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M119 Defekt von Zündschaltgerät?

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MB-124er

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Samstag, 6. Juni 2015, 21:43

M119 Defekt von Zündschaltgerät?

Hallo zusammen,

Es geht um einen E420 m119. Ich wollte mal fragen, ob jemand bereits ein defektes Zündschaltgerät hatte bzw. kurbelwellensensor und wie sich das auswirkt!?

Danke im Voraus

Fritten-Pete

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Sonntag, 7. Juni 2015, 12:33

Servus,

wenn der Kurbelwellensensor defekt ist, springt er nimmer an.

Bei der Zündenstufe kommt es darauf an was kaputt ist. Das kann vom Totalausfall (springt gar nimmer an) bis hin zu einer Endstufe (wird nur noch eine Spule angsteuert und somti nur auf 4-Zylindern gezündet) bis hin zum stehenbleiben während der Fahrt führen. Es ist äußerst selten dass das Ding kaputt geht.



Gruß Peter
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

MB-124er

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Sonntag, 7. Juni 2015, 20:03

Vielen Dank an deine Info.
Ich habe den Kurbelwellensensor mal durchgemessen. Er hat 1030 Ohm. Im Internet erlese ich Normalwerte, die bei 830 Ohm liegen sollen. Wie sieht es bei euch aus? Das scheint ja nicht normal zu sein..

Fritten-Pete

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Sonntag, 7. Juni 2015, 21:34

Servus,

Zitat von »MB-124er«

Vielen Dank an deine Info.
Ich habe den Kurbelwellensensor mal durchgemessen. Er hat 1030 Ohm. Im Internet erlese ich Normalwerte, die bei 830 Ohm liegen sollen. Wie sieht es bei euch aus? Das scheint ja nicht normal zu sein..

vergesse mal die Widerstandsmessung, das bringt nix. Wenn dann musst du die Signalspannung mitm Oszilloskop aufzeichnen um eine genaue Aussagen darüber treffen zu können ob der Geber noch gut ist und das Inkrementenrad auch noch gut. Zur schnellen messunge kannst auch nur die Signalspannung mitm Multimeter messen um zu sehen ob er überhaupt noch eine Spannung abgibt.

Wenn du uns verrätst was dein Motor für Beanstandungen hat, können wir dir vielleicht weiterhelfen. Vor allem interessiert mich wie auf den KW-Sensor kommst.



Gruß Peter
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Montag, 8. Juni 2015, 11:41

Also ich habe das Problem, dass der Wagen bei höherer Drezahl Leistungsverluste hat, die sich wie Zündaussetzer anfühlen. Er ist sehr träge geworden und wie ausgebremst. Bei normaler Fährt ist es kaum spürbar. Ab und zu läuft er nicht auf allen Zylindern, wenn man dann ein bißchen weiter fährt regelt es sich wieder ein. 200kmh schafft er mit mühe, danach wird es sehr träge..

Die Hauptproblemfälle sind erneuert erneuert: (Mkb/Drosselklappe/Lmm/Kappen+Finger Bosch/ Zündkabel teilweise erneuert/ Zündpulen

Da bei der Zündanlage jetzt nicht mehr viel übrig bleibt, Ziele ich auf Zsg bzw. Kws..

Der Wagen hat 369000km und die Magnete vom Kwsensor waren mal im Fehlerspeicher hinterlegt, danach aber nicht mehr..

Den Katalysator würde ich ausschließen, da bei der Laufleistung bestimmt nicht der erste ist. Und weil die Zündaussetzer auch im Leerlauf gleichmäßig andauern.

Grüße Tom

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »MB-124er« (8. Juni 2015, 11:51)

AndreasHannover

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Montag, 8. Juni 2015, 18:09

Hallo,

du wärst nicht der Erste, der kaputte Teile gegen kaputte Teile getauscht hat. Ich(!) würde die Kappen und Läufer abbauen, säubern, sehr genau anschauen und in Ruhe wieder zusammentüddeln. Die Zündleitungen sind nicht vertauscht?

Gruß

Andreas

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Montag, 8. Juni 2015, 22:47

Servus,

Zitat von »AndreasHannover«

Hallo,

du wärst nicht der Erste, der kaputte Teile gegen kaputte Teile getauscht hat. Ich(!) würde die Kappen und Läufer abbauen, säubern, sehr genau anschauen und in Ruhe wieder zusammentüddeln. Die Zündleitungen sind nicht vertauscht?

Gruß

Andreas


da kann ich Andreas nur zustimmen, das ist leider so.

Den Kat würde ich bei Aussetzern unter Last auch niemals ausschließen, ich kenne Fahrzeuge mit weniger KM wo der sich quergestellt hat...


Gruß Peter
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MB-124er

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Donnerstag, 11. Juni 2015, 18:54

Danke für die Info,

Habe jetzt nochmal die Kappen + Finger kontrolliert, durchgetauscht und getestet. Fehler unverändert.. Steuerzeiten sind auch geprüft und top in Ordnung. Der Kat wird demnächst überprüft, und der Kurbelwellensensor war es nicht. Das Zündsteuergerät lässt sich nicht auslesen und sonst sind keine Fehler gespeichert.. Kompression testen wir dann auch mal.. Habe jetzt eigentlich nur noch das ZSG und den KAT in Verdacht..

Grüße Tom

pagodino

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Sonntag, 21. Juni 2015, 12:57

Leistung

Wie geth es deinem Kabelbaum?

Versuche mal den LMM zu reinigen, vielleicht Silikon erwischt,oder hast du einen KN Filter?

Benzindruck ok, manchmal 2 Stufe nicht mehr effizient.

Einspritzduesenbild?



Gruss pagodino

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