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Natrgaard

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21

Donnerstag, 26. Juni 2014, 09:56

hi,

wollte mich mal nach langer zeit wieder zu Wort melden.
Nachdem ich mal die Kabel eingelötet habe und wiedermal ein nagelneuer LMM verbaut wurde läuft das auto nun
problemlos.

fast...

Gestern war das Teil zu HU und AU und bekam keine Plakette wegen zu hoher CO Werte.
Ich glaube 0,3 war die Grenze und er pendelte zwischen 0,4 und 0,5.
Nunja im Fehlerspeicher steht nichts, Lambda ist neu, laufen tut er perfekt und Verbrauch ist
auch sehr gering. Zudem war er auch richtig ordentlich gescheucht worden vor dem TÜV-Besuch.
Der Kat scheint auch soweit OK zu sein, zumindest klappert nichts und er hat auch erst knapp 170tkm runter.
Die Abgasanlage ist auch nicht vergammelt und dicht.

Jemand eine Idee wie bzw. was man prüfen könnte? Nach Möglichkeit ohne direkt in die Werkstatt zu müssen..
Danke

MfG
Tobias

flash_235

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22

Donnerstag, 26. Juni 2014, 18:24

Moin,

Mein 280er hatte auch etwas zu kämpfen mit den abgas Werten. Der tüver kannte aber das Problem und so hat es halt eine Weile gedauert auf dem Prüfstand im Sinne von bei einer bestimmten Drehzahl laufen und halten lassen.

Er fing dann nach zehn Minuten endlich zu regeln und die Werte passten.

Wie lange hat er denn probiert bis er regelt und die au schafft?

Gruß Eric

Natrgaard

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23

Freitag, 27. Juni 2014, 09:06

Moin,

das kann ich leider nicht genau sagen... müssen demnächst halt wieder hingehn.
Ich hoffe das dann wieder der Prüfer da ist der einen Tag zuvor meinen Wagen abgenommen hat.
Der Mann ist ein Mercedesliebhaber und hat mich quasi fast so durchgewunken und mir die
Plakette draufgeklebt. (Gut bei mir gab es aber auch wirklich nichts zu beanstanden)
Der hätte das aber sicherlich solange probiert bis es geklappt hätte, fehlte ja nicht viel...

Gruß

Andreee

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Freitag, 27. Juni 2014, 10:12

Es wird der Kat sein.
Wenn keine Fehler mehr im Speicher stehen,sollten Lambda und LMM funktionieren.

E320C

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25

Freitag, 27. Juni 2014, 12:21

Moin Moin,

also ich habe die Erfahrung gemacht, das die Kats oder in Deinem Fall der Kat knallheiß sein muß um richtig zu regeln.

Das war bei meinem 320er Coupe schon so, und ist auch bei meinem Sl so....

Das kann schon mal einige Minuten und ein paar Meßzyklen dauern, aber dann machts schwubs und alle Werte sind grün.

Nach Aussage meines TÜVers ist das auch normal und nichts ungewöhnliches.

Gruß
Michael

Natrgaard

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26

Donnerstag, 6. November 2014, 13:10

hier auch noch eine Rückmeldung, zwar ledier sehr spät aber besser als garnich :rolleyes:

Es lag wirklich kein Problem vor. Beim nächsten Besuch war auch der richtige Prüfer da.

"so, dann steigt mal schön ein und ab auf die Bahn. wenn ihr wieder kommt, fahrt direkt zum
Prüfgerät"

und siehe da, problemlos durchgerutscht

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