W124-Board.de

Hi,

Hast du eventuell einen Sportluftfilter eingebaut? Weil dann kann es dazu führen. Ein Freund von mir hat das Problem bei seinem E 320 T, wenn er den Sportluftfilter einbaut fängt er an zu vibrieren und sägen.

Beste Grüße

Hallo,

ist die KE druchgemessen (LMM-Poti, Lambdaregleung, elektrisches Stellglied, und Tastverhältnisse) worden?

Verschleiß ist eben der LMM-Poti, ESD (die verschleißen auch), die ganzen Fühler (nicht den Ansaugtemperaturfühler vergessen ;-)) und Schalter bis hin zu den ganzen Gummiteilen.

Wenn es bis jetzt nur der Leerlauf ist, der sägt:
Nebenluft prüfen wie immer
Gasgestänge bzw Zug einstellen
Schubabschaltung (Mikroschalter)
und eben der LMM-Poti

Weiter die Frage, stimmt die Grundeinstellung? Nicht das er zu mager ist. Wann wurden die Motorlager das letzte mal gemacht?

Wurde auch der Dichtring Verteiler-Kappe/Deckel erneuert?

Gruß
Michael

PS.: Die KE ist ja kein Buch mit sieben Siegel, aber selbst "Fachleute" schaffen es nicht die KE richtig einzustellen, vor allen wenn der Motor etwas älter ist. Bei MB haben sie mir den Motor immer zu mager eingestellt, also habe ich immer ein winzige Drehung an der CO Schraube gemacht, dann lief er wieder sanft und hat trotzdem nicht mehr verbraucht und die ASU bestanden.
Die hören den Motor nicht die gucken nur nach den CO Wert.

HI,

der komplettcheck der KE ist bei MB auch ne Festzeit und wird wohl ein bisschen über 100 Euro liegen.
Der Preis ist absolut fair, wenn einem hinterher gesagt wird was alles defekt ist. Du brauchst halt nen Mechaniker der noch was von der KE versteht, sonst hats keinen sinn.

Wenn du lieber den Teileweitwurf startest, dann kann ich dir auch sagen, welche Bauteile du tauschen sollst:
-LMM-Poti (weils bei fast allen schon mehr oder weniger defekt ist)
- Einspritzdüsen, weil die unter Garantie immer defekt sind.

DAnn kommen noch diverse schläuche die hart und spröde sind. Eine Grundeinstellung der KE wurde deswegen immernoch ned gemacht (ist beim MB-Preis dabei). Desweiteren fehlt ne genaue Messung ob die Spritmenge für die einzelnen Zylinder vom mengenteiler her genau gleich ist.

Wie du siehst alles sehr komplex. Spare nicht am falschen ende indem du für die diagnose zuwenig investierst.

Gruß Peter

Hallo,

hier noch was man ab arbeiten kann Nebenluft Kanidaten

Also lass den Wagen mal richtig prüfen!!

Gruß
Michael

Hallo,

ohne Dichtring in der Verteilerkappe zum Deckel kommt Feuchtigkeit in der Verteiler und dann geht die Drehzahl runter bis hin zum Ausgehen, und wenn die Feuchtigkeit verscheucht ist, fährt er wieder normal.

KE Check für zu Hause und Poti einbau

Gruß
Michael

Zitat

Original von Kaffeetrinker
Hallo,

ohne Dichtring in der Verteilerkappe zum Deckel kommt Feuchtigkeit in der Verteiler und dann geht die Drehzahl runter bis hin zum Ausgehen, und wenn die Feuchtigkeit verscheucht ist, fährt er wieder normal.

KE Check für zu Hause und Poti einbau

Gruß
Michael

In dem Link steht "sowie einigen W124 Motoren (zwischen 1988 und 1992) ist in der Motorsteuerung zusätzlich eine Klopfregelung integriert, auf die ich aber nicht eingehe, ". Welche Motoren haben denn die Klopfregelung?

Gruß, maemo

HI,

die Klopfregelung gabs bei allen Motoren mit KE-jetronic nicht. Erst die neueren wie M104 (ohne KE), M119, M111.

Gruß Peter

Zitat

Original von Fritten-Pete
HI,

die Klopfregelung gabs bei allen Motoren mit KE-jetronic nicht. Erst die neueren wie M104 (ohne KE), M119, M111.

Gruß Peter

... zumindest in den 124er KE Modellen nicht. Die M116/117 Motoren nach Mopf im w126 hatten schon AKR.

Gruß, Marc

Hallo,

der Autor hat einen w126 mit M103, soweit ich das aus den Text raus lese, aber sollte dann auch zu 99,9% auch für den w124 mit M103 gelten.

Mir hat der Text sehr geholfen, und auch Mut gemacht, vor allen man kann mit einfachen Mittel alles aus testen und man kann es vor der Garage machen und in 30min ist man weiter, oder sucht sich eine Fachwerkstatt ;-)

Gruß
Michael

PS.: Wenn man sich über so einen Text oder hier in Forum sich eingelesen hat, er kennt man schon was für eine Werkstatt es drauf hat, und wann man die Hosen runter gezogen bekommt.

HI,

meine aussage bezog sich auf den W124 :-)
Da gabs keinen M117.

Gruß Peter

Hallo,

es könnte A014 997 58 48 sein, bin mir nicht so sicher, es wird doch häufig um genummert ;-)

gekostet hat er letztes Jahr mit Steuer ca 14,-

Gruß
Michael