leerlaufschwankungen nach motorumbau

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harald-aachen

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Sonntag, 24. August 2014, 17:38

leerlaufschwankungen nach motorumbau

grüss euch,

soo...mein anderer motor ist drin.
heir ausm forum, guter deal. war auch n 280er motor der an nem 5-gang automaten dran war.

ich fahr seit 4 monaten damit und er läuft gut ! annehmbarer ölverbruach, kein wasserverbrauch.

frage an die schraubererfahrenen:

der motor war in details etwas anders als meiner. so hatte meiner ursprünglich so etwas wie eine abgasrückführung und reinig
und noch ein oder zwei minidetails unterschied

was ich habe seit dem aus-/einbau ist, dass ich einen schwankenden leerlauf habe. vor allem, wenn er warm ist.
sowohl auf benzin als auch auf gas.

auf D stärker als auf N, auf gas stärker als auf benzin.

wie weit unregelmäßig ist vollkommen unterschiedlich. ohne zu erkennen was der einfluss ist.
seltenst sogar für ne weile überhaupt keine schwankungen.

also
von gar nichts, über zwischen 500 und 700 U/min, bis auf pendeln
zwischen 800 u/min und 400 U/min, bis hin zum aufeinmal ausgehen nach
dem runterfallen der drehzahl. alles dabei.

ne idee was das sein könnte ?

gruss und weiterhin alles gute

harald

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Mad_Mat

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Montag, 25. August 2014, 15:04

Lass mal deine Istwerte im Steuergerät bei MB zurücksetzen

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harald-aachen

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Montag, 8. September 2014, 09:04

ich hab am donnerstag mal meinen gasfuzzi drüber schauen lassen.

und obwohl schon drei leute sich um das fahrzeug gekümmert hatten, hatte er den defekten schlauch zum kaltlaufregler gefunden. war mittig geschlitzt, und ist wahrscheinlich immer weiter eingerissen. deshalb wurde es wohl auch mit der zeit schlimmer.

der leerlauf ist jetzt super.

auf benzin und gas bei konstant 500 u/min.

bis ich die klima eingeschaltet habe und selbige 10 sekunden läuft. :fire:

dann geht er zwar nimmer aus, aber er pendelt zwischen 900 und 250 u/min. womit hängt das denn nun zusammen ??

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Mad_Mat

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Montag, 8. September 2014, 12:49

500 U/min ist recht niedrig.
Meine m104 laufen alle bei so 700 U/Min.

Ich denke wenn die Klima an machst ist er kurz vor em ausgehen und fängt deswegen mit den Drehzahlschwankungen an.

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0815

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Montag, 8. September 2014, 14:59

Kabelbaum verbraucht?
Luftmassenmesser verbraucht?

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harald-aachen

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Montag, 8. September 2014, 15:55

von jetzt auf gleich direkt nach motorumbau ?

luftmengenmesser halt ich ja eventuell noch für möglich, aber kabelbaum??

bitte nicht falsch verstehen, dass soll jetzt keine kritik sein...
ich bin nachwievor für tips + hinweise dankbar, ich kann mir nur einen plötzlichen defekt beim kabelbaum schwer vorstellen

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koesek

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Montag, 8. September 2014, 17:43

Moin,

wenn der Motorlauf in ordnung ist und erst anfängt Zicken zu machen, wenn die Klima eingeschaltet ist, kommt ja wohl kaum der Kabelbaum infrage... immer wieder diese MKB-Paranoia :nana

Die Klimaanlage kann man auslesen... ggf. zieht die Klima zuviel Leistung und die Motorsteuerung arbeitet dagegen an... besonders gut im Leerlauf zu spüren.

Zum ursprünglichen Fehler: der KLR war auch bei mir Ursache vom Leerlaufsägen. KLR außer Betrieb gesetzt, Motorlauf 1a.

LG
koesek

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flash_235

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Montag, 8. September 2014, 18:06

Wir hatten jetzt mal ein Auto da, da ging bei Klima an komplett der Motor aus. Vermutung Kompressor baut zu viel Kraft auf und läßt damit den Motor absaufen.

Nur so als idee.

Gruß Eric

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harald-aachen

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Montag, 8. September 2014, 18:56

Zitat von »koesek«

Moin,

Die Klimaanlage kann man auslesen... ggf. zieht die Klima zuviel Leistung und die Motorsteuerung arbeitet dagegen an... besonders gut im Leerlauf zu spüren.

hmmm....dazu kommt, so richtig gut arbeitet die klima derzeit nicht. wahrscheinlich n leck. wenn nen schlauch der klima undicht ist ( pfingsten hat er b.d. ersten heissen tagen noch gut gekühlt ) kann das diesen effekt haben? meine logik würd jetzt erstmal ja sagen...aber bin kein mechaniker

oder, wenn er irgendwo im klimakreislauf luft zieht, kann das auswirkungen a.d. motorsteuerung haben ähnlich wie beim schlauch zum kaltlaufregler?

der verbruach ist jetzt übrigens auch n ganz anderer...ganz neue dimensionen...600 km BAB gefahren und nur 12 liter....zu kaputtem-schlauch-zeiten nie unter 15....meistens um die 20

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harald-aachen

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Dienstag, 9. September 2014, 05:43

morgen,

wenn ich mich mal versuche als hauptberuflicher kulischwinger in das funktionsprinzip der klima reinzudenken...

bei einer undichtigkeit versucht die klima dagegen anzuarbeiten, braucht richtig leistung, mehr als nötig und normal und kann dadurch den leerlauf ( negativ ) beeinflussen? richtig ?

gruss

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Mad_Mat

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Dienstag, 9. September 2014, 14:08

Zitat von »harald-aachen«

morgen,

wenn ich mich mal versuche als hauptberuflicher kulischwinger in das funktionsprinzip der klima reinzudenken...

bei einer undichtigkeit versucht die klima dagegen anzuarbeiten, braucht richtig leistung, mehr als nötig und normal und kann dadurch den leerlauf ( negativ ) beeinflussen? richtig ?

gruss

Wenn die Klima undicht ist, geht se ab einer bestimmten Restmenge gar nicht an zum Schutz des Kompressors. Glaube Klimaflüssigkeit geringer 400g

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0815

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Dienstag, 9. September 2014, 15:04

Klar ist der Kabelbaum ein heißer Kanditat, gerade nach Motortausch, der ganze Kram wurde bewegt, bröselige Ummantelung bröselt ab.
Luftmengenmesser hast du nicht mehr, sondern einen Luftmassenmesser.

Ist es ein Problem beides zu checken?

LMM kann durch abstecken grob lokalisiert werden, MKB durch anfassen.

wie schon gesagt wurde, die Klima arbeitet gegen nix an, die schaltet einfach ab...

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Zitat von »koesek«

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