W124-Board.de

Zitat von »jLyyy«

Wie soll ich das in der Werkstatt am besten erklären?? Das Problem kann mal 1 woche nicht auftreten und dann wieder schwierig..


Gruß Julian

Sag ihnen, sie sollen mal ins Internet gehen und sich vorher diesen Thread durchlesen.

Gr. Volker

Wenn du ne Undichtigkeit hast siehste das an den Scheinwerfern. Wenn du das Auto ausmachst und das Licht von den Scheinwerfern abfällt ist irgendwo was undicht. Dann hälste ne Unterdruckpumpe an die 4-5 Unterdruckschläuche und guggst wo der Druck abfällt. Bzw. du lässt das von ner Werkstatt ausführen; is ne Sache von vllt 20min bis der Fehler lokalisiert ist, kann nicht so teuer werden

Eher Wartungsstau deluxe. Bring die Kiste in eine gute freie Werkstatt, die überwiegend alte Mähzähdäs machen. Fahr einfach mal mit etwas Leistungsverlust zum nächsten Taxistand und frag einen Taxler. Ansonsten sollte man sowas auch googlen können.

Kann doch alles nicht so schwer sein...

Sag mal, ignorierst du was alle dir hier raten?


Viele Grüsse,
Christopher

Zitat von »jLyyy«

Jeden morgen und abend das gleiche nach der Arbeit immer an der gleichen Stelle..

Was erwartest du das sich der Wagen von alleine repariert über nacht solange du schläfst
Das Problem wird bleiben solange du keine Werkstatt anfährst nur mal so als Tip
Und du quälst dich ja schon länger damit rum von einem schaden kommt der nächste du entfachst da noch eine Kettenreaktion

Hi!

Die Lambdasonde könnte es tatsächlich sein, da das Steuergerät den falschen Parameterwert erst nach ein paar Kilometern kompensiert. Ist zumindest so bei "moderneren" ECUs, ob der 230E das schon hinbekommt... kp.

Letztlich ist es aber Kaffeesatzleserei mit potentiellen Sinnlosaustauschen, wenn man keine fachkundige Diagnose hat.

Da Du ja von Motorentechnik soviel Ahnung zu haben scheinst, wie ich vom Sockenstricken, macht das doch alles keinen Sinn!

Hi,

Seite 10 und immernoch keine Lösung in Sicht.
Ich glaub da ist jemand langweilig

Gruß Peter

Schon mal nach deinem Kaltstartventil geschaut ob es noch richtig seinen Dienst tut und die dran hängenden Gummischläuche ob die noch dicht sind ?

(Achtung : Ersetzen könnte Geld kosten) ;-)

Hallo Julian,

1. Unglaublich toller Tread für jemanden der morgens um 04:05 aufwacht und nicht mehr einschlafen kann. In N24 & Co. kommt leider nur mist.
2. Dein Motor besteht, genauso wie meiner (und der von allen anderen), aus einzelnen von einander abhängigen Komponenten.
3. Keiner kann dir hier sicher sagen warum i-was net tut. Wenn du Pech hast kann das nicht einmal die Werkstatt gleich. Wenn aber jemand mit bissle Erfahrung reinschaut (sorry: Du und alle deine bisherigen "Helfer" NICHT) kann er aber evtl. die größten Fehlerquellen schnell (= kostengünstig) einkreisen.
4. Dann wechselt man z.B. die Kabel - die sind dann 100% i.O., dann wechselt man z.B. den Verteiler - der ist dann 100%. Und genau diese (Systematischen) Schritte finden bei dir nicht statt. Du wechselst 1 Kabel bei A.T.U.- sehr empfehlenswert. Du bohrst in deinem Verteiler rum (mal schief / mal, ups, zu groß) Sinn der voranngegangenen Arbeiten wäre gewesen Fehler auszuschließen, nicht evtl. neue zu produzieren. Dein geschenkter Verteiler war vielleicht Ok, vielleicht aber auch nicht ...
5. Laß da endlich deinen IN DER NACHBARSCHAFT befindlichen Bosch Dienst reinschauen - frag den was du selbst machen kannst und mach es dann unter Anleitung, nicht alleine.
6. Der W124 IST ein extrem SCHRAUBER freundliches Auto (vor allem mit dem M102) -> Du bist aber garantiert (noch) kein Schrauber - wenn du erkennst daß du dein Problem systematisch angehen mußt hast du den ersten größeren Schritt in die richtige Richtung gemacht. Du machst ne techn. Lehre, genau dieses sollst du unter anderem lernen. Es will dir jeder hier helfen, du gehst aber (nachdem du nach dem richtigen Weg gefragt hast) irgendwie unkontrolliert weiter.
7. Die Fehlersuche wird bei einem neueren Wagen genauso gehandhabt (durch das Auschließen von möglichen Fehlern), es ist nicht immer alles auslesbar! Nur würden deine Reparaturversuche schon für etliche €`s Steuergeräte abgeschossen haben.
8. Was zu tun ist um deinen Fehler einzukreisen kannst du dir auf den letzten 10 Seiten anschauen.

Gruß

Zitat von »Wirtstier«

Schon mal nach deinem Kaltstartventil geschaut ob es noch richtig seinen Dienst tut und die dran hängenden Gummischläuche ob die noch dicht sind ?

(Achtung : Ersetzen könnte Geld kosten) ;-)

Vergiss das mal schnell wieder .

Es ist doch immer wieder erstaunlich, wie du überhaupt nicht auf das eingehst, was dir die Kollegen in den vorherigen Postings schreiben.

Max

Zitat von »jLyyy«

Mein Arbeitskollege der sehr viel Ahnung von Autos hat und zudem selber den 230e 10 jahre gefahren ist meinte es könnte am temperaturfühler liegen..

Werde am Fr in die Werkstatt gehen und den Mechaniker das vlt als Tipp mitgeben..


Gruß Julian

HI,

zum Glück arbeite ich nicht in der Werkstatt wo du hingehst, sonst würde ich mich
bei der aussage dass dein Kollege sehr viel Ahnung von Autos hat, jahrelang selbst so ein
Ding gefahren hat und als Tipp mir den Temperaturfühler mit auf den Weg gibst auf den
Boden werfen und mich kugeln vor Lachen.

Ich bin mal gespannt was die Werkstatt zu der Aussage sagt :-)

Gruß Peter

Hi

So ist es manchmal, da weiß ein Adac Mann mehr als alle anderen, hast ja deinen schaden kostenlos behoben da hat sich dein zögern doch gelohnt und hast nicht unötig intakte teile getauscht,glück gehabt. aber nicht vergessen beim nächsten tüv wieder anklemmen ansonsten gibt es probleme mit dem Finanzamt.

Du kannst ihn mit der "Reparatur" nicht verkaufen. Wenn der Käufer Ärger bei der HU bekommt und findet deine Stöpsel ist das arglistige Täuschung. Das musst du schon vorher korrekt machen oder dem Käufer schriftlich mitteilen.

Max