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Lambda Sonde

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Ali Baba

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1

Samstag, 4. Oktober 2008, 23:08

Lambda Sonde

Liebe Forumsmitglieder,

sei ca 1 1/2 Jahren "spüre ich, daß der Motor läuft".

Bevor Ihr Euch zerkugelt (falls der Ausdruck nicht geläufig ist: gemeint ist lustig machen):

1. Meine ich nur im Leerlauf
2. War der Motor früher bei der Kreuzung so ruhig, daß man glauben konnte, er wäre abgestorben.

Ich war etwa 15-20 mal in der Werkstatt, doch jeder Mechaniker war mit der Laufruhe zufrieden, und schickte mich unverrichteter Dinge weg.

Manchmal hat der Motor wieder diese Laufruhe. Öb kalt oder warm spielt dabei keine Rolle. Die Motoraufhängung ist´s sicher nicht.

Die Abgaswerte waren seit dieser Zeit problematisch, doch mit viel Experimentieren bekamen "die beim TÜV" das wieder hin.

Da ich keine Ruhe gebe, war ich wieder einmal wegen dem Motor da,
und diesmal maß ein Techniker die Lambdasonde, und stellte fest, daß sie alles andere als taufrisch ist.

Jetzt endlich zum Thread:
- Kann ich die Teilenummer "meiner" Lambdasonde (300CE,Bj92) im Netz herausfinden? Ich habe nur

http://www.detali.ru/cat/oem_mb0.asp?TP=1

gefunden, die für mich Grünschnabel zu wenig aussagt.
Außerdem wird auf Microfiches verwiesen, von denen ich aber nicht weiß, wo ich sie herbekommen kann.

A: Kann mir jemand die Teile-Nr. "meiner" Lambdasonde sagen?
B: Gibt es etwas, was man gleich miterneuern sollte?
C: Wo gibt es die Teilenummern, vorzugsweise in Deutsch
D: Gibt es einen "Geheimtipp", wo man die Lambdasonde besonders günstig bekommt?

Ich bin für jede Teilantwort dankbar.

Liebe Grüße
Ali

Ali Baba

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2

Mittwoch, 8. Oktober 2008, 11:37

RE: Lambda Sonde

Hat denn keiner einen Tip für mich?

Oder habe ich etwas falsch gemacht mit meiner Frage?

Liebe Grüße
Ali

DIESEL

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3

Mittwoch, 8. Oktober 2008, 11:49

RE: Lambda Sonde

Hallo Ali Baba,

die Zahl der Teilnehmer hier, die nach Ersatzteilen schauen können ist begrenzt, weil hat halt nicht jeder einen EPC, wo er anhand der Fahrgestellnummer schauen kann.

Ich mein, ich will DIch net zu Daimler schicken, aber die machen, entsprechend freundliche Nachfrage vorausgesetzt, gerne mal ein Angebot zur Ersatzteillieferung. Auch telefonisch odr per Fax etc. Dann haste schon mal Nummer und Vergleichspreis.

Du merkst also bei geöffneter Haube, dass der Motor zappelt, oder verspürst Du im Innenraum Vibrationen?
Es kann durchaus nach 1,5 Jahren Fehlersuche sein, dass die Motorlager, Riemenspanner etc. doch ihren Anteil beitragen, mittlerweile.

Geheimtipps und Netzquellen kann ich Dir leider nicht andienen.

Gruss, Diesel
300TDT pueblobeige
300DT Sportline bornit

Ali Baba

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4

Mittwoch, 8. Oktober 2008, 12:47

Danke, lieber Diesel

"weil hat halt nicht jeder einen EPC"

- was ist denn das? Kann man das kaufen?

Liebe Grüße
Ali

Ali Baba

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5

Mittwoch, 8. Oktober 2008, 12:52

Lambdasonde

Liebe Forumsmitglieder,

hat schon jemand seine Lambdasonde selbst ersetzt?

Wenn Ja, bitte um einen kurzen Erfahrungsbericht.
- soll man gleich etwas "mitmachen"?
- muß man auf irgendwas besonders aufpassen?

Was muß man nach der Erneuerung der Lambdasonde einstellen?

Wie bisher bin ich für jede Teilantwort dankbar.

Liebe Grüße
Ali

DIESEL

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6

Mittwoch, 8. Oktober 2008, 13:05

Zitat

Original von Ali Baba
Danke, lieber Diesel

"weil hat halt nicht jeder einen EPC"

- was ist denn das? Kann man das kaufen?

Liebe Grüße
Ali


Das ist der

Elektronische
Parts
Catalog

Kann man auch "kaufen" in verschiedenen Variationen.
Ist aber eher was für permanente Schrauber(profis).
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Querlenker

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Mittwoch, 8. Oktober 2008, 13:30

Lambdasonden sind Standardteile.

Es gibt beheizte und unbeheizte und unterschiedliche Anzahl an Kabeln, ansonsten haben die in den meisten Fällen nur unterschiedliche Stecker.
Wenn Du also herausfindest was Du brauchst, könntest Du um Geld zu sparen eine universelle nehmen.
Z.B. sowas:
http://www.ats-katalysatoren.de/epages/1…es/Lambdasonden
Gruß,
Querlenker

Corvinus

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8

Mittwoch, 8. Oktober 2008, 19:40

RE: Lambdasonde

Zitat

Original von Ali Baba
Liebe Forumsmitglieder,

hat schon jemand seine Lambdasonde selbst ersetzt?

Wenn Ja, bitte um einen kurzen Erfahrungsbericht.
- soll man gleich etwas "mitmachen"?
- muß man auf irgendwas besonders aufpassen?

Was muß man nach der Erneuerung der Lambdasonde einstellen?

Wie bisher bin ich für jede Teilantwort dankbar.

Liebe Grüße
Ali



Der Stecker der Lambdasonde ist unter der Fussmatte vom Beifahrer daran kannst du auch erkennen wieviel kabel deine sonde hat am Auspuff wird es ein bischen schwieriger weil die Sonde recht fest sitzt ansonsten braucht man eigentlich nichts zu beachten was anderes gibt es nicht wo man gleich mitmachen kann
Elektronik gehört in`s Wohnzimmer und nicht auf die Straße

Ali Baba

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Donnerstag, 9. Oktober 2008, 16:14

Danke!

Thema Lambdasonde ist gelaufen (weil schon eingebaut).
Ist gar nicht sooo schwer rausgegangen.
Brav mit Kupferfett eingeschmiert.

Demnächst schau ich in eine MB-Werkstatt zum
fein justieren - kann ja nicht schaden.

Vielen herzlichen Dank für die nette Hilfe

Ali

Isi

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10

Samstag, 11. Oktober 2008, 18:43

Hey großer, erneuere deine verteiller kappe erstmal, und dann gebe ich dir einen tip, dein motor hat ein gewisses alter und kilometer runter, lass mal an der KE-Anlage die CO schraube eine nicht ganz halbe umdrehung nach rechts drehen dann is der motor wider ganz ruhig.... probieren.... :D (wenn die beim tüv nicht noch mehr fehler eingebaut haben)

Fritten-Pete

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Samstag, 11. Oktober 2008, 20:01

HI,

dreh nicht an der enistellschraube für das leerlaufgemisch.
Ohne Schliesswinkeltester sollte man sowas nicht vornehmen.
Und wer meint mit nicht ganz ner halben umdrehung läuft das fzg. noch, der hat noch nie an ner ke das leerlaufgemisch eingestellt.


Gruß Peter
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Isi

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12

Samstag, 11. Oktober 2008, 22:37

entschuldige bitte aber du verwechselst da etwas, die strömung der luft über den leerlaufschieber reicht da nicht mehr aus, also muss er ihm etwas mehr luft geben bis der motor auf touren ist das schadet dem nicht das bringt überhaupt keine nachteil, bisher waren alle KE fahrer zufrieden mit den einstellungen, wiederspreche dir ungern aber ich kann es dir mal vorführen ;)

Fritten-Pete

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Sonntag, 12. Oktober 2008, 08:17

HI,

ich verwechsle da nichts, da ich mich glaub recht gut mit der KE auskenne.

Mit der einstellschraube veränderst du ned nur dein CO-Gehalt im leerlauf sondern bei zu weitem drehen auch die leerlaufdrehzahl.

Viele kommen zu uns in die werkstatt weil die karre irgendwann nimmer gescheit läuft oder mucken macht. Dann schliesse ich den schliesswinkeltester an und denke mir nur kein wunder. Da hat mal wieder einer rumgespielt an der schraube der keine ahnung hat.
Wenn er zu mager eingestlellt ist läuft er fast gar ned und zu fett hat der motor ne zu hohe leerlaufdrehazhl. ICh wies auch ned wie man dann damit durch ne AU kommen soll. Außerdem beseitigt es dann nicht die ursache für nen schlehcten motorlauf.

Gruß Fritten-pete
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Isi

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14

Sonntag, 12. Oktober 2008, 09:11

Da stimme ich dir zu, trotz alldem müsstest du dein schlieswinkel tester und ein AU tester ranhängen und an der CO einstellen dann sollte es gut sein???

Also wenn ich das richtig verstanden habe hast du auch schon viele von denen richtig eingestellt.
Dann kommt dir das mit dem ruckeln ja nicht neu vor.
Und du machst es so wie du es vorhin geschildert hast?

Fritten-Pete

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15

Sonntag, 12. Oktober 2008, 13:14

HI,

du brauchst kein abgasmessgerät sondern nur ein schliesswinkeltester. Dann sieht man genau wie die lambdaregelung funktioniert und ich stelle das gemisch dann ein kleines bisschen fetter ein, dann läuft er schöner.

Jo würde schon sagen dass ich ein paar davon eingestellt habe :D
Gehört übrigends auch zum grossen kundendienst dazu.

Naja die autos mit KE haben nunmal ne gewisse laufunruhe weil wie du schon gesagt hast, die teile alle sehr alt sind und die meisten eigentlich defekt. Nur erneuert das keiner, weil das auto ja noch läuft. Die ke hat halt sehr gute notlaufeigenschaften und deswegen merken es viele gar ned wenn ein bauteil defekt ist. Bei ner neuen motronic oder ähnlichem würde der motor teilweise gar nimmer laufen.

Gruß Fritten-pete
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Isi

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16

Sonntag, 12. Oktober 2008, 18:50

Stimmt im übrigen, es sind echt viele teile die die laufruhe beinflussen können, und viele fahren einfach weiter weil der motor noch meistens seine leistung hat und er bei den meisten wetter verhältnissen noch gut anspringt ohne große probleme.

Ich würde vorschlagen den motor mal vorzugauckeln das wir 0grad celcius haben und mal schauen was er macht wenn er ansprinngt läuft er zu fett, dann wäre deine theorie durchaus denkbar, sollte er ruckeln und zuckeln und alle bauteile i.O. sind dann kommt mann um meine theorie nicht rumm?? wie sieht ihr das???

Egal wie es aus geht, wie du schon sagst die KE's laufen wenigstens....hehehe

Fritten-Pete

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Sonntag, 12. Oktober 2008, 19:25

Hi,

naja das mit dem vorgaukeln der temperatur bringt eigentlich fast gar nichts. Einzig und allein das kaltstartventil wird kurz angesteuert, sonst verändert sich da ned allzuviel.

Somit kann man ned rausbekommen wie das gemisch eingestellt ist. Beim kalstart egal welche temperatur draussen herrscht, läuft er immer fett.

Gruß Fritten-pete
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Ali Baba

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18

Dienstag, 14. Oktober 2008, 13:46

Wow!

Zündkabel, Verteilerkappe und Verteilerfinger habe ich schon erneuert.
Das hat aber die Laufruhe nicht wiederherstellen können.

Für lernbegierige Dummies:
- Wo schließt man den Schließwinkeltester an und
- was mißt man damit?

- Wo schließt man einen " Hermann" an und
- was mißt man damit?

Falls das einfältige Fragen sind, bitte um Entschuldigung.

Liebe Grüße
Ali

Sternenparade

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Dienstag, 14. Oktober 2008, 17:15

Hermann ist ein testgerät, da sollte nur einer ran der den aus dem FF kennt, und übrigens gibts noch ganz wenige Geräte überhaupt.
BRC im T4 CARAVELLE SYNCRO
noch Ohne Stern
:rant:

Fritten-Pete

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Mittwoch, 15. Oktober 2008, 13:27

Hi,

mit dem schliesswinkeltester kann man sich die lambdaregelung der ke anschauen und dabei das gemisch im leerlauf einstellen.
Wenn die lambdaregelung nicht funktioniert bleibt der zeiger des gerätes irgendwo stehen, was gleichzeitig ein fehlercode ist den man mit der richtigen tabelle entschlüsseln kann.

Den schliesswinkeltester schliesst man vorne im motorraum auf der linken seite an, wo so eine schwarze buchse mit deckel ist.

Ein herrmann tester ist ein universaltestgerät mit oszilloskop usw. Ist aber ned so schwer damit umzugehen. Auch in ihm ist schon mit den passenden adaptern ein schliesswinkelmessgerät integriert.

Gruß Fritten-pete
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