Leerlauf- und Startprobleme beim M102

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Christian

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Sonntag, 19. Juli 2009, 17:41

Leerlauf- und Startprobleme beim M102

Hallo,

mein 124er
230E
128.000km
EZ 02.1992

macht mir etwas sorgen:
Beim Starten dreht er manchmal sofort hoch bis auf 2000rpm, danach fällt er dann meist nicht auf Leerlaufdrehzahl, sondern bleibt bei 900-1200rpm hängen, manchmal auch bei 2000rpm.

Tippt man dann aufs Gas, steigt die Drehzahl kurz und fällt dann ordnungsgemäß auf irgendwas bei 700rpm ab(meistens).

Wenn er denn mal bei diesem normalen Leerlauf bei 700rpm ist, merkt und spürt man deutlich ein unregelmäßiges Zittern des Motors, also noch kein wirkliches Schütteln, aber sehr deutlich als Vibration im Innenraum, an Lenkrad usw. zu merken und zu sehen. Die Motorlager sind noch gut.

Auch der Startvorgang ist nie gleich wie ich das sonst von Autos kenne, manchmal orgelt er einmal und ist sofort da und manchmal 4-5 mal bevor er startet.

Was bisher gemacht wurde:
Drosselklappe gerinigt (war nicht stark verdreckt)
Leerlaufsteller gespült
Gaszug gerinigt und geschmiert (super leichtgängig und Schalter wird auch gedrückt)
Verteiler+Finger+Zündkabel+Zündkerzen erneuert
Einspritzdüsen erneuert

Das hat alles nicht den geringsten Effekt gezeigt.
Sind die Probleme unruhiger Leerlauf und Startdrehzahl zusammen zu betrachten oder ist da eher eine voneinander unabhängige Ursache möglich?

Danke
Gruß
Christian

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Fritten-Pete

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Sonntag, 19. Juli 2009, 17:49

HI,

du hast schon viel gemacht, aber die suche anscheinend noch nicht benutzt

Hast du schonmal deinen Drosselklappenschalter durchgemessen?
Funktioniert der LL-steller tadellos? Reinigen bringt oft nicht viel.
Hast du das Potentiometer vom LMM schon durchgemessen?

Bleibt die drehzahl auch während der fahrt öfters mal hängen?

Gibts noch sonstige probleme? (schlechte gasannahme, ausgehen an der ampel usw?)

Gruß Peter

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Christian

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Sonntag, 19. Juli 2009, 18:04

Hi,
hab momentan kein Ohmmeter zur Hand.... aber durchaus die Suche benutzt. Ich hatte gehofft ein Experte kann hier dabei helfen weitere Dinge definitiv auszuschliessen weil sie für solche Fehler nicht verantwortlich sein könnten.

Ansonsten keine Symptome, kein Ausgehen, keine schlechte Gasannahme, bei höherer Drehzahl dreht er auch sauber durch im Vergleich zum Leerlauf bei 700rpm.

Ich würde auch gerne den logischen Zusammenhang dahinter verstehen.

Könnte der Drosselklappenschalter verantwortlich dafür sein das er beim starten nicht auf Leerlauf schaltet? Kann es auch am Leerlaufsteller liegen?

Wie kann so ein unruhiger Leerlauf Zustand kommen? Ich war fest überzeugt das müsse entweder an einer schlechten Zündung oder aber einen miesen Einspritzdüse liegen, aber nein so war es nicht.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Christian« (19. Juli 2009, 18:06)

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Fritten-Pete

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Sonntag, 19. Juli 2009, 18:08

Hi,

wenn die drosselklappe kein sauberes ll-signal meldet, dann kanns gut sein dass der Leerlauf zu hoch ist.

könntest auch mal dein tastverhältnis der KE auslesen und mal neu einstellen. Vielleicht ist auch da wieder was verstellt. bzw. dann kannst gleich schauen ob die lambda-sonde schön regelt.

Wenn die drehzahl so zwischen 1500 und 2000U/min hängen bleibt ists meistens der LL-steller.

Gruß PEter

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Christian

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Sonntag, 19. Juli 2009, 19:19

OK, vielen Dank, werde damit wohl aber zum Bosch Dienst gehen, melde mich danach noch mal!
Besten Dank
Christian

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Michael_MB

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Montag, 20. Juli 2009, 00:39

Beim Kaltstart eines M102 ist es ja erstmal normal, dass er bei 1200 U/min bleibt. Ich mein 30s. Dadurch soll der Kat schneller auf Betriebstemperatur gebracht werden. Betätigt man vor Ablauf der 30s das Gaspedal, fällt er sofort auf Leerlaufdrezahl.

Macht er die gleiche Prozedur auch beim Warmstart, mal den Temepraturfühler KE/EZL messen.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Michael_MB« (20. Juli 2009, 00:39)

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