W124-Board.de

Hallo!

Habe ein ernüchterndes Problem mit meinem W124.

Es ist ein W124 230 Limousine, 132 PS, 2.3, BJ 06/90, hat bereits die Saccobretter.
Die Schaltung ist ein 4-Gang Handschalter.

Im Stand ruckelt er wie ein Diesel-LKW oder ein Benziner mit 4Zylindern aber nur 2 Zündkerzen (übertrieben).

Er ruckelt auf jeden Fall. Dadurch, das meine Motorlager auch defekt sind, bzw. verschlissen, überträgt sich das auf das ganze Auto, im Stand sieht man die Motorhaube rütteln, beim Anfahren schüttelt sie sich sogar richtig.

Meiner Meinung nach ist das alles andere als normal, auch vor 20Jahren liefen die Motoren ruhiger.

Im Kaltstart, sowie im Betrieb läuft er eigentlich ganz gut.

Habe bereits das LMM-Poti erneuert, nun hat er mehr Leistung, das mit dem Leerlauf ist aber geblieben.

Was kann das noch sein??? Habe mal an der Diagnosedose geprüft und auch die Bauteile selbst, dabei ist nur das Poti als defekt hervorgegangen.

Kann es sein das der Motor einfach total beschissen eingestellt ist??

PS: Beim Anfahren ruckelt das Auto auch FÜRCHTERLICH, denke aber das liegt eher an der Torsionsfeder von der Kupplung.

Vielen Dank im Vorraus!!

Hoffe ihr könnt mir helfen.

Hallo!

Werde mal probeweise die Zündkerzen erneuern, vielleicht auch die Zündkabel. Verteiler und Läufer sehen sehr gut aus.

Leider ist keines auf der Website aufgeführten Probleme so richtig meins, da er im Leerlauf, egal ob warm oder kalt, immer rucklig läuft.

Vielleicht kennt jemand ja noch so ein typischen kleinen Fehler mit großer Wirkung.

Vielen Dank im Vorraus!

MBpw

Hallo!

Habe vor 3 Tagen einen Trailer mit Auto gezogen (ca. 1,8t Gesamtgewicht),

danach lief er wieder total beschissen. Er ist während des Anhängerbetriebs natürlich etwas wärmer geworden, da er auf Volllast bei niedriger Geschwindigkeit und hoher Drehzahl lief.

Nun geht er einfach wieder unverhofft aus, wenn man zB. an einer Ampel anhält. Meistens jedoch nur wenn man für einen längeren Zeitraum Gas gegeben hat. Was hat das zu bedeuten??

Heute haben wir nochmal das Fehlerdiagnose-Prozedere durchgemacht, war aber soweit kein Fehler abgespeichert.

Dann haben wir mal den Stecker vom Kühlmitteltemperaturgeber begutachtet, da er in einer sehr geknickten Lage eingebaut ist.

Nachdem alles fertig war, sind wir gefahren und alles war wieder soweit normal, bis auf den unrunden Leerlauf, aber der ist schon Standart.


Es wäre super wenn sich jemand in der Nähe von Lüdenscheid Kreis MK bereit erklären könnte mal zu checken, was mit der KE bzw. mit dem Motor ist.
Vielleicht gibt es ja jemanden, der davon Ahnung hat??

Die anfallenden Kosten ala Sprit ersetzte ich natürlich, oder komme selbst vorbei.

Vielen Dank schonmal!!

MfG MBpw