Beim Einsetzen müssen die Zünspulen am Gewindestift "rastend" über die Gewindegänge rutschen. Etwas Spiel ist nornal, der Kontakt kommt über eine Feder im Gehäuseloch zum Gewindestift zustande.
Wenn da der Kontakt nicht besteht, hast Du 2 Zündfunken
und wegen dem Druck/Gemisch im Brennraum dürfte sich der Funke "unvorteilhaft" nach Spannungsteilerregel nach oben verschieben ...