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Hi Leute,

hab wieder mal eine Frage an euch, vllt weiß jemand Rat.

Ein Freund von mir fährt einen 320E.
Das Auto haben wir irgendwann letztes Jahr gekauft, stand 12 Jahre in einer Scheune...
Hat dann erstmal paar Gelenke, Dichtungen, Flüssigkeiten, Filter neu bekommen und ist auch
auf anhieb wie eine 1 gelaufen. Keinerlei Beanstandungen im Fahrverhalten oder im Motorlauf.
Dann haben wir uns den MKB mal angesehen und siehe da - alles porös.
Also das Teil direkt ausgebaut und gegen einen neuen getauscht.
Angelassen - Losgefahren - an der Ampel aus...
Einfach so ohne Vorwarnung, Normaler Leerlauf und urplötzlich tot.

Also erstmal Fehler ausgeblinkt. Ergebniss war LMM (der vor tausch definitiv nicht defekt war)
Naja von einem anderen Kumpl das ding angesteckt (Originalteil, Halbes Jahr alt, lief und läuft bei ihm nach wie vor),
selbes Problem. Springt schlecht an und sobald warm geht er ohne Vorwarnung aus.
Wieder Fehler geblinkt -> LMM
Dann haben wir einen gebrauchten LMM in der Bucht geschossen, auch hier wieder das gleiche Problem.

Als nächstes haben wir ihn dann an die Diagnose angeschlossen. Keine Fehler außer eben LMM.
Alle Leitungen die mit dem LMM zusammenhängen (also ins MSG und Steckverbindung) geprüft.
Haben alle Durchgang und sind auch nicht irgendwie verpolt.

Achja zurzeit fährt er mit abgesteckten LMM da das Auto so einwandfrei Läuft und auch nur n
bissl mehr als 10 Liter braucht (mit LMM angesteckt so um die 12)

Also alle drei LMM sind mit Sicherheit nicht defekt und mir fällt sonst auch nichts weiter ein was man
noch machen/prüfen könnte

Gruß
Tobias

oh sorry, hab ich vergessen zu erwähnen...
gemessen haben wir natürlich auch.
hat auch gepasst... deswegen weiß ich ja nichtmehr weiter

ans msg kann und will ich eig. nicht glauben weil als wir den MKB geprüft haben war das Auto logischerweise aus. nach der diagnose ist das teil auch direkt rausgeflogen... also motor wurde auch nichtmehr gestartet...

Gesendet von meinem Desire HD mit Tapatalk 2

hey,
da nun Winterpause ist und ich nun endlich wieder etwas Zeit finde, wollte ich das Thema nochmals aufgreifen.
Also der Wagen läuft nach wie vor nicht....
Erneut Spannungen gemessen haben wir zugegebenerweise nicht :/ allerdings noch mal pin für pin durchgepiepst.
Ergebnis hier: Verpolungen sind keine Vorhanden.

Ich möchte nochmal das immernoch anstehende Problem genaustens schildern:
- Wenn der LMM angesteckt ist springt der Wagen schon komisch an (Holpert beim starten, braucht auch etwas länger bis er anspringt und einigermaßen läuft)
- Sobald er bissl Temperatur hat geht er einfach ohne Vorwarnung aus.
- Auch wirft er hin und wieder mal den "Anker" bei niedriegen Drehzahlen.

Ohne LMM:
- Springt super und sofort an
- Läuft Tadellos
- Allerdings auch hier gelegentliches Ankerwerfen (Evtl aufgrund fehlenden LMM's) Steig da nicht ganz durch

Fehler sind keine weiteren im Speicher vorhanden.

Zündanlage alles komplett erneuert (Kabel, Spulen etc.)
Diverse Temp-Fühler

Meine nächste Amtshandlung wäre das MSG einzuschicken und prüfen zu lassen...

ah, das ist der stecker für die heizung? wusste nur das der irgendwie dazugehört aber ja, der ist gesteckt und 12v liegen dort auch an. das hatten wir vor längerer zeit mal gemessen...

gruß

Gesendet von meinem One mit Tapatalk

hey,

also waren heut am Auto und wollten zunächst erstmal die Heizung an Pin 2 und 4 messen.
Ergebnis war: Spannung - keine Spannung - Spannung usw.
Gut, das soll so nicht sein also mal den Flachstecker hervorgewühlt (gut versteckt gewesen).
Da zwischenzeitlich dann das Handylicht ausging und es etwas düster war haben wir
es auf einmal funken gesehn...

Seht selbst




Hier haben wir dann natürlich mit allem weiteren abgebrochen und sind dann mangels Werkzeug (Auto steht weiter weg)
wieder nach Hause gefahren.

So, nun zur Frage:
Beide sind Massekabel, sollten diese nicht eigentlich im selben Pin eingelötet sein wie das dicke Massekabel?

MfG
Tobias

hier übrigens danke nochmal für das drängen zum erneuten messen beim letzten mal war das multimeter ja nur kurz dran und spannung war, somit war das für uns auch ok. diese unterbrechungen sind erst jetzt aufgefallen als das ding ne ganze zeit lang gemessen hat.

Gesendet von meinem One mit Tapatalk

Niemand eine Idee?
Wäre schön wenn ein anderer M104-Fahrer mal die Muse hätte nachzusehn wie das ganze bei ihm aussieht
Wild rumlöten und probieren möchte ich nicht unbedingt, vorallem weil es so aussieht als wären die beiden
Kabel nie in dem Pin mit dem dicken Kabel gewesen. Samstag hatten wir vor uns das ganze nochmal anzusehn..

MfG
Tobias

hi
@alex: der alte kabelbaum ist leider nichtmehr vorhanden...

also bisher hatte ich noch nie probleme mit den mkb's (nicht der erste von meiner bezugsquelle)... aber allen anschein nach wird das wohl die wurzel allen übels sein...
danke für die info

Gesendet von meinem One mit Tapatalk