W124-Board.de

Hallo,

ich habe zwar schon die Suchfunktion bemüht, aber nicht wirklich passendes gefunden, obgleich der Leerlauf wohl öfter zikkt....

Bei mir ( 230CE Mot. 102.982KE) stellt sich das Problem so da, das der gute Benziner im Leerlauf "sägt" so wie ich es nur von meinen alten /8 Diseln kannte.

Beim Heruterschalten geht manchmal auch der Motor aus.

Ansonsten lief er prima und sprang auch gut an. Allerdings wollte Er heute früh beim Kaltstart auch nicht geich anspringen. Erst als ich beim Starten Gas gegeben habe, sprang er an, -was eigentlich nicht sein sollt.

Ich hab den Barockengel erst seit letzter Woche und kenne deshalb nicht die Vorgeschichte, was mich aber stutzig machte, als ich den Luftfilter kontrollierte, war das er im Innerren recht verdreckt war.

Könnte es sein, das auch hier die Drosselklappe verdreckt ist und deshalb zikken macht?

Der Vollständigkeit halber....Der Motor hat eine LPG Gasanlage, aber das Problem tritt aber unabhängig davon auf, ob ich mit Gas oder Benzin fahre.

Vielleicht hat ja jemand einen Tip, wie man das Problem systematisch angehen kann...

Vielen Dank im Voraus

Hallo,

"Drosselklappe und stauscheibe reinigen" die Drosselklappe finde ich, aber wo sitzt die Stauscheibe? -Sorry war bislang Dieselfahrer .....

Die Wagen hat 225tKm runter.

Das Züdgeraffel ist neu.

"Üsr und kpr kontrollieren und nachlöten" Wer oder was ist ÜSR ? Überspannungsschutzregler? -hab ich schon mal wo gelesen. -Kannst Du mir einen Tip geben, wo ich den finde

kpr, sagt mir leider erstmal nix? (Die Suchfunktion hier im Forum funktioniert nur mit min. 4 Buchstaben, -blöd wenn man eine Abkürzung sucht...)

Vielen Dank schon mal ..

Gruß Steffen

Guck mal hier in dem letzten Beitrag auf S. 1 ist auch Kpr aufgelistet:

Abkürzungverzeichnis


Hallo,

-hab ich mir gleich mal unter Favoriten abgelegt

Gruß Steffen

Zitat von »micha«

Oben die bewegliche Scheibe ist die stauscheibe. Und darunter kommt erst die eigentliche drosselklappe.
am besten bremsenreiniger oder direkt drosselklappenreiniger nehmen (ist ein langer Schlauch dran um tiefer ins geschehen zu kommen)

das überspannungschutzrelais findest du hinter der Batterie rechts an den steuergeräten ist Silber und hat Benutzer roten Deckel samt Sicherung drin.

Das Kraftstoffpumpenrelais sitzt auch dort hinten welches mehrere Funktionen beherbergt.
Da kann auch Klima 4zyl. Drauf stehen o.ä.

Das zündgeraffel ist von welchen Hersteller? Hoffentlich Bosch!?

Bei 225000 km werden die einspritzventile auch nicht mehr 100% arbeiten.

Hallo und Danke für die schnelle Antwort !

Wie verhindere ich das der Bremsenreiniger samt Dreck in den Ansaugtrakt gespühlt werden? Ist da gnug Platz um einen Lappen reinzustecken oder muss ich dazu die Kiste zerlegen?

Von welchem Hersteller das Zündgeraffel ist, muss ich erst mal nachsehen. (Hat noch der Vorbesitzer eingebaut) Ist es schlimm wenn es von einem anderen Hersteller ist ???

Ist es ein großer Aufwand (Zeitlich und Kosten mäßig) die Einspritzventile zu wechseln? (Kenne die Preise nur vom Diesel...)

Gruß Steffen

uuuund noch ne Frage damit keine Langeweile aufkommt:

In meinem Lftfilterkasten ist ungefähr in der Mitte ein Loch das mit einem Gummi den Deckel innen gegen das Gehäuse abdichtet, so das eine Durchführung entsteht.

Ist diese Durchführung dafür da, das man an eine Einstellschraube ran kommt, oder sollte da etas durchgehen (Schlauch, Kabel, what ever...)?

Gruß Steffen

Zitat

Kontrollieren auch mal dein LMM Poti, das wird auch ziemlich fertig sein...

Hallo und Danke für die Tips....
wos sitzt das LMM Poti und wie kontrolliere ich, ob es noch i.O. ist ?

Gruß

Hallo,
erstmal vielen Dank für die "Bastelanregungen"

Ich habe heute mal ein wenig geschraubt.
Als erstes habe ich versucht die Drosselklappe und die Stauscheibe zu reinigen.

1. Die Stauscheibe war nicht richtig montiert. Zum Glück hatte ich mir schon von der WIS die Einstellanleitung ausgedruck. Und danach die Scheibe neu eingestellt.
2. Die Drosselklappe habe ich so gut es ging mit Bremsenreiniger gereinigt.
3. Dann habe ich noch ein Teil kontrolliert dessen Namen mir gerade nicht einfällt (Auf dem Bild unter der Benzinleitung ) das ist aber Augenscheinlich auch ok.
Da ich dann noch eine unzulänlichkeit des Gasanlagen Einbauers beheben musste, kam ich in meiner Liste nicht weiter als bis hier her
Die Schläuche die ich sehen und befummeln konnte waren alle soweit ok.
ABER mir viel ein Schlauchanschluss auf, auf dem kein Schlauch aufgesteckt war, aber ich konnte auch keinen passenden Schlauch finden
Hier ziemlich in der Bildmitte:


Hat jemand einen Tip, ob da ein Schlauch dran muss, und falls ja, wo der hin gehen sollt ???

Nach der Bastelleich bin ich noch mal um die vier Ecken gefahren, konnte aber keine segnifikante Besserung feststellen, mal sehen wie Er sich morgen auf dem Weg zur Arbeit verhält.

Sobald ich zeit finde, werde ich dann die nächsten Punkte checken.....

Gruß

Hallo,
Danke für die Aufklärung...

Ich war heute mal auf der Hebebühne um mal ne Inspektion zu machen und den neuen auch mal von unten zu checken....

Für den offenen Schlauchanschluss auf der Ansaugbrücke an den ein Unterdruckschlauch ran soll, habe ich kein Gegenstück /Schlauch gefunden
Deshalb habe ich mal kurzer Hand ein Stück Schlauch mit Blindstopfen aufgesteckt und jetzt läuft der Gute schon besser im Leerlauf.
Er schwankt noch etwas, aber insgesamt deutlich weniger -so das man es schon fast ignorieren könnte....

Den Leerlaufsteller hatte ich ja schon mal ausgebaut, aber der machte einen guten Eindruck -auch wenn ich noch keinen neuen in der Hand hatte, aber der Drehschieber(?) ließ sich leicht bewegen.

Ich werde auch noch mal mit Startpilot die Leitungen kontrollieren.... schaumerma...

Aber abgesehen vom Falschluft Problem denke ich das LMM Poti, wohl früher oder später verschleisbedingt getauscht werden muss.
Hoffe den gibts noch bei Bosch.

Einspritzventile habe ich mittlerweile auch hier, fehlen nur noch die Dichtgummis.

Aber es bleibt die Frage, wo ist der Schlauch der an den jetzt verschlossenen Anschluss gehört ????

Ich hatte ja auch schon mal auf der WIS nachgesehen, aber auch hier
konnte ich kein Bild finden, auf dem der Schlauch zu sehen ist...

Gruß Steffen