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Batzen2

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Mittwoch, 26. Juni 2013, 21:09

M103 springt auf Benzin nicht an.

Habe leider wieder ein Problem mit meinem Wagen. (300Ce)

Heute morgen sprang er für den Weg zur Arbeit ganz normal, also wie eigentlich immer, an.
Rückweg war auch überhaupt kein Problem. Als ich dann bei warmem Motor erneut starten wollte sprang er nicht mehr an.
Es scheint so als würde er kein Benzin bekommen. Haben es dann kurz mit Startpilot versucht. Damit springt er dann auch an,
würgt dann aber wenn man damit aufhört sofort wieder ab.

Da der Motor ja noch warm war habe ich dann sofort auf Gas gestellt. Da läuft er einwandfrei.
Schließe daher Zündung etc. erstmal aus. (berichtigt mich bitte wenn das Quatsch ist)

Habe dann beim Zündung anstellen festgestellt, dass die Benzinpumpe kurz anspringt.
Nach meinem empfinden also wie immer. Wo er Kurz auf Startpilot lief arbeitete die Benzinpumpe auch.
Jedenfalls war das Geräusch der Pumpe wie immer normal zu hören.

Das lässt mich also weiter vermuten das kein Benzin ankommt.
Obwohl die Benzinpumpe ja zu arbeiten scheint habe ich mir das KPR kurz angesehen. Dieses scheint auch i.O.(soweit ich das als Laie beurteilen kann)

Meine erste und wahrscheinlich günstigste Vermutung ist, dass der Kraftstofffilter dicht sitzt.
Aber ist es möglich das sich dieser quasie auf Schlag zusetzt? Oder hätte ich dann schon vorher bemerkt das er immer schlechter anspringt bzw läuft?



Vielleicht hat einer eine Idee?



Danke



Gruß Steffen

w124evo

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2

Mittwoch, 26. Juni 2013, 22:14

Hallo,

ist er wieder angesprungen als er kalt war?
Dann könnte es evtl. der Druckspeicher in der Kraftstoffleitung sein.

Gruß Felix

Batzen2

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3

Mittwoch, 26. Juni 2013, 23:08

Hallo, nein leider kein Unterschied.

Danke für den Tip.



Gruß

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Donnerstag, 27. Juni 2013, 21:16

Da keine Infos vorliegen, rate ich mal mit: KE-Stop schaltet auch im Benzinbetrieb die Schubabschaltung?

Batzen2

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Donnerstag, 27. Juni 2013, 22:04

Da keine Infos vorliegen, rate ich mal mit: KE-Stop schaltet auch im Benzinbetrieb die Schubabschaltung?


Könntest du mir das eventuell kurz erklären?

adi

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6

Freitag, 28. Juni 2013, 14:35

Hello !

Schau mal nach, ob vorne überhaupt Sprit ankommt.

Auch wenn Du die Pumpe hörst, heißt das noch lange nicht dass sie auch fördert. Gerade wenn von da auf da so ein Problem eintritt, hat zu 90% die Pumpe den Geist aufgegeben.

Gruß adi

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Samstag, 29. Juni 2013, 08:52

Bei Venturi-Gasanlagen wird ein KE-Stop verbaut. Der simuliert im Gasbetrieb eine Schubabschaltung, so dass die Benzinpumpe weiter läuft, aber durch das Stellglied die Benzinzufuhr gestoppt wird. Wenn da trotz Benzinbetrieb der KE-Stop das Signal rausschickt, würde im Benzinbetrieb ständig die Schubabschaltung aktiviert sein.

PS: Warum startest Du nicht auf Gas? Ich mache das selbst im Winter. Das ist ja gerade der Vorteil einer Venturianlage.

Batzen2

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Sonntag, 30. Juni 2013, 20:24

Wie würde ich ihn denn dann so anbekommen?

Müsste dann wahrscheinlich umprogramiert werden?

Bisher ist es ja so, dass wenn die Temperaturanzeige bei ca 80 Grad ist umschaltet.
Solange blinken sich den LED´s von der LPG Anzeige hoch und runter.

  • »mawi2006« ist männlich

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Montag, 1. Juli 2013, 00:51

Das meinte ich mit "keine Infos vorliegen". Ich weiß nicht, welche Gasanlage verbaut ist und kann deshalb nur sagen, wie es bei einer Venturianlage (funktioniert mit Unterdruck und wird bei M102 bzw. M103 verwendet) geht. Der M104er Motor sollte eigentlich eine sequenzielle Anlage (Gas wird über Injektoren eingespritzt) verbaut haben, da wäre dann einiges anders und mir nicht aus eigener Erfahrung bekannt.

Vieleicht kannst Du mal sagen, was verbaut ist und/oder Bilder von Umschalter und Motorraum zeigen.

Bei 80°C Temp. Umschalten ist aber schon reichlich spät, normal je nach Außentemperatur zwischen 0,5 und 3 Kilometer sollte reichen.

Batzen2

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Montag, 1. Juli 2013, 15:33

Bei mir wird das Gas über einen Verdampfer? mit in den Luftfilter zur Düse geführt.

Was genau verbaut ist weiß ich leider nicht. Werde aber mal nachsehen ob ich auf den jeweiligen Komponenten Namen finde.

Danke

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Dienstag, 2. Juli 2013, 01:18


Bei mir ist das Steuergerät bei der Batterie (steht Just drauf) Der Umschalter im Bedienteil hat bei mir drei Stellungen, nur Benzin, in der Mittelstellung auf Benzin starten und automatisch auf Gas umschalten sowie nur Gas. Die automatische Umschaltung auf Gas erfolgt frühestens nach 4 Sekunden, Drehzahl von über 2000 rpm abfallend und natürlich Gaspedal in Nullstellung. Diese Werte sind standardmäßig eingestellt in der BRC Just. Da gibt es auch keinen Temperatursensor.

Mach halt mal Bilder vom Motorraum.

Batzen2

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Mittwoch, 3. Juli 2013, 21:54

Habe mir das gerade mal genauer angesehen.
Scheine diese Funktionen zum Umschalten nicht zu haben.
Brauchbare Herstellerbezeichnungen habe ich auch nicht gefunden.


Wie genau läuft das mit diesem KE-Stop Relais?
Eigentlich dürfte sich dieses, falls bei mir eins drin ist, ja nur bemerkbar machen wenn die Gasanlage an ist.
D.h: Wenn es daran liegen würde müsste er anspringen wenn die Gasanlage aus ist? Liege ich da richtig?

Denke daher das der Hund irgendwo im Kraftstoffsystem begraben liegen muss.
Ein zweites ÜSR habe ich leider noch nicht hier um das zu probieren. Sollte aber hoffentlich bis zum Wochenende hier sein.

Hatte mir einen Kraftstoffilter besorgt, um auch diesen auszuschließen. Sollte dieser nicht schuld sein wäre es denke ich
trotzdem mal ok ihn zu wechseln. Der sieht nicht mehr ganz so frisch aus. Leider musste ich nach dem abnehmen der Verkleidung
über dem Pumpenpaket feststellen, das die Leitung vom Tank zum Filter am Filterende komplett verrostet ist. Wollte nun erst mal
nicht dran rum reißen und abwarten was sich beim Tausch des ÜSR zeigt. Der Filter würde dann kommen wenn nicht noch ca 40-45 Ltr
Sprit im Tank sind. Habe ein wenig bedenken, dass mir diese falls die Verschraubung kaputt geht, entgegen kommen. Dann sollte wohl
direkt die Leitung zum Tank mit erneuert werden. Auf der anderen Seite vom Filter siehts gut aus.



Vielleicht kann mir jemand sagen ob die Vorgehensweise passt oder mich ggf. bei groben Schnitzern berichtigen.



Danke

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Mittwoch, 3. Juli 2013, 22:53

Das KE-Stop schickt im Gasbetrieb eine Signal, so dass dem MSG ein Schubbetrieb vorgegaukelt wird. Deshalb wird die Benzinzufuhr unterbrochen. Sollte da was im Argen sein, könnte ein Signal vom KE-Stop auch auf Benzin die Schubabschaltung auslösen. Ist nicht sehr wahrscheinlich, aber bestimmt möglich.

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Freitag, 5. Juli 2013, 17:19

Heute war al wieder Zeit am Auto zu schrauben.

Leider jedoch ohne Erfolg.

Habe als erstes mal den Luftfilter runter genommen und eine Spritleitung losgenommen.
Dort kam sofort Benzin raus gesprudelt.

Habe sie dann schnell wieder zu gemacht. Leider war es mir nicht möglich direkt den Druck zu messen.
Denn ich habe kein Manometer hier. Danach habe ich das ÜSR durchgemessen. Das scheint auch ok zu sein.

Einmal machte er beim orgeln ganz kurz den Anschein anspringen zu wollen, aber danach war direkt wieder Feierabend.

So langsam gehen mir die Ideen aus. Vielleicht hat noch einer von euch einen Rat?



Gruß Steffen

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Samstag, 6. Juli 2013, 00:03

Ich rate noch mal mit: Bekommt der Motor vielleicht Benzin und Gas gleichzeitig?

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Dienstag, 9. Juli 2013, 16:32

Nein das ist es leider auch nicht.

So langsam gehen mir die Ideen aus...

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Dienstag, 9. Juli 2013, 18:16

Wegen Kaltstart auf Gas, mach doch mal Bilder vom Bediengerät und der Gasanlage, vielleicht findet man da was raus? Irgendwelche E67-Nummern abzulesen im Fahrzeugschein?

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