M116 im W124

rodion

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21

Sonntag, 26. Dezember 2010, 20:20

ab 85 wurden die Kats eingeführt und damit auch die KE-Jet

ab 87 dann auch mit Klopfregelung!

Ein Unterschied zwischen K-Jet und KA-Jet ist mir auch nicht bekannt.
Wird nur mal so und mal so genannt...

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Fritten-Pete

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22

Sonntag, 26. Dezember 2010, 20:24

HI,

@rodion: Danke für die Infos. Dann ist mir bis jetzt noch nie ein M117 mit KE unter die Finger gekommen

Gruß Peter

Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

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Steinklumpen

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23

Montag, 27. Dezember 2010, 08:16

Hallo,

nochmal wegen dem Platz im Motorraum. Der Wagen hier sollte verdeutlichen was alles in einen W124 Motorraum passt.

Motorraum

Ich würde einen 400E kaufen, am besten mit Heckschaden und den dann umstricken, da hast du ausreichend Leistung und die ganzen Teile.

Gruss

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blank

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24

Montag, 27. Dezember 2010, 08:31

Hallo,

Dieser 123 gefällt mir sehr, es fehlt nur noch 200D am Heck.
Radkappen machen das ganze noch besser.

Gruss, Edwin

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ulf r.

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25

Montag, 27. Dezember 2010, 09:05

grade nochmal nachgeschaut, peter, K-jetronic= KA-jetronic, mb nennt das nur anders, that´s all.
die 126er motoren( V8 ) unterscheiden sich von den 116er motoren nur im hubraum und block aus alu.
den M110 gab´s nie mit KE-jetronic.
ab mopf hatten M116 und 117 auf jeden fall spätestens KE-jetronic. ev. auch schon früher, da bin ich unsicher.
ciao
ulf

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Verschwindibus

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26

Montag, 27. Dezember 2010, 09:32

Zitat

Original von Steinklumpen
Hallo,

nochmal wegen dem Platz im Motorraum. Der Wagen hier sollte verdeutlichen was alles in einen W124 Motorraum passt.

Motorraum

Ich würde einen 400E kaufen, am besten mit Heckschaden und den dann umstricken, da hast du ausreichend Leistung und die ganzen Teile.

Gruss

Der Link ist ja fies.... Technisch schon interessant, aber der Kurs (75k) ist heftig.....

FoFo TDCI

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Peter MH

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27

Montag, 27. Dezember 2010, 11:22

habe hier mal 3 Links über K-KA-KE Jetronic

K-Jetronic http://de.wikipedia.org/wiki/K-Jetronic

KA Jetronic http://w126-archiv.mercedesforen.de/inde…Einspritzanlage

KE Jetronic http://www.kfz-tech.de/KE-Jetronic.htm

Grüsse aus dem Ruhrpott
Peter

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Metallmann

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28

Freitag, 31. Dezember 2010, 13:47

Hi,

nehmen wir also mal an ich hole mir nen 400er als spender... gibts da irgendwie die möglichkeit da ganze mit Schalter zu fahren? Weil Automat....hm muss nich sein!

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Steinklumpen

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29

Freitag, 31. Dezember 2010, 13:52

Schalter wer will denn sowas.

Wenn du nen V8 als Schalter willst, nimm den M117 und kopple ihn mit dem Schaltgetriebe des 928, das geht. Die allerwenigsten V8 hatten Schalter, gerade beim M116 sind die Schaltgetriebe gern kaputt gegangen. Desto mehr Nm desto eher Automatik.

Gruss

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Lord Osterhase

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30

Freitag, 31. Dezember 2010, 17:09

@ Steinklumpen : Da liegst Du verkehrt , umso mehr Nm umso schlechter sind Automatikgetriebe, siehe Audi S6 Plus Biturbo 800 PS, bei 900 Nm ist Schluß mit der Automatik, da hilft nur noch ein Umbau mit 6 Gang Schaltgetriebe und Rennkupplung. Natürlich wenn Du diverse Helferlein fürs Automatikgetriebe installierst, sprich Drehmomentverzögerung usw. dann kannst du gerne mit Automatik fahren, hast halt nur halb soviel Fun wie mit Schalter. Beschleunigungswerte sind Welten dazwischen, fast 3,2 Sek auf den Schalter, nur mal nebenbei zur Info.

gruß

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Steinklumpen

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Freitag, 31. Dezember 2010, 18:05

Dies mag alles sein, aber die grossen V8 haben fast immer Automatik, ich habe das nicht technisch gemeint.

Gruss

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rodion

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32

Freitag, 31. Dezember 2010, 19:13

@MB Lady:

bei MB ist es halt anders. Die aktuellen Schaltgetriebe verkaften nur rund 400Nm.

Zu Zeiten des W124 war schon eher Schluss.
Bei Benzinern bei 310Nm und bei Dieseln bei 220Nm, oder wieviel hatte nochmal der 250DT?

Die 722.6 Automatik ist aber für über 1000Nm geeignet.

Und die alte 722.3 Automatik macht auch 700-800Nm mit (etwas aufgerüstet).
Und das obwohl sie rein mechnaisch ist, sprich ohne Drehmomentbegrenzung beim Schaltvorgang usw.!

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Lord Osterhase

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Freitag, 31. Dezember 2010, 22:52

@ rodion: Wenn man sich anschaut was MKB für einen Aufwand beim SL 63 betreiben mußte damit die Automatik nicht in Fetzen fliegt und trotzdem hinterdem Audi herfahren muß, dann ist es einfach lächerlich, momentan gibt es nur 3 Fabrikate die sich mit v-max 350 in Nardo tummeln, Mercedes gehört da nicht dazu,schadee liegt auch an dem Getriebe. Von der Beschleunigung ganz zu schweigen.

Wenn dir bei 250km/h und 3 zu 4 Gang 700 NM der 722.6 Automat durchbrennt, dann ist das schon scheiße oder.

Dann lieber ein altes 928er 5 Gang Schaltergetriebe und die Glocke angepaßt an den 117, eine 3 Scheibenkupplung rein und ab geht die Luzzy, die Kupplung hält 2000 NM stand und das 928er packt die 1000 Marke auch.

Gruß

Ps: Frag mal bei MKB an mit wieviel NM die anfahren bzw. die Leistung drosseln müssen damit Sie Ihre 1000Ps überhaupt übertragen bekommen und Ihnen nicht der Automat auf der Straße liegt, bzw. der Flansch abreißt. Soviel ich weiß mit 400NM und erst ab 150km/h kanns dann mal langsam zur Sache gehen. Das ist beim Audi anders,da geht es von Null an mit Vollpower los bis zum Ende 350Km/H.

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Metallmann

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34

Samstag, 1. Januar 2011, 15:02

Hi,

von irgendwelchen neuen Audis wollt ich eigentlich nichts wissen!
Und wenn der 500Km/h fährt... mir rille!

Ich persönlich fahre lieber schalter.
Hm, vom 928 eins aufzutreiben wird sicher nicht so einfach.

Wie ist das eigentlich? Ist die Karosse im Motorraum beim 400er anders? Müsste ich dann was umscheißen wenn ich umtopfen würde?

Gruß Sebastian

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Lord Osterhase

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Samstag, 1. Januar 2011, 16:38

@ Metallmann: nee die Spritzwand ist genauso wie im 500er,also da gibts keine Probleme, wie das mit der Motoraufhängung ist, kann ich Dir auf die Ferne leider nicht sagen, denke aber das man da doch einiges umändern muß,mit dem Schaltgetriebe auf jeden Fall.

Gruß

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Metallmann

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36

Samstag, 1. Januar 2011, 17:09

Hi,

500er? nee mir gehts drum ein 4L in den 300er zu hängen, also ein V8 in eine normale Karosse. Ich hab ja schon oft gelesen das beim 500er einiges anders ist damit der Motor rein passt.

Is das beim 400er auch so?

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Fritten-Pete

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37

Samstag, 1. Januar 2011, 19:20

HI,

die 5-Gang Automatik ist für 1000NM ausgelegt. SL 65AMG z.B.
IM SL 63AMG schlummert schon die neuere 7-Gang Automatik.

Audi hat noch nie ein vernünftiges Automatikgetriebe auf dem Markt gehabt. Vor allem mit dem Schrott ala Multitronic.

IM SL65AMG hält das Getriebe das Drehmoment auch aus. Und ich kenn einige die diese dinger auf der Rennstrecke prügeln.

Fürn Alltag braucht in so nem Wagen kein Mensch ein Schaltgetriebe. OHne Sintermetallkupplung braucht man da eh ned zu fahren. Die kennt nur auf und zu. Viel spass im Stadverkehr oder im Stau. Da braucht es ordentliche Muskeln im Oberschenkel.

Die Höchstgeschwindigkeit in Nardo hat nichts mit dem Getriebe an sich (ob schalter oder automatik) sondern allein was mit der Übersetzung zu tun.
Im Übrigen schalten moderne Automatikgetriebe schneller als jeder Handschalter :-)

Gruß Peter

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Samstag, 1. Januar 2011, 20:15

@ Metallmann: V8 ist V8 , wenn Du die 4 Liter Maschine in deinen 300 er einbauen willst, mußt Du die Spritzwand ändern und sonstige diverse Sachen, ist eigentlich genauso wie bei der 5 Liter Maschine.

Viel Arbeit und viel Geld

Gruß

@ Fritten Pete: Die Automatikgetriebe von MB und Audi und Porsche V8 sind bis auf die Glocken und Elektronik gleich, alle von ZF.
<table cellspacing="1" align="center" border="0" cellpadding="1" style="width: 92%" class="tableoutborder"> <> <tr> <td align="middle" class="mainpage"> <table cellspacing="1" border="0" cellpadding="4" style="width: 92%" class="tableinborder"> <tbody> <tr align="left" class="normalfont"> <td style="width: 100%" class="tablea"> rdentliche Muskeln im OberschenSintermetall </td> </tr> </table> </td> </tr> </table> Sintermetallkupplung: fahre den Audi auch als Frau und habe keine Oberschenkel wie Schwarzenegger, eine Sache der Hebelübersetzung. Es geht auch nicht um die Höchstgeschwindigkeit sondern um die Übertragungskraft des Getriebes der Motorleistung NM und da ist das Automatikgetriebe dem Schalter unterlegen, da sich die einzelnen Pakete bei Vollast verbiegen.

Gruß