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M103 Beschleunigt erst bei 80º
Hallo ich bins wieder,
Ich hab jetzt schon das Forum und einige andere durchforstet und bin nicht fündig geworden.
Folgendes Problem bereitet mir Kopfzerbrechen,
wenn ich im kalten Zustand starte springt der Motor anstandslos an und läuft auch absolut rund
wenn ich dann losfahre und beschleunigen will kann ich das Pedal bis zur Hälfte durch treten und es
kommt nichts nur die eco Anzeige schlägt voll aus, selbst beschleunigen bis auf 50kmh ist ein Kampf.
Sobald der Motor seine 80º erreicht hat ist alles wie gewohnt, wenn ich ihn dann kurz abstell (Tanken)
springt er auch sofort an und beschleunigt ganz normal.
Wo soll ich da anfangen zu suchen?
Unterdruck oder LMM meinte mein freundlicher.
KE Temperatursensor oder einspritzdüsen hab ich als heiße Kandidaten im Sl forum endeckt.
Und als möglichen Übeltäter hab ich noch meinen KLR in verdacht normal kenn ich das so dass die
Drehzahl nach dem start vom KLR hochgehalten wird um den Motor schneller auf Temperatur zu bringen
das macht er aber nicht kann das die Ursache sein.
Kennt jemand diese Problematik und kann mir da weiterhelfen.
Und fals es weiterhilft Vollgas also 220 ist bei warmen Motor kein Problem.
Gruß Bastian.
Per aspera ad astra
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Pixeldoc« (10. Oktober 2013, 10:53)
Hallo,
Ich hab vorhin die Lamda mal abgemacht und dann hatte ich das wie oben beschriebene Problem
auch bei über 80º Temperatur.
Kurz angehalten Lamda wieder angeklemmt und siehe da er Beschleunigt wieder normal
reagiert die irgendwie auf Temperatur oder wie kann das angehen.
Wie misst mann die denn durch hab davon 0 Plan.
Gruß Bastian.
Per aspera ad astra
Die Lambdasonde (3-polig oder 4-polig) ist beheizt, damit die schneller auf Betriebstemperatur (300°C glaube ich) kommt.
Im Beifahrerfussraum kommst Du (zumindestens bei mir) an den Stecker der Lambdasonde, der Widerstand zwischen den weißen Leitungen bei abgeklemmter Sonde sollte ~ 3-5 Ohm temperaturabhängig aber nicht über 30 Ohm liegen. An der anderen Seite des Steckers sollte direkt nach Kaltstart ~ 12 Volt anliegen.
Normal ist aber für den Kaltstart im MSG eine Art Festprogramm für die ersten 30 (?) Sekunden programmiert, da rechnet das MSG nicht mit einem Lambdasignal. Ohne funktionierende Heizung braucht die Sonde halt länger und das MSG fettet zu stark an.
Danke Mawi,
Die Check ich mal durch ich werde auch schnellst möglich die drosselklappe und den LMM reinigen
wollte da nach der Anleitung von der seite sternenfreunde.de gehen kann den link
grad leider nicht kopieren hoffe das bringt Besserung.
Gruß Bastian.
Per aspera ad astra
Hallo Leute,
der Lamda Messwert ist in Ordnung das Problem schien auch mit schlechtem Sprit zusammen zu hängen hab die tage mal den Tank
komplett leer gefahren und bei einer anderen Tankstelle vollgetankt war schön günstig grad und seitdem ist das Problem weg
denke also mal das der Sprit an meiner stammtanke nicht der beste ist.
Die Drosselklappe und die Schläuche werd ich trotzdem reinigen und tauschen.
Trotzdem besten dank.
Gruß Bastian.
Per aspera ad astra
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