W124-Board.de

Zitat

Original von Fritten-Pete
HI,

ein KE check heisst die komplette einspritzanlage zu checken und endlich den fehler zu finden der vorhanden ist.

Am auspuff liegts sicher ned. Genausowenig hast du nen fresser oder ein ventil.
Es wäre jetzt fast sinnlos darüber zu reden was es alles sein könnte und wie man es prüft.
Möglich wären: LMM, elektrohydraulisches stellglied, lambda-sonde, volllastanreicherung usw.

Fahr in ne werkstatt die sich mit der KE-einspritzanlage gut auskennt und lass alles mal checken. Frag vorher nach ob sie sich gut auskennen oder ned. Denn es gibt welche die verstellen einem nur die ganze anlage und dann kommen sie nimmer weiter.

Am besten wäre es zu MB zu fahren. Vielleicht ist ja ne niederlassung bei dir in der nähe. Die haben noch alle benötligten geräte um die KE zu checken.

Gruß Peter

...HALLO PITTER !!!

...WENN ICH KÖNNTE WÜRDE ICH DICH JETZT KÜSSEN !

DANKE FÜR DEINE SUPER ENTSPANNENDE ANTWORT;
...VOR ALLEM ABER,
FÜR DIE VENTIL- UND K-FRESSER AUSSCHLIEßUNG !!!

OK! super ! ICH FRAG VORHER GENAU...

...DENKE U. HOFFE DIE MB-SPEZIS:
1. FA. FUCHS, HAFEN DÜSSELDORF, ODER
2. FA. FRANK BÜHNER, LANGENFELD AM RHEIN, (HSN 202 ODER 206)
....MÜßTEN DAS DETAILIERT MIT DER "KE" DRAUF HABEN,
VORALLEM MIT DEN
ALTEN: heckflosse, -8, 123, 124, 126, 129 usw.

3. ...ZU MB WÜRDE ICH NUR UNGERN FAHREN BZW. ...NUR IM NOTFALL...,
...WEIL DA KENNE ICH NIEMANDEN GENAU BZW. SEHR PERSÖNLICH...
...UND DORT IST JA w124 NICHT MEHR ALLTAGSGESCHÄFT...UND manche JUNGE MECHATRONIKER...
...NA DU WEISST SCHON...
...ICH HAB LIEBER DIE VOM ALTEN EISEN...

FAST VERLIEBTE GRÜSSE

m102

Hallo Peter

mhhh... :O
Sorry,... :O


SAG ICH DOCH,

...ich meinte natürlich die Mechatroniker,
die ohne Computer, also manuell,
nichts mehr auf die Reihe bekommen.

...und denken evt. vllt.
...W124? Wieder so ne aall Kist !



...ausserdem, zähl ich Dich u.a. schon zum alten Eisen !

...Du bist Meister,
NICHT ERSETZBAR,
Bj. 86,
also mit 23 J. schon längst ein Youngtimer,
keine Risikogruppe,
und daher sogar günstig zu versichern !

...Also mit Jungspund,
hast Du nichts mehr zu tun!!!

LG m102

Hallo Corvinus

Kappe u. Finger ist neu. (von Beru)
...habe wohl schon festgestellt, der neue Finger ist ungleichmäßig abgenutzt.

Mit den neuen Kerzen, lief er heute bei einer kurzen Probefahrt (10KM),
ganz anderes.
Auf Anhieb fast direkt knapp 4000 RPM im LAU-warmen Zustand.
V-Max fast 100.
Leider auf dem Rückweg wieder alles wie vorher. V-max. 60-80 kmh.

LG m102

Hallo Ihr lieben

1. Habe mich entschlossen letzte Woche zum Frank Bühner, Langenfeld, spontan u. terminlos zu fahren...
um 16.30 bin ich dort erst angekommen...
....ist übrigens jetzt für die zukunft meine neue MB-Werkstatt...
...klein aber fein, sehr sauber,
...und ich habe noch nie gesehen, wie ein Mechaniker beim 124er,
so viele Teile aus u. wieder eingebaut hat, wahnsinn !

ER:
"Ich hab sowas, unter diesen Umständen, noch nicht gesehen u. gehört..., noch nie ! Ich weiss auch nicht mehr was ich noch machen kann. Muß um 17.00 weg. Komm auf die Husche! Kompression mach ich noch schnell !
Die IST OK!
Komm mal mit Zeit rein und dann guck ich nochmal richtig!"

Ich ! OK.

ER:
Und...wenn der TEE nicht mehr läuft,
gibst Du dem Deinem Schwager wieder zurück ...
...suchst Dir einen vernümptigen TEE...
...kommtst hier hin ... ich guck den nach ...
...und ich sag Dir...ob Du den kaufen sollst.

Ich ! Perfekt !
Nochwas!
Was kostet für Vater u. Bruder, ATF-Wechsel all incl. ???

Er ! 100 €

Ich perfekt !!! bin demnächst, melde mich vorher !

[SIZE=12]3. Abends tankte ich, fahre los.
PLÖTZLICH CA: 80% LEISTUNG: WAS IST NUN LOS; fragte ich mich ???

PLÖTZLICH ERINNERTE ICH MICH; DASS MIR DAS VOR CA: 10 jAHREN AUCH MAL PASSIERTE MIT EINEM SONSTIGEN WAGEN.
...AUCH AUS CZ GEKOMMEN !

4: :::WIEDER GEPUNSCHTEN SCH...S SPRIT AN DER GRENZE IN cz GETANKT ??? DRECK KOMMT STÄNDIG AUS DEM TANK NACH UND NACH! ...UND SELBST REPARIERT SICH DER tEE JA NICHT.
TEE LIEF PLÖTZLICH BIS ZU 120 GEGENÜBER VOHRER 80-50 KMH:

mORGEN TEST...
...BIN ZU ATU...UM DIE ECKE::::
EINE FLASCHE EINSPRITZREINIGER; EINE VENTILSAUBER ODER SOWAS !!!
L-GEHÄUSE AB; TEE GESTARTET; MANUELL AM GAS; UND DIEREKT IN DIE BRÜCKE REIN::: HAT GUT GERAUCHTRAUCHT :::
ABER KEINE KLAPPER GERÄUSCHE:
SOFORT BEI PROBEFAHRT PLÖTZLICH BIS FAST 4500-5000;
IM STAND BIS ANSCHLAG !
VOLLGASFAHRTEN ABER NOCH NICH SAUBER MÖGLICH:

ALSO DOCH DER KRAFTSTOFFFILTER???????????????????????????????????????????????

aM NÄCHSTEN MORGEN;
WIEDER ZU UND WIEDER KEINE LEISTUNG::::

WÜRDE DEN MAL GERNE SELBER WECHSELN:::k-FILTER LIEGT NOCH EINER IM k-rAUM:

wAS MEINT IHR ????????????[/SIZE]

Hallo Ihr lieben

...bin es nun langsam endgültig leid !
...V-max 140 km/h ! überhohlen geht fast nur in Elefanten-Rennen-Geschwindigkeit oder mit Schwung !

1. Ich war jetzt in 3 werkstätten, davon 2 MB-Spezi.

2. ...hab auch keine Lust mehr, immer zu hören:
2.1."hab das so noch nie gesehen,
2.2...nie gehört,
2.3 ...das darf der in dieser Situation,
bei den überprüften u. ausgetauschten Teilen, nicht machen"
2.4. "Keine Ahnung !"
2.5 Ebenfalls möchte ich nicht auf Verdacht alle teile wechsel u. bezahlen.

3. Der Motor ist nicht Schrott.

4.
Folgendes wurde GEWECHSELT:
Kerzen, Z-kabel, diverse relaies, regler und was auch immer noch,

5. insges. 4 kraftstoff reiniger: ( 2x (A)Oral u. 2x Anal )
( seit dem geht er eindeutig viel besser, aber eben noch mich bei voll-Gas !!!!

5.1. Wo ich mal direkt in die Brücke geschüttet hab, war er kurzzeitig, für einen Moment mit voller leistung, voll da !

6.0 Ich habe seit gestern, im Gefühl, zu 98%:

6.1. schei....Kraftstoff an der grenze getankt
oder einspritzdüse !


Bitte um Eure meinung !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


LG M102

Hallo IHR lieben

VERSUCHE MICH KURZZUHALTEN !!!

THEMA:
[U]EINPRITZDÜSE VOM 1.ZYLINDER IST LOCKER UND DREHT NACH LINKS U. RECHTS DURCH !!!
ERKLÄRUNG FÜR SCHWARZE KERZE AM 1. ZYLINDER ??? [/SIZE[/U]]

EINLEITUNG:
[B]BIN EINFACH ECHT VERZWEIFELT: [/B]

...HAB EINFACH KEINE LUST MEHR!
MEINE FRAU HATTE MIRSCHON GESAGT ICH SOLL MICH NACH EINEM NEUEN UMSEHEN:
ABER IRGENDWIE MÖCHTE ICH DAS NICHT WIRKLICH...

ALSO DERZEITIGER STATUS:
1: WAR GESTERN NACH INSGESAMT ÜBER CA: 5 MB-SPEZI-WERKSTÄTTEN ZU GUTER LETZT BEIM FREUNDLICHEN LAM-PARTNER IN MG:
2: "VORBEIBRINGEN; DA LASSEN ! WAS ES KOSTET; WAS ES SEIN KÖNNTE; WIE LANGE ES DAUERT; KANN ICH IHNEN BEIM BESTEN WILLEN NICHT SAGEN ! "
2.1. ...MB-KAESMACHER HAT ERST NÄCHSTE WOCHE ZEIT !

JETZT MACH ICH ES SELBER!!!

3: BISHER GEWECHSELT & GECHECKT
3 x SATZ KERZEN; ZÜNDKABEL; K-FILTER; VERTEILERKAPPE & 2MAL FINGER; CA.5 LITER EINSPRITZSYSTHEMREINIGER; ÖLWECHSEL; DIVERSE AN- EIN-BAUTEILE GEWECHSELT; DROSSELKAPPE ÖFFNET BEI VOLLGAS KOMPLETT SENKRECHT UND IST SAUBER; STEUERGERÄTE ABGEKLEMPT FÜR CA: 20 MIN; ZÜNDSTEUERGERÄT MIT PRESSLUFT DURCHGEBLASEN; MENGENTEILER AUSSEN IST DICHT U.TROCKEN; EINSPRITZDÜSEN 2-4 AUCH usw.

4. HEUTE:
HOFFE DAS IST DER WEG ZUM ERFOLG !
HAB FILTERKASTEN FREIGELEGT;
MÖCHTE EINSPRITZDÜSE (12 & 14 ER SCHLÜSSEL) AM ZYL.1 RAUSHOHLEN / WECHSELN;
DREHT ABER DUCH:
DIE ERSTE ESD. IST ERGENDWIE VIEL TIEFER DRIN ALS DIE ANDEREN
DREI !


FRAGE 1:
HAT DA EVT. DER VORBESITZER SCHON MAL DRAN GEBASTELT???
ODER WARUM GEHT DIE NICHT RAUS ???
FRAGE 2:
BIN ICH EURER MEINUNG AUF DEM RICHTIGEN WEG ???

LG M102

Männer ich glaub ich habs zu 99%

Einspritzdüsen 1 und 2 sind draußen.

Düse 1 ist vorraussichtlich zu.
Hab reingeblasen: Düse 1 ist zu..., 2 nicht.
F1. Reicht dieser Test aus ???

F2. Könnte ich die zuerst versuchen sie zu reinigen ???
Aber womit ?
Diesel ???

Würde mich über eine kurze schnelle Antwort freuen....

FREU FREU FREU !!!"!

LG M102

Hallo Pitter
Hallo GS230
Hallo Ihr Lieben

1. Ich hab mich halt gefreut das Düse 1 auf Zylinder 1 defekt sein könnte, wegen der schwarzen Kerze auf Zyl. 1 !
2. Deshalb hab ich Düse 1 auf Zyl. 2 vertauscht und umgekeht.
3. Nach ca. 20KM Autobahnfahrt voller Erwartung,...
...Z-Kerze v. Zylinder 1 rausgedreht (mit Düse 2) und ...
noch immer schwarz !!!

4. @Pitter du hast ja recht,
ich werd selber immer wahnsinniger, weil der TEE nicht fährt.
Ich bin einfach nicht früher dazu gekommen.
Der Umzug, Einzug, 2 Wohnungen renovieren..., der Ärger mit der Vermieterin ect.
...da bleibt nicht viel Zeit zum MB-entspannen...!

5. Die andere Seite ist, ich hab das Gefühl, die wollen mir alle nur den TEE auseinander-reißen, nach AW´s suchen u. Neuteile ohne Ende einbauen, die ich bezahlen soll.
Deshalb dachte ich, das kann ich auch, und lerne nach knapp 20 Jahren KM-Fressen, endlich mal wie diese Sterne funktionieren !

6. Ich bin total stolz, dass ich ganz alleine die Einspritzdüsen gefunden u. gewechselt habe und der TEE wieder ansprang.
Leider mit unveränderten Symtomen, max. 110 KM/H.

7. Ihr repariert doch eure 124er auch selber !
Es muß doch irgendwann, auch für mich auch zu schaffen sein.

8. Viele Check-Station bleiben doch nicht mehr übrig, oder???
Mengenteiler, Benzinpumpe, KS-Pumpen-Paket, vielleicht Verteiler, LamdaSonde, Kat, Drosselklappe Poti, Volllast-Relais, Gas-Rück-Schalter,
Benzinpumpenrelais, das wars oder.

Meint Ihr das schaffe ich auf gar keinen Fall, oder sehe ich wirklich nur rosarote STERNE ?

@GS 230: Mit dem Blasen hab ich dann beim 2. Umbau doch die Realität gemerkt, Durchblasen ging doch nicht.

LG M102

Hallo pitter...

Also gut, verstehe
..ich mags auch lieber ehrlich & direkt !
Danke dass Du es so detailiert erklärt hast, dass die KE- keineswegs auf die leichte Schulter zu nehmen ist.
Hab es mir einfach anders vorgestellt.

F1. Ist es richtig:
1.1 Dass nicht jeder MB-Werkstatt so einen TESTER für W124er hat ?
1.2. Auslesegerät (Tester) für z.B.W210 soll umpfangreichere Informationen Auslesen können = nicht nutzbar für w124 ?
1.3. Sind W124 auslesgerete anders und nicht so umpfangreich in der Auslesung wie z.B. die vom W210 ???

F2. d.H. Ich muß also sagen:
"Ich hätte gerne ausschließlich nur einen KE-Test "!
...und die geben mir quasi einen Bericht
welche Teile kaputt sind ???


MB 1. Warum hat der Meister bei MB- Lamparter Mönchengladbach vorgestern dann gesagt:
..."wir brauchen den ganzen einen ganzen Tag und müssen suchen suchen. was es kostet oder was es sein könnte kann ich Ihnen überhaupt nicht sagen.

MB 2. Frank Bühner Langenfeld, der ist echt fähig...
...nach ca. 20Min. wechseln & checken.
Zitat: Sowas hab ich noch nie bei einem M102 gesehen, das dürfte der garnicht machen, nachdem was ich gecheckt hat.
Verdacht: Steuergerät.
( leider keinen KE-Tester)

MB 3. "Alles vom W124" in MG
Er sagte: Er hatte einen Bekannten od.Kunde mit einem 300liter24V,
selbes syndrom wie bei mir.
Der hat Teile ohne Ende getauscht. defekt nie gefunden. Er hat den Wagen dann verkauft.
Verdacht: Mit KS-Pumpen-Paket beginnen !

MB 4. Kaesmacher Mönchengladbach (spez. Mercerdes Oldtimer)
Frühestens Nächste Woche:
Verdacht: Benzinpumpe, Preis ca. 350€ !

ATU: Mit 5 Mann standen die um den TEE.
dAN KAM EIN ATU-OSTEUROPAER-MONTEUR:" DAAAS IS PROOBLEMMM BEI DIESE AUTOS ! UND ZEIGTE AUF DEN MENGENTEILER! Kraftstoffilter für 80,- Kracher wechseln lassen. Dannach Zitat: Wir können nicht weiter helfen.
Fahren Sie nach Bosch.

MB 6 Auto Kranz Düsseldorf: Taxi Werkstatt...kann alles sein...muss gecheckt werden.

MB 7: Mein Nachbar: Fährt einen W124 E500 Mopf , in glanz schwarz. Hammer das Teil. bin einfach vorgefahren und hab den einfach angesprochen als W124kranker.
Sein Verdacht bzw. checken:
Drosselklappen-Stand bei Vollgas muß senkrecht sein, beide Steuergeräte abklemmen, Gas-rück-stell-schalter, Mengenteiler, usw.

...Ich wollte Euch nur zeigen wo ich schon überall war. Warum hat man mir nirgens diesen sog. KE-Test angeboten ???

Deshalb bin ich einfach so verzweifelt und habe selber angefangen zu schrauben. HÄTTET IHR ANDERS GEHANDELT; NACHDEM WAS MIR ALLES ERZÄHLT WURDE???

ALSO:
NACH MB-BENZ UND AUSSCHLIE?LICH NACH EINEM SOG. KE-TEST FRAGEN. RICHTIG ??????????

LG M102