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HI,

es ist kein drosselklappenpoti sodern ein Drosselklappenschalter.
Das ding gibts einzeln, allerdings nicht gerade billig.

Ich würde auf jedenfall vorher die ganze sache durchmessen bevor ich ein haufen geld ausgebe und dann im endeffekt viell. der LMM defekt ist.

Gruß Fritten-pete

evtl. liegt´s am twin-tec ? falls du einen hast ? denn den habe ich drann und am liebsten würde ich den zurückrüßten ,aber ich weiß nicht wie es voeher aussah ,denn ich habe es nicht verbaut. lg korl.

50tkm ist ja garnichts´

also mein 300er hat jetzt 184tkm runter ich habe ihn jetzt gut 14tage und schon nen haufen kohle ivestiert tja und er hat auch nen unrunden motorleerlauf .
,gestern zb. ging er mir mitten auf´m markt aus (peinlich).
wobei ich sagen muß das meine Hydro´s wohl fällig sind(motorklopfen) und evtl. Schaftdichtung ...
alles andere an verschleißteilen ist auch neu "Alles"
Irgendwo habe ich gelesen das es was bringen soll wenn man(n) die ansaugbrücke neu abdichtet bzw das saugrohr reinigen usw ?
dann wiederum habe ich gelesen es kann am ÜSR liegen ?
ich persönlich habe mal schlechte erfahrung mit nen kaltlaufregler von twin-tec gemacht ,allerdings beim 5er bmw.
ich weiß auch nicht weiter und habe außer neue verschleißteile kaufen bisher noch nichts gemacht. Manchmal habe ich sogar zündaussetzer (obwohl alles neu ist) ich habe sogar mein Kraftstoffsystem /motor reinigen lassen HIER: www.inter-ject.com) . beim opel zb omega a damals war der kat dicht? ach ich weiß auch nicht ?ich wollte ihn vor frußt schon schlachten. lg korl.

ok,wo setzt man an?! das ist richtig? ich habe ja auch noch nicht´s angefangen diesbezüglich aber was man so liest , bevor man unnötig geld ausgibt habe ich gelesen sollte man lieber nen test durchführen lassen bei MB kostenpunkt ca.130€ (habe ich gelesen ) aber 130€ sind ja auch viel geld und man könnte andererseits die 130€ schon für defekte teile lieber ausgeben???! ich kann es auch nicht genau sagen denn meiner läuft momentan nen bißchen besser im leerlauf ? aber ich werde wohl mal mit dem reinigen des saugrohrs und dessen anderer teile beginnen ,dann evtl. das ÜSR und gasgestänge bzw alle dichtungen kontrollieren. ich kann es auch nicht genau sagen und mir wäre auch besser geholfen wenn ich wüßte woran es genau liegt falls ich es vor dir noch finde gebe ich natürlich bescheid woran es gelegen hat .,lg korl.

Hallo,

mal den Wagen richtig durchsehen lassen, um festzustellen was wirklich so alles im argen liegt ist eine gute Sache. Nur die Frage wo, bei MB wird das sehr teuer und die die Sehen vieles nicht.

Der sägende Motorenlauf kann von der Drosselklappe kommen die verschmutzt ist von unten. Aber auch die Unterdruckschläuche sind ein Kandidat.
Dann auch mal den Verteiler nach schauen äh der 320er hat ja keinen :-). Aber einen bösen Kabelbaum (macht öfters Probleme)

Aber wirklich wichtig den Wagen durchzusehen, ob sich das alles überhaupt für einen lohnt.

Wenn nicht schon gemacht, dann ist es fällige die Hinter und Vorderachsen Überholung mit Lenkung.

Wichtig ist eine gute Werkstatt zu haben!!

Gruß
Michael

Servus

Also das die Potis und Schalter die bei der KE verbaut sind gerne im lauf der Jahre den Geist aufgeben ist Richtig. Das ist aber Verschleiss weil die Kontakte viel Bewegung gemacht haben. Bei 50000 KM sind die noch nicht runter. Ich Tippe hier eher wie schon Geschrieben auf eine defekte Dichtung oder defekte Unterdruckleitungen. Vielleicht auch Zündverteiler. Ein SL ist die Arbeit aber immer Wert! Die KE ist eigentlich ein solides Verlässliches System und mit der KM Leistung gerade Eingefahren.
Als Basis würde ich Kerzen, Filter, Zündverteiler usw. erneuern und eben nach den ganzen Leitungen schauen. Ab da kann man dann das messen anfangen was aber auch kein Hexenwerk ist.

Tschüss