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Leistungsverlust 250TD. An was kann´s liegen?

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dieselman

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1

Montag, 28. Februar 2022, 11:20

Leistungsverlust 250TD. An was kann´s liegen?

Liebe w124er Gemeinde,


Vielleicht hat da jemand schon Erfahrung:


Mein 250TD Baujahr 1992 (Sauger einfach) bringt gefühlt nur 70 PS auf die Straße. Mit Schwung sind 150 km/h möglich. Egal ob Diesel oder Pöl.
Es braucht auch etwas orgeln beim Start, vor allem wenn es kalt ist.
Ich fahre auch einen 190D 2,5, gleicher Motor. Beim ersten Dreh sofort da und ein himmelweiter Unterschied im Abzug und Endgeschwindigkeit!


Nun gibt es verschiedene Mutmaßungen:


Evtl. gelängte Steuerkette, daher falscher Förderbeginn?
Förderbeginn verstellen ohne an die Steuerkette ranzugehen?
AGR (hatte ich am Anfang schon zumachen lassen) versottet?
Ablagerungen an den Auslasskrümmern?
OXI-Kat verstopft?


Tanksieb ist offen, Vor- und Hauptfilter alles fit. Auch keine Falschluft.


Es war schon so, seit ich das Auto fahre (2010). Also am Pöl kann´s eigentlich nicht liegen. Ich habe mich an das gemütliche Fahren gewohnt, doch seit ich weiß, was der Motor kann, wurmt es mich schon ;)




Merci vielmals und gute Fahrt!
Wolfgang/Tübingen

sporttourer

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2

Montag, 28. Februar 2022, 12:35

Tank doch mal Diesel .. dann weißt du ob es am Pöl liegt!

Wie viel hat der gelaufen?

Viel Kurzstrecke?

Qualmt der?

Grüße

MirkoMunich

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3

Montag, 28. Februar 2022, 12:59

> gelängte Steuerkette

kann man doch ganz einfach prüfen.

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4

Montag, 28. Februar 2022, 14:03

An der Steuerkette liegt es nicht, das merkt man nicht so krass bei der Leistung. Ich hatte mal 4° Versatz und man konnte immer noch 170 mit dem 200D fahren.
Hast du die AGR-Klappe im Luftfilterkasten rausgenommen oder nur auf "offen" gestellt? Vielleicht ist die ja wieder zu.
ARA-Steuergerät mal rausnehmen und probieren.
Alle Spritfilter und Luftfilter neu?
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Otthardt

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5

Montag, 28. Februar 2022, 14:12

Moin, und der Versatz durch Längung der Kette lässt sich ja auch recht schnell und einfach ermitteln.
Schwungrad auf OT, Deckel ab und Nockenwelle in OT-Position drehen und den Versatz an der Schwungscheibe ablesen.
Wenn der Auspuff zu sein sollte, kann man den doch mal auf der Autobahn freipusten.
Nur nochmal ganz doof gedacht, geht der Gaszug an den Vollaussschlag?
Grüße
Otthardt

Twix

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6

Montag, 28. Februar 2022, 15:09

Moin
Unbedingt den Gaszug prüfen der war bei mir auch nicht korrekt gespannt.
Das kann man gut zu zweit machen.
Mfg
Jonas

dieselman

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7

Montag, 28. Februar 2022, 15:41

Vielen Dank für die Tips!

er hat 314000 drauf und fast nur Langstrecke...
Also er qualmt nicht, und der Unterscheid von Diesel zu Pöl ist marginal.

Vor allem an den Gaszug hab ich nicht gedacht. Schau ich mal!

Ähm.. ein ARA-Steuergerät? Hab ich jetzt noch nie gehört. Ich dachte, bei meinem ginge alles noch rein mechanisch.
ok, jetzt nach etwas Nachdenken: Abgas-Rückführungs-Anlage!?

Dass er beim Anlassen orgeln muss und nicht, wie sonst die Dieselbenze beim ersten Dreh anspringt, ist halt auch verdächtig


Dann mach ich mich mal an die Arbeit,

Ciao miteinander!

Typ ohne Namen

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8

Montag, 28. Februar 2022, 17:32

Nein, AbgasRückführung ist AGR, im WIS "ARF" und auf dem Steuergerät "EGR"
Das ARA-STG einfach mal abziehen und gucken was passiert Das ist die Anti-Ruckel-Aufschaltung.
Wenn er vor allem bei warmem Motor etwas schwer anspringt, ist das ein anderes Phänomen. Das haben auch viele andere, geht aber nicht mit Leistungsverlust einher.
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sporttourer

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9

Montag, 28. Februar 2022, 18:09

Du hast ihn seit 2010 schreibst Du .. bei Dir nur Langstrecke?

Und davor?

Weil 314.000 in 30 Jahren?

Qualmt er im Stand!?

Kalt oder warm ? Oder nix zu sehen?

Ölverbrauch?

Grüsse

Mexicaner

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10

Montag, 28. Februar 2022, 18:12

So war es bei mir auch. Am Ende hatte er auf einigen Zylinder zu wenig Kompression. Nach dem großen Rundschlag zieht er wieder ordentlich.

Hutchinson123

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11

Montag, 28. Februar 2022, 18:34

Nicht zu vergessen, dass ein 124er T-Modell schwerer ist als ein W201.
Trotzdem sollte er natürlich mehr als 150 km/h schaffen ;)

Würde auch wie beschrieben erstmal die Einstellung der Regulierung der Einspritzpumpe prüfen (Volllastanschlag),
dann AGR-Klappe. Dafür braucht man auch keine zweite Person.

Dann kann man immer noch weitersehen.
Gruß

Tobi
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Verbrauch meines 300 D (Automatik):

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2, 250TD, 5l, Förderbeginn, Leistungverlust, pöl, steuerkette

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