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Hallo zusammen,

hier auch nochmal die Frage zu einem Problem, dass mich langsam verzweifeln lässt.

Wie oben beschrieben gibt es Probleme mit der Leerlaufdrehzahl. Beim
Starten stirbt der Motor ohne Gasgeben ab. Nach ein paar Sekunden hält
er die Leerlaufdrehzahl bei ca. 500 U/min und schüttelt sich.



In Fahrt gibt es keinerlei Auffälligkeiten hier scheint alles normal zu sein.



Vorne weg es handelt sich um einen M111 220 T Modell.

Ausschließen (da neu) kann ich den Motorkabelbaum, Zündkabelbaum und das Kabel der Drosselklappe.

Habe den Fehler auch schon reproduzieren können. Beim Auslesen zeigt er
Fehlercode 7 (Leerlaufsteller Fehlfunktion) und hin und wieder
Fehlercode 47 (hierfür finde ich keine Aufschlüsselung - was bedeutet dieser???)

Ich hoffe Ihr könnt mir weiterhelfen.

Dicken Dank schonmal!

Soo kurzes Update

Schön dass es jemand um die Ecke gibt evtl. kann man sich mal treffen?

Zum Thema "richtig auslesen":



Ich wusste bis Dato gar nicht dass das geht? Warscheinlich werden die
Jungs bei Prau****dtl ND gar nicht mehr viel helfen können. Die
Drosselklappe die aktuell verbaut ist stammt meines Wissens aus einem
W202 hat aber die gleiche Teilenummer. Kann das evtl. schon ein Problem
sein?

Ich werde heute mal den Deckel der originalen aufmachen und reinschauen wie der Zustand der Kabel ist.





Zum Thema LMM abstecken:

Sobald er abgesteckt wird fangt er massiv zu schwanken an und geht dann aus - an Starten ohne LMM ist nicht zu denken.

Habe heute noch einmal interessehalber ausgelesen und wieder den verdamm****n Code 47 bekommen was bedeutet dieser?

Problem gelöst!!!
Um das Thema abzuschließen hier die Lösung meines Problems.
Im Endeffekt waren zwei Bauteile defekt. Um die Drosselklappe ausschließen zu können habe ich eine andere "überholte" verbaut. Das Problem hier ist aber, dass lediglich das Kabel der Drosselklappe erneuert wird und die Potis im Inenren nicht.
Somit "neue" Drosselklappe mit "neuem Problem" verbaut.
Daraufhin eine wirklich neue DK beim Freundlichen bestellt, verbaut und siehe da keine Besserung... (war kurz am überlegen die Mühle anzuzünden )
Riesen Dank an Peter (Username: Frittenpete bei W124 Freunde) Wir konnten über den Tester sehen dass sich jetzt mit der neuen Drosselklappe zumindest beim Gasgeben der Öffnungswinkel verändert, was er davor nicht tat.
Also lag die Vermutung jetzt auf dem MSG... (war also fast beschlossen die Mühle anzuzünden)
Nach einem Feierabenbierchen kam dann die neue Motivation das MSG soweit freizulegen um die Teilenummer ablesen zu können. Dabei sah ich im Deckel des ÜSR leichte Feuchtigkeit was zuvor definitiv nicht der Fall war (Das war natürlich eines der ersten Bauteile die anfangs in Verdacht waren und überprüft wurden)
Also ÜSR raus Blechhülle aufgebördelt und siehe da das absolute Grauen...
Schlussendlich ein neues ÜSR bestellt - eingebaut - Fehler gelöscht - Schlüssel rumgedreht und siehe da er läuft wie am ersten Tag.
Mein größter Dank geht noch einmal an Peter. Falls jemand Hilfe benötigt kann ich gerne den Kontakt herstellen.
Beste Grüße
Bleibt gesund