W124-Board.de

Hi @all
Mein TEE (320 TE, Baujahr 11/92, Motor M104092) hat eben auf der Bahn ein kleines Problem entwickelt. Ich fuhr im Stau Stop and Go, da konnte er nach ein paar Minuten plötzlich nicht mehr das Standgas halten. Die Drehzahl begann zwischen 400 und 1300 zu schwanken, ganz sägezahnmäßig. Als es dann weiterging, fuhr er ansonsten ganz normal, nahm Gas an und so weiter.

Dann bin ich heimgefahren, habe ihn kurz ausgemacht und wieder angeschaltet. Danach verhielt er sich zuerst wieder ganz normal. Aber nach etwa einer Minute tauchten wieder leichte Schwankungen auf. Wenn ich im Stand Gas gab (bis etwa 1800 Umdrehungen) und dann vom Gaspedal ging, sank die Drehzahl erst bis 400 ab, tickte dann bis 1000 hoch, um sich wieder bei 700 einzupendeln. Dann ging nach wenigen Augenblicken wieder die Sägezahn-Geschichte los: hoch bis 1200, runter bis 400 Umdrehungen.

Beim Daimler war Gottseidank noch einer der Meister. Ich hab den Wagen gleich übergeben und einen Ersatzwagen (A-Klasse, naja) bekommen, würde aber gerne eure Meinung hören, bevor die morgen in der Werkstatt mit der Suche anfangen. Habt ihr einen Verdacht? Ist das Problem bekannt? Kann es was mit dem ÜSR zu tun haben? Oder dem Luftmengenmesser?

Ratlos
Stefan

Uups, hatte ich vergessen: Der Motorkabelbaum ist im vergangenen Dezember komplett erneuert worden, das Motorsteuergerät hatte nix abgekriegt.

Hmpf, Fehlerspeicher hat er nicht, ist ein Mopf 1 mit M104, ein so genanntes Zwischenmodell von Ende 1992. LMM halte ich auch für die wahrscheinlichste Ursache oder einfach Falschluft.

Mal sehen, was die MB-Werkstatt sagt. Ich werde auf jeden Fall das Ergebnis posten.

Falls jemand noch eine Idee hat, nur zu ... :-))

Der LMM war der Übeltäter. Seit dem Tausch vor drei Tagen läuft mein TEE wieder einwandfrei.

Dank an alle für den guten Rat