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Hallo liebe Fangemeinde,

Zum letzten Weihnachtsfest ist mir ein tolles T-Modell zugelaufen, da konnte ich nicht widerstehen. Also habe ich es aufgenommen in mein Altautoasyl (T-Modell M111 und Coupe M103 schon im Bestand). Ich bin dann bis zum Sommer im Wesentlichen drum herum geschlichen und habe Mängel gesucht, aber keine so richtig gefunden. Nur gelegentlich ein blaues Wölkchen beim Starten des Motors und ein etwas eigentümlicher Abgasgeruch.

Also gut, ich habe dann diesen Sommer eine etwas ausführlichere Probefahrt von 6500km gemacht, im wesentlichen durch Griechenland. Auf der Rückfahrt, hundert km vor dem Heimathafen- Wasserlampe an. Also angehalten- Schläuche knochenhart. Nach dem Druckabbau und Nachfüllen bin ich noch ganz gut hingekommen. Vor der Haustüre- Dampfwolke aus dem Auspuff.

Kopf ist jetzt runter, das Ergebnis war eindeutig. Am 4. Zylinder Dichtung durch. Der Kopf ist jetzt geplant, der Instandsetzer hat neue Ventilführungen und Abdichtungen eingebaut und die Ventile hübsch gemacht. Er war sehr zufrieden mit seiner Arbeit und meinte, er hätte gesehen, daß das Fahrzeug Ölverbrauch hat. Konnte ich nicht leugnen, ich habe auf der Reise 4 Liter Motorenöl nachgeschenkt.

Nun ist seine Meinung, durch den überholten Kopf könnte das nicht besser werden, da oben dicht - zieht er jetzt um so mehr von unten. Er rät dazu, beim Stand der Arbeiten, die Kolben zu ziehen, die Ringnuten zu reinigen und mit neuen Kolbenringen alles wieder zusammenzubauen.

Nun bin ich ja ein bisschen faul und Ölwanne abbauen ist ja auch nicht ganz ohne weil kein Platz oder so... Naja, kurz und gut, wie ist die Meinung der Experten, die solch einen Eingriff schon mal gemacht haben? Ist es mit besseren Garagen-Mitteln zu machen oder mache ich mir dabei nur mehr kaputt?

Oder sollte ich lieber die sanfte Methode wählen und versuchen, die Verkokungen durch gutes Motorenöl, kurze Wechselintervalle und gepflegtes Bewegen zu lösen? Das Fahrzeug stand ziemlich lange in einer Garage herum, bevor ich es wieder zu Leben erweckt habe, Km-Stand jetzt 220 000.

Fragen über Fragen, ich freue mich auf Antworten.
Gruß
kolo

Danke für die Meinungen! Das Bild ist recht anschaulich, bei mir sah es eher wie der hintere Kopf aus. Jetzt glänzt der Zylinderkopf natürlich, ich muß nur noch den Ventildeckel putzen. Da hat sich auch ein bischen was abgelagert, innen. Ein Ölverlust durch die Simmerringe der KW ist eigentlich nicht festzustellen. Hat mich auch gewundert, aber nach der Reise war dort vorne und auch hinten alles staubtrocken.

Ich habe nun schon so nebenbei an Material und Leistung etwa 500Euro hineingesteckt in die Baustelle. Weiter möchte ich sie nicht ausdehnen, zumal der M111er vor der in Kürze fälligen HU noch etwas Zuwendung braucht.

Ich werde also alles sorgfältig zusammenbauen, neue Wapu kommt mit ran, und dann werde ich etwas mit Öl spielen (oder spülen?). Der M111er hat ja 100tkm mehr auf der Uhr und schwitzt ganz hübsch zu den Simmerringen heraus. Aber eigentlich komme ich damit gut über den Ölwechsel-Intervall, ohne nachzufüllen. Und sauber sieht das Öl sowieso aus, weil ich den auf Gas fahre.

@Guido260 : Bitte nicht schießen, ich bin kitzlich ;-)

Gruß
kolo