Heute bei MB Teile bestellt, den Dicken Schlauch A1110180382 1x und die kleinen Schläuce 2x A 1110180382, Y Verteiler A1110180009
Ich denke die Schläuche sind Meterware, wenn jemand einen Anbieter dafür hat, kann er es ja vielleicht schreiben, 1 kleiner Schlauch kostet 5,15€ und der große 9,13€, der Y Verteiler 2,38€
Da ich nicht erpicht drauf war, die ganze Drosselklappe ab zu bauen um an die Schläuche zu kommen, hab ich erst einmal, den Halter, den Schlauchhalter an Motor sowie den Ölfilter abgebaut.
Da ich jetzt auch keine Wurstfinger habe, dachte ich, versuchst es mal auf die Weise.
Der dicke Schlauch war kein Problem, hab dann versucht, da der vordere Schlauch am Kurbelwellengehäuse ja schon ab war, mit etwas wackeln, war der hintere dann auch ab gebrochen, so konnte ich alle 3 erst mal entfernen un etwas weiteren Platz schaffen.
Da schwierigste, was ja bekannt war, die Reste der Schläuche an den Düsen zu entfernen, an die vordere Düse kommt man noch gut heran, die hintere ist die Schwirigste, weil davor auch noch die Zündspulen sind.
Als Werkzeug , Spiegel, kein zu langen Schlitzschraubendreher, sowie eine Abisolierzange und Seitenschneider.
Da der Gummi ja glashart ist, kann man ihn so nicht entfernen, nur nur mit dem Schraubendreher ist es auch schlecht, ich hab den Seitenschneider genutzt, um den Gummi seitlich ein zu schneiden, dann er dann weiter bricht, hat gut funktioniert, mit dem Schraubendreher, dann nur noch die Reste entfernen, fest gebacken war bei mir kein Gummi an den Düsen.
Hinten war es etwas kniffliger, da hab ich die Abisolierzange genutzt, da man nur was senkrecht von unten nach oben arbeiten kann, vorne kann man auch schräg arbeiten. Mit der Abisolierzange den Gummi, eingeschnitten, und damit ist er auch aufgesplittert, und der Rest wie vorne. Hinten an der Düse ist es nur wichtig, da man nur mit dem Spiegel arbeiten kann, etwas mit Gefühl und daran denken, man arbeitet Seitenverkehrt.
Die Arbeit so, ist nix für Grob motoriger und Leute die gerne in die Muckibude gehen, der Arm sollte schon nicht all zu dick sein, da man ihn schon bis zur Schulter unter die Drosselklappe schieben muss.
Anschließend noch die Düsen mit einer Büroklammer geprüft ob sie verstopft sind, dem war nicht so.
Nun warten bis die Teile da sind, dann alles wieder zusammenbauen und mal schauen.