W124-Board.de

zu 1. Ob das immer ausreicht, weiss ich nicht. Ich denke aber, der Versuch lohnt und kostet nichts.

GENAU !
Mit hohem Druck würde ICH nicht in den Kühler gehen. Aufgrund der vielen Kühlkanäle wird der Dampdruck auch nichts bewirken, schlimmstenfalls aber der Kühler beschädigt (ist jetzt eine Vermutung von mir, diesbezügliche Erfahrungen habe ich nicht).

OK: DAS LASS ICH ES LIEBER...
Aber wo ein Hochdruckdampfreiniger zur Verfügung steht, sollte auch ein Wasserhahn in der Nähe sein. Und einen Gartenschlauch zu organisieren müsste doch möglich sein.

WO DU ES SAGT; JA BEKANNTE VON MIR GENAU; DIE HABEN EIN GRO?ES GRUNDSTÜCK; ABER NAJA ICH WEIS NICHT; MAL SEHEN:

zu 2. die Bezeichnung 120 meint 1.2 bar Öffnungsdruck, entsprechend 140 1.4 bar.
OH GOTT BAR ! DA LAG ICH JA TOTAL FALSCH MIT GRAG CELS. WIE PEINLICH!

zu 3. Es ist mir nicht bekannt, warum der Druck im Kühlkreislauf des Benziners höher sein darf als beim Dieselmotor (Ich würde es allerdings gern wissen). Ich könnte mir aber vorstellen, dass dies von MB mit Absicht so gemacht wurde und daher würde ich die vorgesehenen Verschlussdeckel verwenden.
NEIN RAY M UMGEKEHRT. DER DIESEL HAT 140 DER 230TE 120IGER DECKEL. ZUMINDEST WAREN DIE SO DRAUF.
SUPI: DANKE DIR !!!

Gruss RayM

LG M102

Hey Ray M

oh gott noch zur so späten Stunde. Egal alles für den W124
Supi danke ! dann gehts nun in die Praxis.

Hallo uli
...ja ich habs irgendwo gelesen mit der ESP.
Muss ich da nachmessen lassen, bei Ralf Morgenstern, oder kann man das auch anders feststellen ???
Wahrscheinlich nicht oder???

Ich werd erst wie ihr alle sagt kühler reinigen, neues Thermostat, visco prüfen und dann weiter sehen.

supi danke Euch allen.

Ich gib Meldung über das Ergebnis.

Hab eine neue Feststellung gemacht:
...hab 8 stern mit 7x15 E36,
seltsam...aber da muss ich rüber ins reifen Board...

Danke Euch allen

LG M102

Hallo Ihr lieben !

kurzer Lagebericht:
Danke vorerst für eure schnellen Meinungen & Hilfe !
Werde berichten...sobald alles fertig ist.

Bis zum Wochenende wird alles fertig sein.
In der 33KW gehts nach Bayern. Kurztripp zur meiner Tochter.
1400 KM zum einfahren werden wohl reichen.

...mir ist am Freitag der Z-Schaldämpfer abgerissen.
hab nun ZSD und ESD neu bestellt.
...oh nein... leider hat sich mein Blinkerrelais am selben Tag auch verabschiedet.
Falls jemand sowas rumliegen hat, kauf ich gerne ab.
hab ein von WEHRLE drin 60 215 007, (mit AHK)
meint ihr gut gebraucht ist eine Lösung ???

LG M102

Hallo Ihr lieben

1. Also Zwischenstand sieht so aus.
Habe heute nach der erfolgreichen Schalldämpfer Erneuerung, Zitronensäure in den oberschlauch geschüttet. Bin ca. 20 KM im unteren Drehzahlbereich gefahren, dann ca. 1 Std. gestanden und wieder ca. 12 KM.

und kann definitiv, folgendes sagen.
Es hat sich sichtbarer Schmutz gelöst, aber noch heftiger für mich ist...Der oberschlauch war vorher mit leichtem überdruck versehen....
UND DAS IST JETZT WEG...

Ebenfalls geht die Heizung merklich besser !!!!

2. Aber jetzt leider zu den schlechten dingen.
habe nach dem ablassen von Zitronensäure...dens neuen Thermostat verbaut und es gibt wieder probleme...schlimmere wie vorher...

Kühler wird kaum warm, unterschlauch kalt. oberschlauch warm. Heizung geht super.
Temp anzeige Quält mich wieder im oberen Bereich.
Knapp am nächsten Strich über der 80.

DENKE NUR AN 2 MÖGLICHKEITEN: NEUER THERMOSTAT WIEDER DEFEKT ODER LUFT IM SYSTEM.

Hatte nie Entlüftungschwerigkeiten beim M102. Wasser rein fertig.
Ob es nun beim OM602 schweriger mit dem Entlüften ist, müßt ihr mir beantworte.

Morgen fliegt das Thermostat zuerst mal wieder raus !!! Schn...ze voll ! ich dachte zuerst ich hätte den Thermostat, falsch eingebaut...
hab das dann nochmal gecheckt. zu 99% ist er richtig drin !
In Wasserrichtung wird geöffnet ! richtig ?

Morgen gehts zur Werkstatt...Traggelenle vorne wechseln.

Schreibt mir bitte was ihr von den Thermostat-Symtomen haltet.


...Ansonsten fahr ich nach Bayern ohne Thermostat. Den stess tu ich mir nicht an. dann lieber 2 Grad zu wenig

LG M102

Hallo imnre
Hallo doc,

thanks für die mail...


Ja !
Egal muss das hinkriegen.
Ich Schmeiße erst das Thermostat raus, spülen....ja echt möglich mit dem Schlamm.
...und muss schnell zum Traggelenkenwechsel...
...heute abend weiss ich mehr ...
...melde mich ...


@ Doc

ja mach ich!
aber sogar der alte Thermostat, ist im Wasserkocher auf und auch wieder zugegangen. Trotzdem traute ich ihm nicht!
na ja werd es testen...

Hallo Ihr lieben

Aufgrund meiner gleich folgenden heute festgestellten Symtomen, hab ich das Gefühl, das fritten pitter irgendwie recht hat.

Also seit gestern, hab ich das Thermostat, 2 mal ein u. ausgebaut und folgendes festgestellt.

Ohne Termostat läuft alles irgendwie normal. Kühler, Schläuche, Heizung alles gleichmäßig warm ! Temp-Anzeige 78-85, ...aber leider erst nach ca. 20-25 KM.

Mit Thermostat ist alles anders und schlechter.
Temeratur steigt zügig von 40 bis auf den ersten Strich über der 80. (also ca. 100) und bleibt dort auch, egal ob auf Autobahn bei 170 oder in der Stadt.
Mache ich die Heizung an, fällt die Temp. auf fast ideale 85 grad, steigt aber in wenigen Sekunden wieder auf Vor-Temperatur.
Schläuche und Kühler werden sehr wiederwillig warm. Nach ca. 30 KM ist der obere Schlauch sehr heiss. (Kann ich keine 5 Sek. festhalten). Kühler ist im oberen bereich sehr warm und unten fast kalt. Alles ist nicht wie ohne Thermostat.

Angenommen die Anzeige hat einen weg, dann würde sie die Temperaturunterschiede zwischen mit und ohne Thermostat garnicht registrieren. ODER?
Es sind aber Tempunterschiede von ca. 20 Grad, laut Anzeige zu sehen.



Am Mittwoch gehts mit dem Diesel TEE Richtung Bad Tölz.
Traggelenke und Stabis hab ich heute machen lassen.
Auspuff ab Kat hab ich gestern komplett eingebaut.
K-filter beide gewechselt, MÖL sowieso !

Nur die Kühlung !
...soll ich den Kühler morgen mal ausbauen und in der Wanne durchspülen ???


LG M102

Zitat

Original von pixeldoc
So richtig kapieren kann man das aber nicht.
Egal ob mit oder ohne Thermostat, wenn der Kühler irgendwo noch dicht ist, wieso wird er dann warm, wenn du ohne Thermostat fährst?
Irgendeine Information fehlt da noch.

Ratlos
Max

edit: bist du sicher, dass du den Thermostaten richtig ´rum reingesetzt hast?

Hallo Doc
Hallo Ulf

1. ...genau das versteh ich eben auch nicht.
ohne Thermostat ist alles flächig gleich warm, mit THerm. eben nicht.

2. Ich kann es mir nur so erklären, wenn der Kühler minimal verstopft sein sollte, ist der Wasserdurchfluß m.M. mit Thermostat noch eingeschrängter und staut sich mehr, Themperatur steigt.

Ohne Thermostat wird diese Stauung evt. irgendwie noch ausgeglichen.

3. Wäre das eine theoretische Möglichkeit ????

4. Natürlich wäre es gut wie ADI sagt, nachzumessen wo es genau wieviel grag ist....
...Aber Irgendwie kommt mir z.zt. das Problem, mittlerweile zu eindeutig vor, nach den Testfahrten mit und ohne Thermostat vor.
Ich weiss nicht !

5. Ja an DOC ! wichtig !
Den Thermostat hab ich mit der engeren/kleineren Seite Richtung richtung Motor verbaut. So hats mir der Meister gestern auch noch mal erklärt. hoffe das ist richtig.

Bin über jede Meinung dankbar.
(Spätestenst am Dienstag gehts los nach Ober-Bayern.)

LG M102

Zitat

Original von M102

Zitat

Original von pixeldoc
So richtig kapieren kann man das aber nicht.
Egal ob mit oder ohne Thermostat, wenn der Kühler irgendwo noch dicht ist, wieso wird er dann warm, wenn du ohne Thermostat fährst?
Irgendeine Information fehlt da noch.

Ratlos
Max

edit: bist du sicher, dass du den Thermostaten richtig ´rum reingesetzt hast?

Hallo Doc
Hallo Ulf

1. ...genau das versteh ich eben auch nicht.
ohne Thermostat ist alles flächig gleich warm, mit THerm. eben nicht.

2. Ich kann es mir nur so erklären, wenn der Kühler minimal verstopft sein sollte, ist der Wasserdurchfluß m.M. mit Thermostat noch eingeschrängter und staut sich mehr, Themperatur steigt.

3. Ohne Thermostat wird diese Stauung evt. irgendwie noch ausgeglichen.
Wäre das eine reale Möglichkeit ????

4. Nochwas an DOC ! wichtig !
Den Thermostat hab ich mit der engeren/kleineren Seite Richtung richtung Motor verbaut. So hats mir der Meister gestern auch noch mal erklärt. hoffe das ist richtig.

5. ist Luft im Systhem 100% auszuschließen. ist doch selbstentlüftend oder???

6. Natürlich wäre es gut wie ADI sagt, nachzumessen wo es genau wieviel grag ist....
...Aber Irgendwie kommt mir z.zt. das Problem, mittlerweile zu eindeutig vor, nach den Testfahrten mit und ohne Thermostat vor.
Ich weiss nicht !


Bin über jede Meinung dankbar.
(Spätestenst am Dienstag gehts los nach Ober-Bayern.)

LG M102

Hallo Doc

ja ... hab ich gesehen... Am Thermostatgehäuse ist ein Pinn. Das Thermostat ist dort abgewinkelt bzw. nicht rund...und da hab ich ihn eingesetzt...denke müste ok sein !!!

Was meinst von meinen anderen o.gen. Punkten ???
positiv?

LG M102