W124-Board.de

Hallo.

Ich habe nun schon einige 124er probe gefahren, und habe auch schon unterschiedliche Beschleunigungen erlebt.

Aber wie kann ich am besten feststellen, ob der Motor noch OK ist ?

V-Max ist immer schwierig bei einer Probefahrt, da muss man ja erstmal eine Freie AB finden.


Sind eine oder mehrere Beschleunigungsmessungen mit einer Smartphone App denn zielführend ?


Im Vergleich zu den modernen Dieseln sind die alten 2 Ventiler natürlich träge untenrum.

Ich habe mal einen 300D Vormopf gefahren, der war sehr träge, hingegen ein 250D der wirklich gut gelaufen ist.....


Was / Wie kann man sonst noch testen ?


Alle Motoren hatten schon 200-300TKM runter, aber liefen im Standgas unauffällig und ohne extremes nageln.


Vielen Dank

Gruß Jack

Es waren alles Schaltfahrzeuge, die alten Automatikgetriebe mag ich eher nicht so, und ich finde die alten Schaltungen von 201 und 124 flutschen ganz gut.








Habe heute einen W124-250D abgeholt, und die Autobahnen waren relativ frei. Der letzte Ölwechsel wurde im Frühjahr durchgeführt, und da habe ich mir gedacht, bevor ich den ganzen Wagen herrichte, darf der Motor mal ordentlich arbeiten.


Habe vor der Abholung 1L Zweitaktöl auf nen 1/3 Tank gegeben, und dann gings los.




185 laut Tacho und 175 GPS habe ich geschafft bei leichtem Gefälle mit anschließender Ebene, mehr ging nicht. Anfangs war nach 145 Schluss, aber nach 100km Autobahn wurde es langsam mehr. AGR hat er keine, aber einen 2001 nachgerüsteten Oberland-Kat.




Es ist schon eine Umstellung , wenn auf einmal 100kW fehlen, aber das war ja vorher bekannt. Beim Gasgeben passiert halt eher langsam was, die neuren Dieselmotoren mit Turbolader gehen da schon anders ans Werk, besonders bei niedrigeren Drehzahlen.






Vermutlich liegt das im Rahmen der normalen Streuung, ob die Steuerzeiten und die Kette bei 300TKM schon die Ursache sein können wird sich noch zeigen.




Gruß

Was meist du genau ?

Zweitaktöl
Vollgasfahren bei warmem Motor ?
Eine 124er Baustelle ins Haus holen ?

Gruß

Zitat von »rosenholz280e«

Wie kommst Du jetzt überhaupt so schnell an die Karre, Du hast doch erst vor 5 Minuten den Wunschzettel ausgefüllt. Ich suche immer min. ein halbes Jahr bis mir eine Karre bezüglich Preis/Leistung zusagt. Oder gibts grade Überschuss am Markt? Hab schon länger nicht mehr geschaut...

Ich habe ihn schon vor einiger Zeit angeschaut, und gestern spontan abgeholt. Nach der Heimfahrt habe ich trotz des relativ neuen Öls erstmal nen Ölwechsel mit Filter gemacht, damit frisches Öl drin ist, der Wagen wird jetzt ne weile stehen bis er hergerichtet ist.

So habe ich über Weihnachten und im Lockdown was zum schrauben.



Ich wollte auch die Voll-Last testen eine Zeitlang, bevor ich viel in den Wagen investiere

Bei modernen Motoren stimme ich dir zu, das 2takt Öl nicht gut ist.

Bei dem alten 2 Ventiler ohne DPF und Commonrail denke ich das es den Einspitzdüsen gut tut, ich hoffe es zumindest.

Bei unserem OM611 (1. Cdi Generation von 1999, kein DPF ) hatte ich schon bei 2 Wagen einen injektor, der einen unrunden Motorlauf verursachte.

Nach 1L zweitaktöl und 100 Vollgas liefer der Motor wieder ohne ruckeln im stand.

Für meinen Om642 verwende ich auch keine Zusätze.