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Hallo liebe Forengemeinde,

ich hab ein Problem mit meinem M103.983 im 190er.



Gefühlt hat er nicht genug Leistung, der originale 230er M102 mit 136PS ging gefühlt besser.

Wegen Pleulschaden am zweiten Zylinder ist schon der zweite M103 drin. Auch wurde das Differential schon 4-5 mal getauscht um mit der Übersetzung 3,07; 3.27 und 3,46 zu spielen.

Sagen will ich damit dass ich nicht wirklich weiß wann sich das eingeschlichen hat.

Hab mir also die Tage nochmal die KE vorgenommen und da stellt es mir folgende Frage:

Wieviel mA müssen am EHS anliegen bei 2000U/min?

Ich hab zwei doku‘s, in einer steht 0 bis -7mA und in der anderen 2 bis 5mA!?


Das Tastverhältnis einstellen was ja dem pendelten Strom um 0mA gleich kommt ist im Leerlauf kein Problem und passt eigentlich. Wenn es sich auch irgendwie ab und an um 5-7% verstellt obwohl alle Verbraucher aus.

Bei 2.000U/min hab ich einen Strom von 0,8-1,8mA am EHS.

Kann es sein dass er nicht anfettet?

Hab schon zwei EHS getestet, bei beiden gleiches Bild.


Habe nach der Anleitung von MotorTalk alles überprüft und es ist wirklich alles neu an dem Wagen.

Er läuft in jedem Lastbereich einwandfrei und springt immer an. Problem ist nur die gefühlten 120PS!


- Bauteile Zündung (Bosch) alles neu mit Dichtung und Deckel hinten.

- Zündkerzen Bosch

- Einspritzventile Bosch neu

- Beide Temperaturfühler ok

- Kompression 11,25-12,2 bar

- Strom am Stellglied im Leerlauf pendelnd um 0mA

- Tastverhältnis somit pendelnd um 50% (auch gemessen)

- Leerlauf- und Volllastkontakt i.o.

- Gaspoti neu Bosch und richtig eingestellt

- Benzindruck konstant 5,5bar auch unter Last

- Zündkerzen perfekt hellbraun

- Vorkats leer, Hauptkat Magnaflow 200Zeller

- kein MSD und ohne ESD auch keine Veränderung (gabs ja auch schon Verstopfungen)



Ich weiß nicht mehr weiter

Hallo Mallnoch,



bin mit meinem Namen in vielen Foren unterwegs...



Ohne MSG hat er nicht mehr Leistung.

KE gecheckt in wie fern? Die Anleitung von MotorTalk bin ich komplett durch, alles soweit i.o. bis auf den Strom am Stellgleid bzw. gibt hier ja verschiedene Aussagen wo der leigen soll bei 2.000U/min.



Falschluft kann ich ausschließen da auch alle Gummischläcuhe und unter der KE alles neu ist und mit Bremseneiniger abgesprüht wurde.