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leichter lagerschaden OM602-kurbelwellenrevision mit kolbenringen -Fertig!!

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uli124125

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Samstag, 31. Januar 2009, 20:57

update

so motor ist draußen. auf palette verzurrt und wird nächste woche zerlegt.
jetzt weiß ich auch endlich, warum es mir letztes jahr, wenn ich mit hänger gefahren bin und er ziehen musste immer das ganze auto durchgeschüttelt hat. der gummi vom kardanwellenmittellager war fast komplett abgerissen
motor dirigenten hab ich mir selber gebaut.

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Dienstag, 3. Februar 2009, 14:37

RE: update

so fotos vom leeren motorraum und vom motordirigenten das teil über dem auto ist mein werkstattkran, der kleine. der große ist aufm trac aufgebaut:)

habe gerade angefangen den steuergehäusedeckel runterzumachen, also die vorarbeit. die spannvorrichtung schraub ich schon mit der großen inbusschraube in der mitte ab?

ps hat jemand n bild da von so nem motorhalter zum repariern, also so ein teil, wo man den motor hinschraubt und drehen kann ?
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Freitag, 13. Februar 2009, 22:09

RE: update

update:
motor zum ausbauen der kw vorbereitet:
ölwanne weg
motor auf ot gestellt
ölpumpe weg
riemenscheibe vorne weg
motorfestmacher selber gebaut aus altem anlasser.
jetzt brauch ich 12 kant nussen und die hab ich nicht

frage: wieso hat die ölpumpe eine 603 nummer?

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Montag, 16. Februar 2009, 20:32

RE: update

heute gemacht:
kopf runter
kurbelwellennabe runtergezogen(total eingelaufen)
steuergehäusedeckel runtergemacht.
schwungscheibe drunten

bild gibts auch eines
sogar 2 :)
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Freitag, 20. Februar 2009, 18:21

update

so kurbelwelle draußen bis jetzt nix auffälliges gesehen.
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Dienstag, 24. Februar 2009, 17:27

RE: update

nach putzen und betasten der kurbelwelle, konnte ich nun doch leichte riefen ausmachen, am mittwoch bringe ich die kurbelwelle das 2. mal zum schleifen, und dann hol ich mir auch noch neue kolbenringe und neue kolbenbolzenlager, die lass ich dann einpressen, und ausreiben.
dann heissts "nur" noch zusammenbauen und schön sachte einfahren.
jetzt frage ich nochmal, warum hat der 250 die ölpumpe vom 300er drin?

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Mittwoch, 25. Februar 2009, 23:18

RE: update

so kurbelwelle beim schleifen, kolbenbolzenlager, gibts mittlerweile ihne ausrreiben, nur noch zum einpressen kosten sind angeblich mit einpressen ca 15€ /stück
hohnbild der zylinder ist top, kein einziger riefen.
bilder kommen nach.
und gestern habe ich 1stunde sämtliche deckel vom motor geputzt, da die so eingesaut waren, vom undichten kurbelwellensimmerring.

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Donnerstag, 26. Februar 2009, 21:38

RE: update

hier ein bild von der zeitung nach der mal jemand gefragt hat.
also vom bericht
@ ulf r. aufgrund von diesem bericht, welcher im august 86 erschienen ist, komme ich zu dem schluss, dass es möglich ist, eine kolbenbodenkühlung in einen block ohne einzufräsen.
schreibe dies nur zur erläuterung, wie ich zu der aussage komme, dass es geht.
das Projekt kolbenbodenkühlung ist aber gestorben, da wie schon erwähnt, der andere kack so viel geld verschlingt, wie ich nie geplant hatte, auszugeben.

shit vergessen zu drehen:(
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Donnerstag, 26. Februar 2009, 21:48

Ich würde die Pleullager auch "Vermessen" ! Macht man mit "Plastigage".....natürlich auch an der KW !

Die Streifen bekommt man auch in der Bucht, und mit einem WHB hätte man auch die Sollwerte.

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Freitag, 27. Februar 2009, 00:59

schon passiert, kurbelwelle wird geschliffen, und alle lager neu
also pleuellager kolbenbolzenlager
hauptlager

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Freitag, 27. Februar 2009, 08:27

RE: update

so heute anruf vom instandsetzer bekommen, kolbenbolzen liegen innerhalb der toleranz.1-3/100 spiel.
kurbelwelle auf 1 reparaturstufe.
kompletten kurbelgehäusedichtsatz und kopfdichtung gleich mitbestellt, sowie neue kolbenringe
dann möchte ich ihn am samstag oder sonntag, soweit es geht zusammenbauen, und in 2-3 wochen muss er dann laufen, weil dann fast schon april ist:) freu

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Mittwoch, 4. März 2009, 19:03

sodele
kurbelwelle is fertig! :) :)
kurbelwelle schleifen 326.-
kolbenbolzen prüfen 25.-
kolbenringe 255.-
satz pleuellager 66,50
satz hauptlager 60,20
satz anlaufscheiben 25,50
dichtsatz kurbelgehäuse 50.-
kopfdichtung 53
gesamt(mit kleinzeug) 1035.-

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Donnerstag, 5. März 2009, 17:32

RE: update

so bilderchen
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Sonntag, 8. März 2009, 20:59

bild von motorarretierer eigenbau
hab nen anlasser genommen, bei dem der motor durch ein mitdrehen bei laufendem motor leider im a rsch war
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Toddy

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Sonntag, 8. März 2009, 21:05

Hast ja gut was geschafft :D Motor hält bis zur unentlichkeit, karosserie gammelt dann drumm herum weg ;) ;)
Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rockAlles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

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Sonntag, 8. März 2009, 21:12

ne da bin ich sogar überrascht, wie gut meiner dasteht, ich hab(kein witz oder aufspielerei) bis heute bei uns im umkreis keinen mit 435tkm gesehen, der besser dasteht, die rosten alle vorne am kotflügel und an den wagenheberaufnahmen, aber selbst die, sind bei mir bis heute nicht geschweisst, nur mal sandgestrahlt und frisch lackier mit u.schutz unter dem wasserbehälter ist er schon geschweisst, und sonst hab ich nichts, na gut auf der linken seite, ist am hinteren kotflügel die endspitze weg, aber des is nur ein zentimeter, und den hab ich dann versiegelt. unterboden is top achsaufnahmen hinten haben zwar oberflächenrost, sind aber mit fett versiegelt, und
er fährt nur noch im sommer:):)
jetzt isser dann motorisch wieder auf dem damm und dann steht fröhlichem hängerziehn mit 2tonnen(ca.);) nichts mehr im weg
ist bei uns im übrigen deseinzige ato, wo man 1900kg hinhängen darf, obwohl die c-klasse 122ps hat und ich "nur" 90

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Sonntag, 8. März 2009, 21:41

Na denn mal viel Spaß bei Hängern :D :D :D mein 300D zieht unsere 1400 kg WW recht locker vom Hocker...der 250 D wird aber bei 1900kg leicht schwierigkeiten inne Berge bekommen.....ok ok rauf kommst damit immer....aber die LKW Fahrer hinter dir werden sich " freuen " :D :D
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Sonntag, 8. März 2009, 22:46

@toddy
weisst wenn die grünen net wären könnte man auf der einen seite immer schwung holen, aber so
also mit ca1800kg(schwerer einachser und ne pallette zement, ja ich weiß:gut geladen) hab ich an ner 6-7% Steigung im 3.Gang bei 2800 so ca 60-65 draufgehabt, da hät mich eher ein leerer truck überholt.
des mit den lkw-fahrern weiß ich, ich hab letztes jahr den CE gemacht und bin bis jetzt auch ab und zu als springer bei einem mit 7,5 und 12tonnern
mich nerven eher diese leut, wo konsequent 80 fahren und dann eiinen anzeigen, weil man überholt, und wenn einer nen offenen hänger mit ner maschine oder was nützlichem hintendrauf vor mir fährt, ist mir des lieber, wie einer mit nem b umscontainer, der nicht weiß, dass er mit hänger fährt und im wesentlichen nur zum spass rumfährt.
will jetzt aber nicht das thema hänger breittreten, weil sonst stehen gelich wieder welche da und sagen: ouuh kriminell mit nem 250 mit 2 tonnen ouuuh dir fehlt der sinn für die verkehrssicherheit, wenn du überladen fährst.

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Dienstag, 17. März 2009, 13:54

hab heute ein pilotlager gekauft, in die kurbelwelle hinten rein.
bei DB knappe 24€ und im zubehör FAG-lager für 8,14 netto, womit mal wieder bewiesen wäre, dass es den sternaufschlag wirklich gibt.#
sonst hab ich noch 2 wochen zeit bis zum 1.4. und der motor liegt immer noch in einzelteilen in der garage, da ich es beim ersten mal nicht alleine machen möchte, und der mechaniker bis jetzt jeden samstag arbeiten musst:(

@ toddy wollte dich mit b umscontainer nicht angreifen, hab erst im nachhinein gemerkt, dass du auch einen hast;)

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Mittwoch, 25. März 2009, 18:22

so update:
kurbelwelle wieder drin. kolben so weit es ging zusammengebaut
kolbenbolzen durch erwärmen des kolbens reingemacht, damit er besser flutscht; kolben innen benzin rein(nicht zu wenig) und dann mit dem Bremsenreinigerflammenwerfer angezündet, warten bis der kolben gut warm ist, und dann die pleuel(richtig rum) einsetzen und bolzen rein und sichern
leider dann beim aufsetzen der kolbenringe gemerkt, dass der obere jeweils der falsche ist.
kleiner fehler vom motoreninstandsetzer schon fast beseitigt. weil es gibt den oberen mit 2 und 2,5 mm und sie haben fälschlicherweise den mit 2,5 einsortiert. naja kann passieren

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