m102 drehzahl probleme..

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jLyyy

Fortgeschrittener

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Montag, 16. Juli 2012, 23:41

m102 drehzahl probleme..

Hallo,

und zwar habe ich jeden morgen bzw wenn der motor kalt ist probleme im leerlauf das heist ich muss beim anmachen ein bischen gas geben sonst geht er wieder aus.. Dannach hat er zwischen 550-700 umdrehungen nach längerer fahrt pendelt er sich dann zwischen 700-900 ein.. Manchmal geht er sogar so auf 450 runter und sch[ttelt sich durch so das man gas geben muss und dann kommt ein kleines leistungsloch..

Woran kann das liegen?? Kann er dadruch mehr verbrauchen__

p.s kaltlaufregler ist abgeklemmt..

Julian

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Sebast1an

. . , -

Beiträge: 8 034

Montag, 16. Juli 2012, 23:53

suche benutzen, bei google findest du ne checkliste zum KE prüfen....

wagen124.com

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straight eight

Fortgeschrittener

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Dienstag, 17. Juli 2012, 00:13

Hast Du mal versucht den KLR wieder anzuklemmen?
Isses dann immer noch so?

Gr. Volker

Wer einen Fehler gemacht hat und ihn nicht korrigiert, begeht einen zweiten. — Konfuzius

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Manni

unregistriert

Dienstag, 17. Juli 2012, 00:23

Oh Gott....

nun fängt das Ganze wieder von vorne an, war guter Hoffnung das er ihn endlich verkauft hat....

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straight eight

Fortgeschrittener

Beiträge: 417

Dienstag, 17. Juli 2012, 00:39

@ Manni : Hast Recht, ich hab nicht darauf geachtet...
schnellduckundwegvonhier

Wer einen Fehler gemacht hat und ihn nicht korrigiert, begeht einen zweiten. — Konfuzius

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BornToRun

Klorollenabstauber

Beiträge: 5 479

Dienstag, 17. Juli 2012, 00:50

Zitat von »jLyyy«

ann er dadruch mehr verbrauchen__

Ja.

Grüßle

Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich.

Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

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amikado

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Dienstag, 17. Juli 2012, 17:03

Ich hol mal schnell das Popcorn

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Manni

unregistriert

Dienstag, 17. Juli 2012, 17:47

Wenn keiner ihm mehr antwortet liest er vllt mal endlich im Forum, zumal genau dieses Problem schon mehrmals bei ihm war.

Lasst ihn einfach ins Leere laufen....

Gruß Manfred

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jLyyy

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Mittwoch, 18. Juli 2012, 13:46

Hallo,

hab den Klr wieder angeklemmt jetzt geht er im kalten zustand die ersten 3-5km immer aus an der kreuzung bzw wenn man halt anhält.. komisch oder??

Hab schon jemanden drüber schauen lassen der meinte evtl der kat is dicht weil nicht so viel druck aus dem Auspuff kommt..

Gruß Julian

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Marvin16x

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Mittwoch, 18. Juli 2012, 22:54

Wie alt ist das Zündgeschirr? Falls alt oder "keine Ahnung" komplett erneuern.
Schön alles von Bosch, Zündkabel Beru oder Bosch.

Sämtliche Schläuche und Dichtungen auf Dichtigkeit kontrollieren, ggf. erneuern (z.B. Kurbelgehäuseentlüftung, U-Schlauch von LLM zu LLS)..
Leerlaufsteller ausbauen und reinigen und neu ölen, wieder einsetzen..

Hatte anfang des Jahres auch mit solchen Problemen zu kämpfen.
Habe mittlerweile neues Zündgeschirr, neues ÜSR, Leerlaufsteller geputzt, U-Schlauch erneuert, KLR abgeklemmt, paar Schläuche erneuert und jetzt läuft er fast einwandfrei.

Suchfunktion findet übrigens auch genügend

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Pixeldoc

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Mittwoch, 18. Juli 2012, 23:00

Marvin, das hatten wir alles schon in einem anderen thread. Hat nichts genützt.

Max

Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

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jLyyy

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Mittwoch, 18. Juli 2012, 23:10

Ich will eh nicht mehr soviel reinstecken mehr als 1000 euro denk ich bekomm ich auch nicht also fahren fahren fahren wenn er kaputt geht geht er kaputt aber der w124 soll ja robust sein..

so drehzahlt probleme gibts ab autos von 1990 glaub nicht mehr so oder??

Gruß Julian

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GR_avi

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Mittwoch, 18. Juli 2012, 23:26

Ab bj 90 haben alle daimler keine Zündung mehr, das funktioniert per W-lan denn... sehr schrauberfreundlich und zuverlässig

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Pixeldoc

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Mittwoch, 18. Juli 2012, 23:37

Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

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jLyyy

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Donnerstag, 19. Juli 2012, 09:54

Finde in der Suche nichts was für begriffe soll ich eingeben?? danke

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Hartmut-HB

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Donnerstag, 19. Juli 2012, 10:14

Moin aus HB ,

ich wollte eigendlich nicht antworten , mache es trotzdem mal.

Frage : "Warum bist du so Beratungresistent ??? "

Zum letzten mal , lies dir mal diesen Beitrag ganz durch , aber BITTE auch LESEN !!! :stickpoke:

http://www.motor-talk.de/forum/anleitung…ighlight=webman

und hier noch ein Link :

http://archiv.mb124.de/archiv/KE-Jetroni…ercode_auslesen

Mfg Hartmut aus HB

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Pixeldoc

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Donnerstag, 19. Juli 2012, 16:02

1- hier unten stehen auch einige Verweise

2- habe dir schon mal erklärt, dass du nicht gleich hier oben die Suche nehmen sollst sondern von der Portalseite aus

Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

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Fritten-Pete

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Samstag, 21. Juli 2012, 18:09

Zitat von »jLyyy«

Hab schon jemanden drüber schauen lassen der meinte evtl der kat is dicht weil nicht so viel druck aus dem Auspuff kommt..

Natürlich ist der Kat dafür verantwortlich. WEnn der MOtor kalt ist, frierts den
Katalysator und somit dreht sich der Keramikmonolith im GEhäuse, und zwar so,
dass er es richtig kuschelig hat. Dadurch steigt der Abgasgegendruck so brutal an,
dass die Kolben nimmer richtig schnell laufen können. Deswegen geht auch die Drehzahl
so brutal runter, weil die Kolben ja so arg abgebremst werden.
Wenns dem Monolith dann warm genug ist, dreht er sich wieder in Längsrichtung sonst
schwitzt er und das mag er gar ned.

Gruß Peter

Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

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micha

Ich putz hier nur..

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Samstag, 21. Juli 2012, 20:23

Ja Peter da hast du vollkommen recht!

ich habe meinen kat auch ausgeglüht und leer gemacht um jeglichen gegendruck zu verringern.
ist immer doof wenn die pleuellager deswegen anfangen zu vibrieren.

Satzzeichen sind weder ausverkauft noch Rudeltiere!

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Pixeldoc

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Wohnort: Palim Palim

Baujahr: 9.95

Samstag, 21. Juli 2012, 22:50

Das lässt sich doch leicht verhindern, micha. Remember 1. Lehrjahr: Kolbenrückholfedern nachspannen. Bringt schon seit Jahrzehnten Spass bei der Arbeit.

Historische Grüsse
Max

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m102 drehzahl probleme..

Zitat von »jLyyy«

Zitat von »jLyyy«

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