß

Ich gehe da eigentlich immer nach dem Innenraum... Hohe Laufleistungen erkennst an abgewetzen sitzwangen, abgegriffenen Lenkrädern etc...
Oder bsp weise die Türverkleidungen oben am Fenster, wenn die schon dünn sind oder kurz vorm reissen stimmt da was nicht...

Wenn beim Zündschlüssel drehen alle Zeiger im Tacho erstmal wilde Sau spielen bevor sie sich legen ist da meist auch was im busch....

Den Tip mit dem Krümmer halte ich für prinzpiell nicht schlecht, nur geht die weisse farbe bei vielen vollgasfahrten früher ab als bei normalbetrieb...

ob das dann besser ist lass ich mal dahin gestellt!

Bester indikator ist und bleibt wohl der blick von unten, wenn alles schön braun und ölig ist hast garantiert keinen Ersthand Wagen vor dir!

Zitat

Original von chef
Kann man Motorlaufleistung irgendwie festellen/erkennen?

Nein. Wie auch? Salopp gesagt: Der Motor hat keinen Zähler drin.

Man kann allerdings den Verschleiß feststellen. Um wieviel sich die Teile aus dem Maß bewegen, ob es Riefenbildung gibt usw.

Wenn Du Dir vorstellst der Motor wird immer mit 4000 U/min gefahren, ein Anderer mit 2000U/min. Dann haben bei gleicher Kilometerzahl die Kolben des ersten Motors schon die doppelte Strecke des zweiten Motors zurückgelegt. Bei gleichem Tachokilometerstand wohlgemerkt!

Trotzdem ist es nicht der doppelte Verschleiß. Die Temperatur- und Druckbelastung steigt zwar, verdoppelt sich aber nicht.

Wenn wir schon bei der Fahrweise sind, wurde die Kiste auch immer schön warm gefahren? Oder wurden Veränderungen vorgenommen, die man auf den ersten Blick nicht sieht (Chiptuning/Fördermenge).

Wurde der Wagen sehr schlecht oder besonders gut gewartet, gab's damals besondere Fertigungstoleranzen oder Zulieferprobleme?

Du siehst, ein sehr sehr komplexes Thema, das deshalb ohne Antwort bleibt.

Der Fachmann kann den Motor öffnen und sagen, der sieht noch gut aus, die Kilometer können stimmen. Oder für den Kilometerstand wurde der aber böse getreten. Mehr aber nicht...

Zitat

Original von Sebast1an
Ich gehe da eigentlich immer nach dem Innenraum... Hohe Laufleistungen erkennst an abgewetzen sitzwangen, abgegriffenen Lenkrädern etc...
Oder bsp weise die Türverkleidungen oben am Fenster, wenn die schon dünn sind oder kurz vorm reissen stimmt da was nicht...


Bester indikator ist und bleibt wohl der blick von unten, wenn alles schön braun und ölig ist hast garantiert keinen Ersthand Wagen vor dir!

Danach kannst du nicht gehen. Habe meinen mt angeeblichen 166000 gekauft. Die Sitzwange ist nur ganz minimal angescheuert,sieht man fast garnicht.Das Lederlenkrad ist auch nur minimal abgenutzt auf 8 Uhr und versifft war auch nix. Nur die Spritleitungen waren etwas undicht. Motorwäschhewurde da auch nicht gemacht.Hat aber trotzdem das doppelte bis drei fache gelaufen.

Wie sehen denn deine Motoranbauteile noch so aus? Sind sie noch schön hell oder schon etwas dunkler von Öl vermatschten Fingern.

Zitat

Original von Sebast1an
Den Tip mit dem Krümmer halte ich für prinzpiell nicht schlecht, nur geht die weisse farbe bei vielen vollgasfahrten früher ab als bei normalbetrieb...

wenig vollgasbetrieb oder viel normalbetrieb - läuft beides auf den gleichen verschleiss hinaus

kilometer ansich sind ja auch egal. mann will ja den zustand kennen.

moin,
habe meinen 300TE mit 288 tsKm gekauft,
hätte ihn aber optisch und technisch eher nach
weniger beurteilt,

die echte Laufleistung rauszufinden ist schwierig,

wir hatten auch schon motoren die über 300000 km gelaufen sind und einwandfrei liefen.
kommt immer auf die pflege und fahrweise an.

ein kollege hat einen 230 cemit fast 300000 km und der geht wie schmitz katze.

naja laufleistung zu erkennen ist recht schwierig. Du kannst dir das fahrwerk anschauen. Bis 200 000tkm ist da unten "eigentlich" noch alles okay, aber sobald es auf die 300 tkm zugeht sind schon querlenker stabi usw vermodert und ausgeschlagen. Ansonsten solang der diesel leistung hat und einen sauberen klang ohne klappern hat ist alles okay.
Oftmals sind die leute so dumm das se sie beim ölwechsel der aktuellen km stand aufschreiben und dann den tacho zurück drehn (alles schon erlebt)

Moin,

alte TÜV- und AU-Berichte sind auch ein guter Anhaltspunkt!

Besten Gruß,
Lars

mit der VIN zum MB gehen und dort die serviceberichte einsehen lassen

Zitat

Original von ilorenz
mit der VIN zum MB gehen und dort die serviceberichte einsehen lassen

Das bringt aber nur was, wenn das Fahrzeug immer bei MB gewartet wurde.

Zitat

Original von rodion
Z.B. am Auslasskrümmer.

Wenig gelaufen: Weiss mit wenig Rost

Viel gelaufen: Komplett rostig

An meinem ist gar kein Rost, kann ich jetzt den Tacho auf 25 Tkm zurückdrehen


Am Zustand des Innenraums ist sowas auch nicht immer auszumachen.
Der Chef von meinem Kumpel hat eine Masserati, die Karre ist ein Jahr alt, sieht im Innenraum aber aus wie eine 50 Jahre alte Schrottkiste, weil der erstens wie ein Schlot in der Karre raucht und zweitens so fett ist, das er sich nur über den Sitz rein- und rausschieben kann. Von einer Sitzwange ist da gar keine Rede mehr

Zitat

Original von WolfgangE36T

An meinem ist gar kein Rost, kann ich jetzt den Tacho auf 25 Tkm zurückdrehen

erst beim verkauf, vorher bringt es ja nichts

der Motorraum ist tadellos alle Anbauteile sehen sehr gut aus bis glänzend und ich mache so 1 mal im Jahr ne Motorwäsche. Mein Lenkrad war beim Kauf mit 130000km oben schon recht blank obwohl das Scheckheft lückenlos war und alle Serviceintervalle dokumentiert wurden. Vom Klang des motors könnte ich meinen auch auf 130000 schätzen obwohl schon 380000. Kommt halt immer drauf an wie man sein schatz behandelt. :tongue:

Zitat

Original von larsTE
Moin,

alte TÜV- und AU-Berichte sind auch ein guter Anhaltspunkt!

Besten Gruß,
Lars

Ist auch nicht immer von Vorteil .Habe zb den Tüv Bericht von 07 und 05 .Der Kilometerstand ist warscheinlich 03 manipuliert worden( zwischen erstem und zweitem Besitzer)

Zitat

Original von WolfgangE36T

Zitat

Original von rodion
Z.B. am Auslasskrümmer.

Wenig gelaufen: Weiss mit wenig Rost

Viel gelaufen: Komplett rostig

An meinem ist gar kein Rost, kann ich jetzt den Tacho auf 25 Tkm zurückdrehen

Deiner war auch nie weißlich.
Die Benziner haben einen doppelwandigen Krümmer mit Edelstahl-Aussenhaut.
Und bekannterweise bildet sich kein gewöhnlicher Rost auf Edelstählen

Die Sitzwange gibt aber auch keinen großen Schluss auf die KM-Leistung:

meiner hatte beim Kauf 89.000km runter und die Fahrersitzwange war leicht auffgescheuert (klein, aber immerhin war der Stoff an einer kleinen Stelle durch).
Das hängt wohl damit zusammen, die weit vorne der Sitz immer stand und wie sich mein alter Vorbesitzer in den Wagen "reingescheuert" hat.