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Hallo W124 Gemeinde,
seit nun über 10 Jahren bin ich stolzer Besitzer von 2 W124.
Zum einen ein E200T Bj 95 und zum anderen ein 300CE Bj 92 . Beide Fahrzeuge sind überaus zuverlässig und haben bis heute einwandfrei funktioniert.
Nun macht aber der Kombi Probleme:
Nachdem der TÜV aufgrund schlechter Abgaswerte nicht die ersehnte Plakette erteilt hat, wurde in einer freien Werkstatt der Kat nebst Lambdasonde gewechselt.
Nun schien die Welt wieder in Ordnung zu sein( zumindest hat der Wagen jetzt TÜV), jedoch ist das Beschleunigen aus dem Stand ( Anfahren ) doch sehr schlecht. Der Motor rüttelt sehr stark und geht dabei fast aus. Ab einer Drehzahl von ca. 2000 U/Min ist die Welt wieder in Ordnung und an dem Laufverhalten ist nichts auszusetzten. Es ist im Stadtverkehr doch sehr nervig, wenn man an jeder Ampel ein Verkehrshindernis ist!
Nun meine Fragen:
Woran könnte das liegen?
Könnte dieser Fehler im Zusammenhang mit dem Wechsel von KAT und Lambdasonde stehen?
Kann ich dabei als NICHTMECHATRONIKER zur Fehlerfindung beitragen ( Was kann man zuhause selber Überprüfen) ?
Vielen Dank im Voraus!
wenn irgend jemand die Batterie abgeklemmt hat, muss beim M111 im E200 die Drosselklappe neu angelernt werden: Zündung an, 90 Sekunden warten, starten.
habe den Wagen warm-gefahren und die Prozedur wie von Dir beschrieben durchgeführt. Mit folgendem Ergebniss:
Nun hat der Motor eine Leerlaufdrehzahl von unter 500 U/Min und die Gasannahme ist mehr als bescheiden! Das Ding läuft wie ein Lanz-Bulldog
Hilfe Was soll ich machen?????
so
nun hab ich die Sache mehrmals durchgespielt, und der Motor läuft wieder wie am ersten Tag. Leerlauf bei ca. 750 U/min und die Gasannahme ist auch wieder super!!!
Nochmal vielen vielen Dank für die schnelle Hilfe!!!
Gruß
Michel
also nachdem der Motor wie ein Lanz-Bulldog lief habe ich den Vorgang mit dem Anlernen wiederholt, mit dem Erfolg das sich nichts geändert hat.
Ziemlich angenervt habe ich dann in meiner Not am Einstellrad vom Gaszug ein wenig gedreht bis der Leerlauf auf ca 750U/Min angestiegen ist.
Danach habe ich den Anlernvorgang nochmal gemacht, mit dem Erfolg das der Leerlauf auf 750 U/Min geblieben ist und die Gasannahme sich wieder normalisiert hat.
Warum das so ist, oder welche Zusammenhänge es dabei gibt vermag ich nicht zu erklären. Ich bin absoluter Laie, und froh das mein geliebter Kombi wieder läuft.
Vielleicht weist du ja eine Erklärung.
Ich werde morgen mal bei der Firma die den KAT und Lambdasonde gewechselt hat nachfragen ob die irgendetwas verstellt haben.
Viele Grüße
Michel
je länger ich drüber nachdenke, desto unsicherer werde ich. Entweder war nach den 90 Sekunden starten oder erst Zündung Aus, dann Ein und starten.
Von Gasgeben steht in der WIS nichts, die Drosselklappe wird von einem Motor leicht geöffnet und erkennt daran die korrekte Lage Leerlauf. Das geht ja eigentlich niciht, wenn man dabei aufs Pedal steigt.
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