leichter lagerschaden OM602-kurbelwellenrevision mit kolbenringen -Fertig!!

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ulf r.

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Freitag, 17. April 2009, 17:27

moin,
wobei der schlauchplan für einen 250er ohne AGR mit schaltgetriebe jetzt nicht soo der aufreger ist.
m.e. stehen sie farben übrigens sehr wohl auf der WIS.

ciao
ulf

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uli124125

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Freitag, 17. April 2009, 19:32

@ulf
ja danke ulf das hab ich auch gemerkt, der witz is ja, dass ich bis jetzt keinen Fehler gefunden habe, da alle Leitungen genauso laufen, wie sie sollen und die unterdruckpumpe auch funktioniert
hm RaT(D)los

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »uli124125« (17. April 2009, 20:38)

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uli124125

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Sonntag, 19. April 2009, 18:32

fotos

»uli124125« hat folgende Dateien angehängt:

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100_3619.jpg (249,3 kB - 366 mal heruntergeladen - zuletzt: 6. April 2022, 00:58)
100_3612.jpg (394,03 kB - 373 mal heruntergeladen - zuletzt: 6. April 2022, 00:57)
100_3613.jpg (424,58 kB - 369 mal heruntergeladen - zuletzt: 6. April 2022, 00:58)
100_3594.jpg (347,5 kB - 365 mal heruntergeladen - zuletzt: 6. April 2022, 00:58)

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uli124125

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Freitag, 24. April 2009, 23:06

RE: kolbenbodenkühlung

toddy hat recht, die blöcke der sauger-AGR-motoren haben eine andere teilenummer.
um dieses leidige thema mal wieder aufzugreifen

freilich sind ja auch die löcher der kolbenbodenkühlung drin,
der block in seinen grundstrukturen ist ein und derselbe.
entscehidend sind die gimmicks wie eben kolbenbodenkühlung etc.

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uli124125

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Mittwoch, 6. Mai 2009, 23:18

RE: kolbenbodenkühlung

14,14 sek mitm 250D von 0 auf 100!
und jetzt sag noch einer Fördermenge erhöhen bringt nix

normal sin beim 250D 16,5
und beim 300D 13,7

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ulf r.

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Donnerstag, 7. Mai 2009, 06:11

RE: kolbenbodenkühlung

Zitat

Original von uli124125
toddy hat recht, die blöcke der sauger-AGR-motoren haben eine andere teilenummer.
um dieses leidige thema mal wieder aufzugreifen
freilich sind ja auch die löcher der kolbenbodenkühlung drin,
der block in seinen grundstrukturen ist ein und derselbe.
entscehidend sind die gimmicks wie eben kolbenbodenkühlung etc.

habe ich doch gesagt, ABER zur auslieferungszeit vom 124er war`s noch wüster:
AGR-motoren haben DIESEN block nur bekommen, wenn klima und automatik ab werk, dazu noch einige exoten wie AGR schweiz, taxi-berlin.
jetzt im teileverkauf gibt es diesen block bei AGR aber immer.

ciao
ulf, der nicht wissen möchte, was so ein kompletter block bei mb kostet

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uli124125

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Donnerstag, 7. Mai 2009, 07:55

RE: kolbenbodenkühlung

ja aber der block im wesentlichen ist gleich, da sind wir uns ja nun einig
und was der block kostet möcht ich auch nicht wissen

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ulf r.

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Donnerstag, 7. Mai 2009, 17:12

ja, gleich, bis auf eben die ölspritzdüsen und die aufnahmen dafür, habe nie was anderes behauptet.
würde mich übrigens gar nicht wundern, wenn bei 5- und 6-zyl. sogar die blöcke beim turbo uund sauger gleich wären. die kopfdichtung ist mittlerweilen für beide die gleiche.
ciao
ulf

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uli124125

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Donnerstag, 7. Mai 2009, 19:34

du meinst köpfe?????

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ulf r.

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Freitag, 8. Mai 2009, 05:31

nee, die blöcke, aber es wird so nicht sein, die turboblöcke haben noch einen abgang für die turboladerschmierung.
zyl.köpfe könnte auch sein, kosten bei mb übrigens für den 300 turbo nackt um 1600,-.

ciao
ulf

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Toddy

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Wohnort: Oldenburg/Oldenb.

Typ: Pick Up V8

Typ: hatte mal n W124 :-) Ford F150 +Harley E-Glide

Baujahr: 1986-1988

Baujahr: 86

Verbrauch:

Freitag, 8. Mai 2009, 23:40

RE: kolbenbodenkühlung

Zitat

Original von uli124125
14,14 sek mitm 250D von 0 auf 100!
und jetzt sag noch einer Fördermenge erhöhen bringt nix
normal sin beim 250D 16,5
und beim 300D 13,7

pffff wenn du es unter11 Sec. schaffst können wir ja mal einen ausblasen

also nochmals 360 grad nach links...und vergess nicht den Förderbeginn um ein paar grad richtung früh zu verstellen

Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rock

Alles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Toddy« (9. Mai 2009, 00:00)

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uli124125

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Samstag, 9. Mai 2009, 08:56

RE: kolbenbodenkühlung

da fehlt mir aber n halber liter hubraum

ne toddy das reicht, damit versäg ich sämtliche 250D in meiner gegend,
was sind eigentlich die werte vom E250Diesel?

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uli124125

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Sonntag, 10. Mai 2009, 16:58

RE: kolbenbodenkühlung

glaube den fehler im unterdruck zeug gefunden zu haben!!!
wenn ich davon ausgehe, dass in dem gummipfopfen in der spritzwand von innen auch leitungen andocken, dann hab ich wahrscheins die versorgungsleitung zu tief reingeschoben und dadurch den schlacuh auf der anderen seite rausgeschoben,
muss jetzt mal gucken, wie ich da von innen rankomm

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uli124125

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Montag, 11. Mai 2009, 20:44

RE: kolbenbodenkühlung

die nächsten wochen mach ich noch neue hydros rein, und dann is wieder gut für die nächsten 250tkm

was haben euch die hydros beim freundlcihen gekostet?

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uli124125

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Donnerstag, 21. Mai 2009, 09:24

leute habe neue erfahrungen
wechselt bitte sofort defekte hydros aus, mir ist gestern passiert, dass er nach einer vollgasfahrt (3 min) abartigst zum klingeln anfing
werde heute diese teile wechseln

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uli124125

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Mittwoch, 10. Juni 2009, 22:59

so hydros gewechselt(vor 2 wochen schon)
klingeln is jetzt weg und nach ner hetzfahrt auf der B17 mit tempo 175( mehr ging nicht, da wieder so ein VD rauszog und sämtliche vier insassen in den gurten hingen bei mir

) fast durchgehend klingelt er auch nicht mehr