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So Leute, ich muss meinen Beitrag nochmal auskramen...

Da über den Winter der Mercedes in der Garage stand und ich ihn erst wieder seit ca 3-4 Wochen bewege, konnte ich mich schon fast nicht mehr an meine Odyssee mit dem Kraftstoff erinnern

Habe aber leider wieder ähnliche Werte wie in meinem ersten Post, das heißt, 14-15 Liter in der Stadt und ca 10-11 auf der Autobahn.
Ist nicht ganz so schlimm, jedoch musste ich nochmal alles nachmessen.

Ich habe dann das Stauscheibenpotentiometer und das EHS genauer ins Auge gefasst. Mit dem Oszi habe ich festgestellt, dass das Poti am Endanschlag (Stauscheibe geschlossen) 1,2 kOhm hat, dann kurz auf unendlich hochgeht (ca die position des Leerlaufs) und dann wieder auf 1,2 kOhm geht und von da an perfekt gleichmäßig ansteigt und zum Schluss etwas abfällt.
Also vermutlich doch nicht mehr so frisch wie einst gedacht oder was denkt ihr?

Das andere ist das EHS, dort habe ich nochmal den Stellgliedstrom gemessen und dem Steuergerät einmal zu mager und einmal zu fett vorgegaukelt, zu mager und er geht auf -10mA und zu fett auf +10mA, das passt soweit ja auch sehr gut, nur bin ich mir nicht sicher, ob das so auch beim motor ankommt (das anfegten bzw. abmagern) mir fällt beim schreiben gerade auf, man hätte ja mal die Lambdasondenspannung messen können das werde ich auch nochmal machen. Was ich mir aber dachte ist, dass sich der Motorlauf dabei doch auch merklich verändern müsste oder auch die Drehzahl, der Motor aber 100% gleich geblieben ist, von stark abmagern bis anfetten.
Das werde ich aber nochmal überprüfen und dann hier das Ergebnis einstellen.


Wenn ihr noch Ideen habt, dann lasst es mich wissen

Danke Jens,

vielleicht hier nochmal eine kleine Zusammenfassung der vorangegangenen Arbeiten und Feststellungen:

-Drosselklappenschalter i.O.
-Kühlwassertemperaturfühler und Ansauglufttemperaturfühler i.O.
-Schläuche alle i.O.
-Zündkabel i.O.
-Zündkerzen neu
-Verteilerkappe und Finger neu
-Sieb am Eingang zum Mengenteiler gesäubert
-Lambdasonde neu
-Luftfilter neu
-Krümmer ist Dicht und Rissfrei
-Thermostat und Wapu neu
-Spritzbild der Einspritzventile ist gut
-Leerlaufsteller funktioniert einwandfrei
-Motorsteuergerät wurde gegen ein anderes getauscht, keine Veränderung


Laufleistung sind jetzt ca. 187.000km