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sternenwind

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Mittwoch, 24. Oktober 2012, 10:59

M104 - weisser Rauch aus Abgasanlage

Hallo,

habe an einem M104 plötzlich während des Fahrbetriebes weissen Rauch aus der Abgasanlage. Nicht immer, vorallem, wenn ich aus niedrigen Drehzahlen wider Gas gebe.

Der Wagen hat kein Öl im Kühlwasserbehälter, Öl im Motor (am Ödeckel) ist absolut sauber, keine Öl-Wasser-Emulation.

Unter dem Wagen bzw. dem Unterfahrschutz keine Ölflecken, Ölleckage ist auch nicht feststellbar.

Kühlwasser fehlt nicht. Ölstand unverändert, fehlt also auch keines.


ZKD ist - ich müsste nachgucken - ca. 2007 neu gemacht.

Von jetzt auf gleich trat die Erscheinung auf. Bin ein wenig ratlos.

Kollege sagt, es würde aus dem Abgasrohr nach leicht verbrannten Gummi riechen ?(

Hat jemand dies auch schon gehabt? Hat jemand eine Idee?

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »sternenwind« (24. Oktober 2012, 11:07)


2

Mittwoch, 24. Oktober 2012, 11:16

Moin,
vermutlich ist es ein Automatikfahrzeug ???

Wenn ja,dann tippe ich mal schwer auf die Modulardose.Wenn da die Membran einen Schaden hat und das kann von jetzt auf gleich kommen das diese bricht aus Altersgründen,dann saugt der Motor über die Unterdruckleitung das Getriebeöl an und dieses verbrennt dann weiß.

Kann man aber auch testen in dem man diesen Unterdruchschlauch für die Modulardose abzieht und dran saugt,wenn ein komischer Beigescmack dabei sein sollte ist alles klar.

Gruß,Theo.

P.S. würde mich interessieren was es dann war oder obs überhaupt von der Modulardose gekommen ist.
:teufel: Mit einigen Menschen gehe ich den Weg durch die Hölle und den anderen zeige ich den Weg dort hin. :teufel:

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3

Mittwoch, 24. Oktober 2012, 11:32

Ja, ist ein Automatik.

Blöde Frage: die Modulardose befindet sich in der Nähe des Getriebes unten. Ist sie sofort ersichtlich?

4

Mittwoch, 24. Oktober 2012, 11:37

Ja die Modulardose ist in Fahrtrichtung auf der linken Seite,das ist auf der Seite die einzigste Dose und da geht auch nur ein Schlauch dran ( bin mir jetzt gerade nicht ganz sicher aber ich meine etweder weiß oder hellblau,aber eher weiß ).

Wenn es ein 4Gang Automat ist geht das wechseln relativ leicht,sollte es ein 5Gang Automat sein tut man sich etwas schwerer,bzw. sollte man das Getriebe etwas ablassen wegen Platzproblemen.

Aber vom Testen her kannst Du es vom Motorraum her machen,Schlauch abziehen und dran saugen.

Gruß,Theo.
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5

Mittwoch, 24. Oktober 2012, 11:53

Habe ein Foto einer Modulardose gefunden.

sternenwind

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Mittwoch, 24. Oktober 2012, 11:53

Schiet - ist ein 5-Gang.

Ich gucke nachher auf der Bühne.

7

Mittwoch, 24. Oktober 2012, 12:12

Ich habe gerade mal an einem von meinen Autos geschaut,beim 5Gang Automaten müsste es ein blauer Schlauch sein.
Von außen ist allerdings nichts an der Modulardose zu sehen,wenn Du schauen willst ob ein defekt vorliegt.
Im Motorraum,beim Bremskraftverstärker laufen mehrere Unterdruckchläuche zusammen,der blaue davon geht an so ein kleines elektrisches Bauteil,diesen Schlauch da abziehen und dran saugen,wenn ein absolut wiederlicher Beigeschmack dabei ist dann ist die Membran in der Modulardose durch.

Gruß,Theo.
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8

Mittwoch, 24. Oktober 2012, 13:15

Hallo, Theo,

hier mal das Foto von der Sammelstelle der Unterdruckschläuche:

Du meinst den kleinen grünblauen Hartplastikschlauch, der zu dem elektron. Bauteil rechts geht?

LG
Markus

micha

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9

Mittwoch, 24. Oktober 2012, 13:38

Hallo Markus,

die warscheinlichkeit das es die Dose ist liegt bei 99%

frage mal den user Chris1709 er hatte genau das selbe problem.


gruß

micha
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10

Mittwoch, 24. Oktober 2012, 13:40

den grünblauen Schlauch abgezogen und ordentlich gesaugt.

In dem Schlauch ist nichts als nach nichts schmeckende Luft.

Beim Ansaugen hört man ein Klacken von unten, vermutlich die M-Dose.

Danach kann ich die Modulardose ausschliessen.

Kühlwasser im Ausgleichsbehälter noch mal angeschaut. Ist alles okay. Motoröleinfüllverschluss nochmals abgedreht. Keine Emulsion, sieht optimal aus, man sieht, dass alle ca. 5 bis 7'500 km ein Ölwechsel gemacht wurde.

Bin also nach wie vor ratlos?

LG
Markus


PS: Den weissen Rauch habe ich sowohl im Benzin- wie auch im LPG-Betrieb. Ich finde der Rauch riecht leicht nach Russ.

11

Mittwoch, 24. Oktober 2012, 13:50

Das Ding nennt sich Modulierdruckdose.
Wenn da die Membran undicht ist, sollte sich das auch mit harten Schaltvorgängen bemerkbar machen.
Die Leitung zur Dose geht direkt an die Ansaugbrücke. Beim 4-Gang ist sie sw/gr.
Das ist das Pneumatikventil, beim 5 Gang für die Schaltpunktanhebung Kat-Vorheizung.

Was anderes, es wird ja draussen wieder feuchter.
Wie dicht war der Rauch. Ölrauch ist ziemlich dicht und eher bläulich.
Wie warm, war der Wagen, bzw. wie lange bist du gefahren, als du das bemerkt hast?
Im Auspuff sammelt sich, insbesondere bei Kurzstrecke, Kondenswasser.
Bis der ESD warm genug ist um des restlos zu verdampfen dauert des schon eine Weile.
Bei meinem kommen dann auch erst nach 5-10 km nochmal ein paar weiße Wölkchen raus.
Fahr den mal richtig heiß und guck nochmal.
Grüßle
Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich. :D
Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

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12

Mittwoch, 24. Oktober 2012, 13:58

Hallo, BTR,

vorgestern nachmittag hatte ich mir frei genommen, den Wagen gewaschen, vormittags lief er tadellos.

Nach dem Waschen habe ich abends meine Tochter abgeholt, da ich auf kein anderes Auto zurückgreifen konnte in dem Moment habe ich - gegen meine Gewohnheit - den Wagen auf Kurzstrecke eingesetzt.

Von uns zum Abhlort der Tochter sind es 1,5 km. Ich habe den Wagen nicht aus gemacht und den Motor bei ca. 1'500 U7min bei bis erreichen des vollen Öldrucks von 3,0 bar laufen lassen, ca. 5 Minuten. Bis dahin hatte ich auch keinen Rauch bemerkt, erst auf dem Rückweg sah ich die Scheinwerfer meines hintermannes nur noch im Nebel, da ich ihn stark einnebelte.

Rückwärts in die GArage gefahren und die Garage war vernebelt, was ich so nicht kannte. Hatte auch verrust gerochen.

Gestern bin ich ca. 7 km gefahren, Wagen war zuvor kalt. Die Raucherscheinung trat wieder auf, ca. nach 1 km.

Aussentemperatur vorgestern abend bei uns 15 Grad, gestern 10,5 Grad.

Harte Schaltvorgänge konnte ich bisher nicht feststellen. Hier hat sich nichts verändert. Ich mache nachmal mal eine Probefahrt von 20 km, da die Strecken in der Tat gestern und vorgestern arg kurz waren.

LG
Markus

13

Mittwoch, 24. Oktober 2012, 16:53

Tja,dann scheint es was anderes zu sein.

Gruß,Theo.
:teufel: Mit einigen Menschen gehe ich den Weg durch die Hölle und den anderen zeige ich den Weg dort hin. :teufel:

Fhighuck

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Mittwoch, 24. Oktober 2012, 17:26

Vllt beim Waschen nen bissl Wasser innen Auspuff gekommen? ;)
Beobachte weiter die Füllstände (dann auch Getriebeöl) und ob das Problem noch öfters auftritt und dann kann man weiter schauen.

sternenwind

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Mittwoch, 24. Oktober 2012, 18:37

Bin jetzt mal zu einem Kunden gefahren, eine längere Strecke von ca. 25 km über die BAB mit 120 bis 160 km/h. Beim losfahren war alles okay, dann nach ca. 1 km etwas Qualm, danach nichts mehr, auch als ich vom mkunden wiedr losgefahren bin nichts, einmal beim anfahren an einer Kreuzung ein bissl, aber dies dürfte bei den Ausstemperaturen normal sein. gerade rückwärts in die Halle, auch kein weisser Rauch.

Getriebeölstand werde ich im Auge behalten, auch Kühlwasser und Motoröl.

Ratlos bin ich trotzdem...

Kann es ein, dass der Wagen die letzten drei Wochen zu wenig bewegt wurde? So wenig wie in diesem Jahr bin ich mit dem Wagen bisher nicht gefahren.

LG
Markus

16

Mittwoch, 24. Oktober 2012, 20:01

Kann es ein, dass der Wagen die letzten drei Wochen zu wenig bewegt wurde? So wenig wie in diesem Jahr bin ich mit dem Wagen bisher nicht gefahren.

Ja, frag nicht woher.
Immerhin habe ich ein "Standzeug" heute mal wieder problemlos 300 km bewegt. ;)
Grüßle
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17

Mittwoch, 24. Oktober 2012, 21:49

Mal nen Kompressionstest machen? Zumindest rennt man dann mal nicht Grundsätzlich in die falsche Richtung und kostet nicht wirklich was.

Fritten-Pete

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18

Mittwoch, 24. Oktober 2012, 22:37

HI,

zuerst sollte man feststellen ob der Rauch vom Öl kommt,
oder von was anderem.

Vermutlich wie bei allen anderen Fahrzeugen acuh ists angesammeltes
Kondenswasser im Auspuff.
Bei der Verbrennung ensteht auch genügend Wasserdampf und das wird besonders
ersichtlich bei diesen Außentemperaturen die momentan herrschen.

Ölstand im Auge behalten, Kühlwasserstand auch und ugt ist.

GRuß Peter
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

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19

Donnerstag, 25. Oktober 2012, 00:48

Mal nen Kompressionstest machen? Zumindest rennt man dann mal nicht Grundsätzlich in die falsche Richtung und kostet nicht wirklich was.

Die Kompression ist bisher nicht gemessen worden.

Ich kann nur feststellen, dass, wenn ich den Motoröleinfüllverschluss öffne keinerlei Luftdruck an meine Hand kommt, absolut kein Öl spritzt im Leerlauf nach oben.

Ansonsten wie bereits geschildert: an den Flüssigkeitsständen als auch an der Reinheit der Substanzen keienrlei Aufälligkeiten und Beanstandungen.

LG, Markus

20

Donnerstag, 25. Oktober 2012, 05:09

Mach dich nciht fertig, MArkus. Bei den beschriebenen strecken und den auftretenden Symptomen hört sich das ganz normal nach Kondenswasser an.



Beim 200D musste man schon immer fast 10 Minuten fahren, bis der Auspuff so warm wurde, dass er das Wasser ausdampfte;)


Behalte alles schön im Auge (Machst du wahrscheinlich sowieso) und dann erst darfst du Ratlos sein.



LG, Timmey
EAT MY FEINSTAUB!

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