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Danjo1712

Schüler

  • »Danjo1712« ist männlich
  • »Danjo1712« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 77

Registrierungsdatum: 23. Dezember 2007

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1

Montag, 11. Juli 2011, 20:52

Leerlauf im Stand gut und im Rollen schlecht

Hallo, vielleicht kann man mir hier helfen.

Ich habe folgendes Problem. Ich bin im Besitz eines `91 300CE-24.
Vor kurzem haben wir den Motor teilweise überholt, das heißt:

Kopfdichtung
Ventile
sämtliche Kleindichtungen
Ansaugkrümmerdichtung
Abgaskrümmerdichtung
Schaftdichtungen
viele Schläuche im Motorraum
Wasserpumpe
Servopumpe
Motoröl
Kühlwasser
Servoöl
usw...

erneuert.

Leider habe ich ein böses Problem, welches auch schon davor auftrat.

Wenn sich das Fahrzeug bewegt und ich Gas wegnehme, egal aus welcher Drehzahl, stirb das Auto ab. Er schafft es nur ganz selten den Leerlauf zu halten, uund dann auch nur 300 bis 500 RPM.

Sobald das Fahrzeug steht, regelt er den Leerlauf auf ca. 700 RPM ein.

Auch beim Starten im Stand fällt er kurz auf 400 und regelt dann auf ca. 700 RPM ein, danach läuft er aber sofort stabil. (Der ganze Vorgang dauert 2 Sekunden)

Manchmal schafft er es beim Rollen noch gerade so 500 RPM zu halten und läuft so. Erst in dem Moment wenn ich anhalte, regelt er wieder hoch.

Das Problem tritt auch schon auf wenn ich einfach einen kleinen Berg hinab rolle und einmal kurz Gas gebe.
Wenn das Auto im Stand stabil läuft und anfängt zu rollen, ist alles ok. Bleibt stabil.

Der Mikroschalter funktioniert und der Leerlaufregler verrichtet auch seinen Dienst.
Es ist keine Nebenluft im Spiel und der CO Wert und damit auch das Gemisch ist gerade eingestellt worden.
Lambda werte stimmen auch.
Das Drosselklappenpoti arbeitet ordnungsgemäß.
MKB und ÜSR sind auch in Ordnung.
Hier bei MB zuckte man auch nur mit den Schultern, aber das machen sie hier meistens.

Fritten-Pete

Erleuchteter

  • »Fritten-Pete« ist männlich

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2

Montag, 11. Juli 2011, 22:48

HI,

das Fahrzeug hat kein Drosselklappenpoti sondern einen Drosselklappenschalter verbaut. Hier soltle der LL-Kontakt schalten. Also das nochmal prüfen wenns gemacht wurde.

Wie wurde die Grundeinstellung gemacht? Nur übern CO-Wert?
Wenn ja lies mal das Tastverhältnis aus, nicht dass hier schon ein Fehler ist.

Wenn das auch ok ist, dann solltest das Poti vom LMM prüfen, sofern noch ned geschehen.

Passt das auch, bleibt noch mein LIeblingskandiat :D
Der Hallgeber hinterm Tacho kann genau zu den beschriebenen Problemen führen, wenn er defekt ist, das weis leider nur kaum einer.

Gruß Peter
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

Ralfi

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  • »Ralfi« ist männlich

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3

Dienstag, 12. Juli 2011, 13:57

Hey Danjo 1712,

ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem 300er, teilweise sogar so stark, dass er bald an jeder Ampel ausgegangen ist, wenn man nicht ein bisschen auf dem Gas blieb....Ausserdem hatte er die von dir beschriebenen Drehzalschwankungen ebenfalls.

Naja, hab alles Zündgedöns erneuert, also Zündkabel, Verteiler, Zündkerzen usw, brachte allerdings nicht wirklich Besserung....bis ich dann auf ziemlich viele interessante Beiträge hier im Forum bzgl. des Überspannungsschutzrelais gestossen bin!

Mein Tipp: Das Ding einfach ausstauschen bzw. nachlöten, meins hat beim MB Händler 24,- + Mehrwertsteuer gekostet. Der Austausch ist ziemlich einfach - die Wirkung kann sehr groß sein - also meiner läuft jetzt wieder einwandfrei!

LG Oli

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