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Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. Oktober 2013
Wohnort: Bremen
Typ: Limo 300E in Farbe 122
Typ: 230TE (Upgrade 300TE) in Farbe 122,
Typ: als Reserve: Coupe 300E in Farbe 735, 280TE in Farbe 199, 230TE in Farbe 172
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Team
Registrierungsdatum: 22. März 2011
Wohnort: Görlitz
Typ: E280T 5Gang-Automatik
Typ: 230TE Bonanzamatik
Baujahr: 1994
Baujahr: 1992
1 - Zylinderkopf reinigen klar
2 - Ventile aus- und einbauen, VSA erneuern auf jeden Fall die Ventilschaft(ab)dichtungen (VSD) erneuern
3 - Ventile schleifen neu einschleifen am Ventilsitz, ggf. Ventile vorher reinigen
4 - Ventilsitz fräsen nur nach Befund [unwahrscheinlich, da bei Schaden keine Kompression]
5 - Ventilführung auswechseln nur nach Befund
6 - Zylinderkopf planen nur bei Schäden an der Dichtfläche
7 - Einlassventil TRW Valves MB 230E nur nach Befund und Schaden
8 - Einlassführung TRW Valves MB 190E 200E 230E nur nach Befund
9 - Auslassführung TRW Valves MB 190E 200E 230E nur nach Befund
10 - Ventilschaftsatz Reinz MB W201 W123 W124 T1
11 - Zyl.-kopfdichtsatz Reinz MB W201 W124
12 - Zyl.-kopfschr.-satz Reinz MB W201 W123 W124 T1
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Bensen« (19. August 2018, 22:28)
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Schüler
Registrierungsdatum: 11. Juli 2015
Wohnort: Halle
Typ: W124 - 230E Limo
Typ: C300 T (S205)
Typ: W124 - E320 Cabrio
Woanders habe ich von Mehl gelesen, dass man zur Spurensuche verwenden kann. Super Idee... jetzt riecht es nach verbranntem Kuchen, weil auch was auf den Krümmer gekommen ist...
Die Motorwäsche habe ich mir gespart,
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Erleuchteter
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