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geschrieben von: Hans-T300 (IP-Adresse bekannt)

Datum: 27. Mai 2013 09:41

Liebe Kollegen
Im Juli hab' ich mit meinem 300TE/4m BJ91 meinen Vorführtermin bei der
MFK (Motorfahrzeug-Kontrolle) wie das hier in der Schweiz heisst.
Nun da ja bekanntlich nur Motoren aussen trocken sind die kein Oel
drinnen haben hab' ich mal eine gründliche Motorreinigung bei einer
kleinen Werkstatt (um die Ecke) die jedoch saubere Arbeiten leisten. Ich
fuhr alsdann mit bltzblankem Motor gute 100km um zu schauen wo's nun
genau sabbert.

Soweit so gut - doch wie erwartet leckt es aus der Kurbelwellendichtung bzw. Oelwannendichtung raus: (Bild)




und hier noch ein bisschen näher:


Nun zum Problem bzw. zu meiner Frage:
Wie gross ist der zeitliche Auwand diese Dichtung(en) zu ersetzen?
Der Chef dieses Dreierteams meinte: Mind. einen halben bis einen ganzen Tag Arbeit!
Ja ich sehe schon man muss da schon einiges abschrauben bis man den
ganzen unteren Kurbelgehäusedeckel rausschieben kann, bei allfälliger
notwendiger Motoranhebung, da ja noch so ein Querträger einen Ausbau
vertikal verhindert.

Dazu gleich noch eine Anschlussfrage:
Im Forum taucht da auch der Begriff "Apfelschorle" (Dibutylmaleinat) auf: was haltet Ihr davon?

Nun ich steh' ein bisschen unter Zeitdruck, da ich auch noch zum
Spengler muss weil da noch ein Blech unter den Scheibenreiniger-Behälter
rein muss.

Beste Grüsse
Hans

Hallo Felix

Danke genau das wollte ich hören - haben übrigens auch noch weitere diese Meinung

Gruss Hans

Zitat von »WDB124030«

Wenn Du nur die Gummis wieder geschmeidig und "dick" bekommen willst, kannst Du es mit der richtigen Menge A-Schorle schon versuchen
Wirkt nur bei Gummidichtungen, nicht auf Papier/Metalldichtungen.
Ebenso, wenn die Dichtungen bereits beschädigt/gerissen sind.

Zitat von »WDB124030«

Gruß Alex

Zitat von »wedewe«

Hallo Hans.

Du bist Dir aber sicher, dass das Öl aus einer defekten Ölwannendichtung stammt?

Bei mir war es die typische Krankheit Stirndeckeldichtung und Kurbelwellensimmerring.
Das Leck konnte man nicht gut sehen. Das Öl sammelte sich auch an der Ölwanne.

Für den Kurbelwellensimmerring gibt es einen Rep-Satz bei MB, der an einer anderen Stelle an der KW schleift, falls sie schon eingeschliffen ist.
Für den Stirndeckel gibt es eine gute Dichtmasse bei MB.
Ist wohl eine sehr bescheidene Arbeit.
Da solltest du aber etwas darüber im Forum finden.
Gruß
Werner

Hallo Werner
Nein bin nicht 100% sicher, dass es nicht doch von der KW-Dichtung kommt. Vielleicht waschen wir den Motorblock nochmal und lassen ihn nur für ne halbe Stunde im Stand laufen, wie mir geraten wurde.
Ach ... hätt' ich doch nur einen Lift - ist immer so ein Theater beim Profischrauber einen Termin zu erhalten.

Gruss Hans

Lieber Luca

Danke für den Hinweis.
Wenn ich nicht von der Erfahrung meines Sohnes Harry mit dem TCS wüsste - würde ich sagen - ja warum nicht?
Doch mit seiner Erfahrung die er mit dem TCS in Volketswil gemacht hatte - eher nicht.
Die haben ihm seinen 300CE den er von seinem Grossvater 2005 geerbt hatte, regelrecht auseinander genommen und mit dem Schraubenzieher Löcher gemacht wo vorher noch keine waren. Ein Trauerspiel ohne Grenzen.

Dann gibt es noch einen anderen Aspekt: Ich will aus Ueberzeugung die Umwelt nicht mehr belasten, als ich dies eh schon tue - dies nicht nur aus beruflichen Gründen. Ich fahr auch noch einen 600 SEL, diesen aber kaum über 5000 km im Jahr.
Auch wenn ein schwitzender Motorblock noch nicht unbedingt eine bedeutende Umweltbelastung darstellt - will ich mein Fahrzeug instand halten.
Das ist für mich auch ein wenig Herausforderung - der Sache auf den Grund gehen.

Da wir inzwischen festgestellt haben, dass die Wannendichtung nicht auf Kautschukbasis beruht und Weichmacher da keine Wirkung haben werden. muss die Wanne weg und eine neue Dichtung dran bei gleichzeitigem Simmerring-Ersatz.

Luca was fährst Du? ... und offenbar wohnst Du auch im Kanton Zürich?
Sonnige Grüsse vom Zürichsee ... irgendwann wird's wahr werden ...

Hans

Guten Morgen Luca
An die Möglichkeit mit Frittieröl zu fahren und das dieses obendrein noch CO2-neutral ist bin ich noch nicht gekommen - da würde ich gerne bei Gelegenheit mehr darüber wissen. (mehr über das Wie als das Was)
Besten Dank für Dein Angebot mit dem Lift auf das ich gerne zurückkommen werde.
In Schaffhausen ist meine Frau Marion in die Kanti gegangen und nach Schaffhausen und Büsingen werde ich Sie an die Kiwanis-Präsidentinreise am nächsten Samstag begleiten.

Ich habe auch schon an die Möglichkeit gedacht einen Lift zu beschaffen, aber diese Gedanken haben sich dann schnell verflogen wenn ich an die notwendige Raumhöhe dachte.

Ich schreib Dir eine PN und gebe Dir meine Koordinten bekannt - wir sollten uns unbedingt mal treffen.
Einen schönen Sonntag wünsch ich Dir noch
Beste Grüsse
Hans

Ich fahre einen 124 300TD, einen 201 2.5D, einen VW LT35 und noch ein
paar 3er BMW's. Alles heckgetriebene Reihensechszylinder, ausser
natürlich der 190er, dem fehlt einer .
Die Mercedes fahren beide mit Frittieröl, zugegeben bei mit dominiert
aktuell der Anreiz der geringen Kosten (Vollzeitstudium), wobei die CO2
Neutralität nicht zu verachten ist.

In SH habe ich eine Werkstatt mit Lift, wenn du magst, kannst Du den gerne nutzen.

Guten Tag Christian

Ja klar die Motorwäsche haben wir als Erstes erledigt um überhaupt etwas zu sehen.
Ausserdem mach ich nichts nur für den TÜV, bzw. die MFK wie das bei uns heisst.
Ich will der Ursache auf den Grund gehen - aber nichts vergolden.
Aber Ihr habt mich davon überzeugt zuerst nur mal die Stirndeckeldichtung und den Simmerring zu wechseln.
Dann schauen wir weiter.

Beste Grüsse
Hans

Zitat:
für den Tüv würde ich eine Motorwäsche machen und weiter beobachten.
Nach einer halben Stunde im Stand sieht man bestimmt noch kein neues Öl

Hallo hein_nieH

Die Sache ist vorläufig gegessen. Da nach MB-Ersatzteil-Auslieferung mind. beim 300TE 91 kein Dichtring verwendet wird sondern Dichtmasse - habe ich darauf verzichtet die Wanne rauszunehmen (eben wegen dem riesen Aufwand ...).
Hab mich darauf beschränkt den Stirndeckel abzumachen und den Simmerring zu wechseln (mit Presse), dann Dichtmasse (auch hier) auf den gereinigten Deckel und wieder Zusammenbau. Den Kühler musste weg wegen dem komfortableren Arbeiten.

Hier ein paar Bilder zu:

Geht leider nicht mit drag & drop
Ihre Nachricht ist zu lang. Es stehen maximal 10 000 Zeichen zur Verfügung.
Also keine Bilder - das ist echt ein -Programm

Na dann sonniges Wochenende
Gruss Hans