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M111 Leerlaufprobleme

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Hein_nieH

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1

Montag, 18. Januar 2010, 13:40

M111 Leerlaufprobleme

Moinsen Jungs,

ich habe bei meinem E200 (Motor M111) Probleme mit der Leerlaufdrehzahl.
In der kalten Jahreszeit geht der Motor nach dem Start und etwas Gas geben auf 2000 U/min hoch und bleibt im Leerlauf bei dieser Drehzahl.
Erst wenn der Wagen warm ist und nach etwas Zwischengas wird die Lerrlaufdrehzahl manchmal wieder auf den Normalwert von 850 U/min heruntergeregelt.
Gestern bin ich einen längere Strecke gefahren. Auch nach 5 Stunden Fahrt blieb die Leerlaufdrehzahl fast immer bei 2000 - 3000 U/min stehen.
Erst nach ca 30 - 60 Sekunden fällt die Leerlaufdrehzahl wieder auf 850 U/min.
Ist das normal oder liegt hier ein Fehler vor?

Aus meiner Sicht muesste der Motor im warmen Zustand gleich auf eine Leerlaufdrehzahl von 850 U/min fallen.

Sofern eine Fehler vorliegt, welche Möglichkeiten habe ich mit "Haushaltsmitteln" eine Diagnose vorzunehmen.
Im Etzold-Buch wird man auch nicht richtig schlau.

Viele Gruesse
Hein_nieH
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Van Beers

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Montag, 18. Januar 2010, 16:55

Hallo Hein,

es deutet vieles daraufhin, daß entweder Deine Drosselklappe hängt, bzw. Dein Drosselklappenpoti nicht mehr richtig funktioniert. Ist aus meiner Sicht mit hoher Wahrscheinlichkeit die gleiche Ursache auch Deiner Startprobleme aus dem Thread vom 15.01.10.

MfG
Kai
Van Beers Osnabrück

Krusty

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Montag, 18. Januar 2010, 18:01

klemm mal für fünf min. die batterie ab, dann wieder anschließen, 90sek. zündung an und dann starten. dann ist deine drosselklappe wieder kalibriert. wenn die droddelklappe aber nen schuss hat, bringt das auch nichts. ein versuch ist es aber wert!

gruß stefan
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Pixeldoc

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Montag, 18. Januar 2010, 20:58

Falls du gerade rankommst, mach doch mal eben ein Foto von dem ganzen Gestänge, wo der Gaszug ankommt und diese vielen beweglichen Teile sind, also was früher der Vergaser war.

Grüsse
Max
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Hein_nieH

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5

Dienstag, 19. Januar 2010, 14:37

Hi Krusty,

das Abklemmen der Batterie habe ich schon hinter mir.
Damit konnte ich meine Startprobleme loesen.
Das Problem mit der Drehzahl besteht danach jedoch weiter.

Gruss Hein_nieH
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Hein_nieH

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Dienstag, 19. Januar 2010, 14:41

M111 Leerlaufprobleme

Hallo Pixeldoc,

das Gestänge habe ich vor kurzem abgefettet.
Alle Teile laufen sauber und leicht.

Am Gasbowdenzug hängt noch der Bowdenzug vom Tempomat.
Aber der läuft auch ganz leicht.
Das Problem tritt auch auf, wenn der Tempomatbowdenzug abmontiert ist.

Ich glaube (glauben liegt im Bereich des Religioesen...) dass ich die Ursache bei der Drosselklappe suchen muss.

Gruss hein_nieH
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Damien

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Dienstag, 19. Januar 2010, 14:41

Du müsstest doch deinen Fehlerspeicher auslesen können beim 111er oder nicht?

Kannst ja mal testweise deinen LMM abklemmen und schauen was dann passiert.

Wenn die Drehzahl hängt, zieh mal das Gaspedal mit dem Fuß zu dir und schau mal ob die Drehzahl dann runtergeht.

Hast du nen KLR verbaut? wenn ja, zieh den Steckel mal bzw. stopf den Schlauch, je nach Version.

Hein_nieH

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8

Dienstag, 19. Januar 2010, 14:43

M111 Leerlaufprobleme

Hallo van Beers,

kann man mit Standardwerkzeug Wartungsarbeiten, wie z.B. Reinigen u.a., an der Drosselklappe duchfuehren?
Wenn ja, wie baut man das Teil aus?

Gruss Hein_nieH
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Van Beers

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Dienstag, 19. Januar 2010, 15:04

Moin Hein,

klar ist in 15 Min zu erledigen, Schelle am Kunststoffansaugschlauch und am LMM die 2 Klammern lösen, Ansaugrohr abziehen und Du siehst die Drosselklappe. Bitte nicht bei laufendem Motor, wie die Spezialisten bereits anmerkten. Ist für mich selbstverständlich, aber sicherlich absolut richtig der Hinweis.
Dann leuchtest Du mit einer Taschenlampe od. Handleuchte in den Stutzen und wirst Öl und Ölverkrustungen sehen. Öffne die Drosselklappe, indem Du am Drosselklappengestänge drückst. Du wirst auch hier feine Ablagerungen finden. Klappe zunächst wieder schließen, mit Bremsenreiniger Drosselklappe und Stutzen einsprühen, aber bitte nicht in größeren Mengen, dann mit einem Tuch alles reinigen, inbesondere den Klappenanschlag unten und den Rand der Drosselklappe.
Nach der Reinigung kannst Du noch einige Minuten warten, damit sich der restliche Bremsenreiniger verflüchtigt.
Zusammenbauen und Testen! Viel Erfolg!

Wenn keine Besserung eintritt Drosselklappenpoti durchmessen!!

MfG
Kai
Van Beers Osnabrück

Hein_nieH

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Dienstag, 19. Januar 2010, 16:10

M111 Leerlaufprobleme

Hallo van Beers,

danke für den Tip.
Die Wartungsarbeiten traue ich mir zu.
Ich werde von berichten.

Nochmals vielen Dank.

Gruss Hein_nieH
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Pixeldoc

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11

Mittwoch, 20. Januar 2010, 00:06

RE: M111 Leerlaufprobleme

Ich wollte das Foto nicht, um zu sehen, ob dein Motor sauber ist Solche voreiligen Schlüsse sind kontraproduktiv.
Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

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Hein_nieH

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Sonntag, 24. Januar 2010, 19:04

RE: M111 Leerlaufprobleme

Hallo pixeldoc,

hier habe ich mal 2 Fotos hineingestellt.

Gruss Hein_nieH
»Hein_nieH« hat folgende Dateien angehängt:
  • DK_01.jpg (359,73 kB - 1 829 mal heruntergeladen - zuletzt: 23. September 2022, 00:46)
  • DK_02.jpg (354,02 kB - 1 778 mal heruntergeladen - zuletzt: 23. September 2022, 00:47)
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kamel

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Donnerstag, 9. September 2010, 20:26

Problem gelöst???

Hein_nieH

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Sonntag, 12. September 2010, 14:39

Leerlaufproblem

Hallo kamel,

ich habe gestern mal die Drosselklappe gereinigt, so wie es van Beers beschrieben hat.
Natürlich habe ich da einige Ablagerungen zu Tage gefördert. Es war aber nicht die Menge, dass man sagen könnte, dass die Drosselklappenstellung dadurch beeinflusst wird.
Der Schreck kam nur nach dem Zusammenbau.
Der Motor drehte gleich mit 4000 U/min los.
Nach zwei erneuten Startversuchen hat sich alles wieder normalisiert.

Jetzt im Sommer geht es so halbwegs, d.h die erstzen 5 Min nach dem Kaltstart versucht der Motor im Leerlauf die Drehzahl auf 2000 U/min zu heben. Anschliessend beträgt die Leerlaufdrehzahl etwa 800 U/min.

Im Winter isdauert es allerdings extrem lange bis die Leerlaufdrehzahl im normalen Bereich liegt.

Gruss Hein_nieH
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tomtimo

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Sonntag, 17. Oktober 2010, 09:58

Hallo,

mich plagt das gleiche Problem. Hab aber keinen HFM sondern ne PMS. Die Fehlerbeschreibung hier trifft auch genau auf meinen Wagen zu.
Gibt es schon eine Lösung dafür?

Drosselklappe habe ich gestern schon gereinigt. Die war aber zuvor schon OK.
Dann habe ich das Kabel von der Droselklappeneinheit zum Motorkabelbaum erneuert. Dies sah genau so Bröselig aus, wie mein Motorkabelbaum vor dem Austausch.

was mich jetzt noch Interessieren würde ist, wie genau man die Drosselklappe am M111 mit PMS neu anlernt.
ich habe jetzt schon so viele Varianten gelesen...


Viele Grüße

Timo
»tomtimo« hat folgende Dateien angehängt:

kamel

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16

Sonntag, 17. Oktober 2010, 12:24

Ich hab meine Ursache gefunden: Membrandruckregler

Wär so einfach gewesen das Ding zu überprüfen.

Hab aber anstatt dessen gewechselt:
- 2 neue ÜSR
- Zündkerzen
- Zündspulen
- Lambdasonde

Leerlaufsteller hatte ich auch x-mal draußen und auch den Kabelstrang neu angelötet.

alles siehe Thread:

Werner

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17

Donnerstag, 21. Oktober 2010, 13:22

Zitat

Original von kamel
Ich hab meine Ursache gefunden: Membrandruckregler

Wär so einfach gewesen das Ding zu überprüfen.

Hab aber anstatt dessen gewechselt:
- 2 neue ÜSR
- Zündkerzen
- Zündspulen
- Lambdasonde

Leerlaufsteller hatte ich auch x-mal draußen und auch den Kabelstrang neu angelötet.

alles siehe Thread:



Wo sitzt denn der Membrandruckregler beim m111?

kamel

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Freitag, 22. Oktober 2010, 00:45

das sitzt hier zw. den gelben Pfeilen:


Unterdruckschlauch abziehen und kucken ob es raussifft (bei laufendem Motor). Wenn es sifft => defekt => Bestellnummer: A0000781889 (74,50 €) => Unterdruckschlauch abziehen, Sicherungsring mit Sicherungsring-Zange rausnehmen, vorsichtig mit Schraubendreher heraushebeln; O-Ringe des neuen mit Fett bestreichen da rein wo das alte war, Sicherungsring und Unterdruckschlauch wieder drauf.

Danster

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Sonntag, 31. Oktober 2010, 21:07

Leerlauf zu hoch

Hallo zusammen,
also ich habe genau dieselbe Problematik mit der Leerlaufdrehzahl.
Wenn es kalt ist läuft er mit knapp 2000 Umdr. und regelt dan irgendwann (unabhängig von der Fahrzeit) auf ca 1200 bis 1300 Umdr. also viel zu hoch.
Im Sommer ist es etwas besser aber nie ganz verschwunden. Das führt natürlich zu sehr hohem Spritverbaruch und schadet der Automatik wenn man die Fahrstufe einlegt bzw, wechselt oder an der Ampel steht (quält den Wandler).
Ich habe allerdings einen W124 260 E Bj.89!!!
Ich wäre SUPER DANKBAR wenn jemand uns aus der Misere erlösen könnte.

Vielen Dank schon mal im vorraus

Gruß

Danster

Hein_nieH

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Dienstag, 14. Dezember 2010, 11:46

M111 Leerlaufprobleme

Hallo liebe Schraubergemeinde,

nach dem es nun draussen richtig gemütlich geworden ist, möchte ich mich nochmal zum Thema Leerlaufprobleme melden.

Wer aufgepasst hat, der weiss, dass ich im Spätsommer die Drosselklappe gereinigt habe. Ich habe mit Waschbenzin alles schön sauber gemacht und einiges an Dreck herausgeholt.
Es scheint wohl tatsächlich die Ursache zu sein.
Jetzt im Dezember bei Temperaturen weit unter Null dreht der noch kalte Motor im Leerlauf nie über 1100 U/min. Nach 2 Minuten erreicht er seine Solldrehzahl von etwa 800 U/Min.
Wir erinnern uns davor drehte der kalte Motor im Leerlauf mit über 2000 U/min.

Gruss Hein_nieH
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