Ich bin als Laie, nachdenklich verzweifelt ! Er soll jetzt endlich wieder volle Leistung bekommen !

M102

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1

Samstag, 10. Januar 2009, 00:36

Hallo Ihr lieben

...ich glaub es geht bergab

...brauche eure psychologische & mechanische Unterstützung.

1. Der TEE lief auf den letzten 2500KM, die letzten 2Wochen, für sein alter, absolut perfekt.
...auf der CZ Fahrt incl. viel Schnee & Schnee Regen.

2. Am nächsten Tag, leichte Zündaussetzer beim ersten Gasantritt, egal ob kalt oder warm. Bis 1500 RPM unrund, 750 RPM wie Säcke Muscheln

3. Am Mittwoch noch volle Leistung u. 180 auf BAB. (Alleine :O)

4. Seit heute sehr extrem !
...starkes Stottern beim gasgeben u. Anfahren.
Ab 4000 keine volle Leistung.

5. Keine Werkstatt hat vor Ende nächster Woche Zeit.

6. Hab heute neue V-kappe u. Finger montiert. UNVERÄNDERT!

7. Eine Werkstatt hat am Mittwoch einen HC-Test gemacht:
Fazit ZKD.
Ich möchte es natürlich nicht glauben...! Kein Überdruck-Druck K-A-B, Keine erhöhte Temp,
ausserdem hatte er (so einen seltsamen HC-.Tester) (1 Hohes Zylinder Glas) (zeigte blau) (u. hat den Motor sehr hoch gedreht)

8. ...Eben hab ich auf dem 3. Zylinder (in Fahrtrichtung) eine schwarze Kerze rausgehohlt und ausgetauscht.
Er ging viel besser. Aber auch nicht wirklich. Standgas geht er aus. Endrohr blobbert bei ca. 550 RPM. oder geht aus!
Sonst keine unnormalen Geräusche o. fehlzündungen o.ä.

9. sagt mir was, damit ich ruhig schlafen kann.

10.
Zündung (zu viel Regen Wasser bekommen?) (Motor sieht aus wie Sau incl. Salz).
Kolbenfresser?
Ventilbrand?
K-filter zu?
Zünkabelbruch?
Kat zu ?
...oder doch ZKD?????????

...Kompression testen bisher keinen schnellen Termin bekommen

Bitte Hilfe

LG M102

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...nach langer Pause wieder da...! Freu...
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Sebast1an

. . , -

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2

Samstag, 10. Januar 2009, 00:48

Junge junge, is ja toll wie du an dem Teil hängst, aber langsam sollte doch mal durchsickern das der klinisch tot ist?

wagen124.com

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M102

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3

Samstag, 10. Januar 2009, 00:54

Hallo Sebast

...schön das du jetzt noch schreibst...

aber der lief doch so perfekt am Sonntag 04.01.09...1000 KM !

...kann doch nicht gleich nach dem ersten Kaltstart am 05.01.09,
einen ernsthaften Schaden haben oder klinisch tod sein.
...ist doch ein W124 !

LG M102

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4

Samstag, 10. Januar 2009, 00:58

Nochwas !

In fahrtrichtung.

1. 2. und 4. Kerze Super Reh braun !!!!!

Wenn der 3. Zylinder Wasser oder nen Schaden hätte müßte der doch extrem weiß sein oder ????

Was bedeutet schwarz ??

bin gleich wieder da. Muß mal das Kompressions-Diagramm checken von vor ca. 12 Monaten !

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Sternenparade

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5

Samstag, 10. Januar 2009, 01:06

schwarz kann auch öl sein, und das könnte Ventilschaftdichtung sein !?!

Wenn die Kerze zu sher naß verölt wird dann gibt sie auch keine Leistung ab ??

Unbedingt Kompressionstest abwarten

BRC im T4 CARAVELLE SYNCRO
noch Ohne Stern
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M102

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6

Samstag, 10. Januar 2009, 01:09

Welcher Zylinder ist der dritte in Fahrtrichtung auf dem Diagramm?
Der 3. oder der 2. ???

=== Für einen Forum Beitrag ===

LG M102

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7

Samstag, 10. Januar 2009, 01:12

Zitat

Original von Sternenparade
schwarz kann auch öl sein, und das könnte Ventilschaftdichtung sein !?!

Wenn die Kerze zu sher naß verölt wird dann gibt sie auch keine Leistung ab ??

Unbedingt Kompressionstest abwarten

+

...hat eine Ventilschaftdichtung, auch evt. mit dem tickernden Hydrostößel im Kaltensustand was zu tun ???

LG M102

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Sternenparade

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8

Samstag, 10. Januar 2009, 09:11

so weit ich weiss sitzen Hydro´s einen Stockwerk tiefer im Motor als die Ventilschaftdichtung, wenn die Profi´s hie rmich korriegeren wäre ich dankbar, falls es unfugt ist.

Aber deine Kompr. Werte sind nicht Grad der Hammer min Wet 10,5 max Wert bei 12, der unterscheide zwischen den Zylindern sollte glaube ich bei max 1 ´nen Zähler liegen .

Mein 300 E hatte bei 178tkm werte alle über 12- 12,5

nur zu orientierung...

BRC im T4 CARAVELLE SYNCRO
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M102

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9

Dienstag, 13. Januar 2009, 10:41

Hallo ihr lieben
Hallo sternenparade

naja...wenn der Motor...platt ist...weil ich 2500KM in zwei Stücken max. 150 gefahren bin...kommt mir kein M102 mehr ins haus, sondern ein M103 oder M104.

Also wollt mal Status durchgeben.
Werkstatttermin erst ab ende der Woche. Vorher nur wenn ich den hinstelle und daS WILL ICH NET: Will dabei sein!

Bin gestern nochmal probegfahren (alleine):

Also bis ca.max. halb gas läuft der total ruhig u. normal. d.H. man kann z.b. sogar 130fahren.
Aber sobalt man mehr gas gibt. hat er keine Leistung...als wenn er sich verschlucken würde...bzw. die Kerze nicht richtig Funken bekommt.

Weiterhin klappert nichts ungewöhnlich oder macht geräusche.

Standgas ist rapiede gefallen...
...wenn er alleine läuft dann nur mit max. 500-550 RPM im Standgas.

Hab das Gefühl, das er pötztzlich nicht nur das gewohnte Wasser über die Pumpe im Stand verliert, sondern noch was anderes, ....
...muß das mal im auge halten.

Ferndiagnose MB Hafen am Telefon...
Der wird was Zundtechnischenhaben. Zuviel Regen u. Schnee ist möglich. Aber z.z. kann es alles sein. !

Mein ganzer motor ist voller salz und so...

Für einen Forum Beitrag ===

Sahen Eure auch schon mal so aus oder ist das wegen der fehlenden Verkleidungen Vorne so ????????????????????????

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uffundruff

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10

Dienstag, 13. Januar 2009, 11:48

wie sieht denn der aus???

also sowas hab ich noch nicht gesehen. Bin auch schon mal einen Winter ohne untere Abdeckung gefahren aber bis oben ist da nicht ein Tropfen gelangt.
Das sieht aus als wenn da was geplatzt wäre und sich der ganze Saft verwirbelt hätte.
Ist das wirklich Salz? haste mal dran gelekt?
Ich kanns mir echt nicht vorstellen

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Damien

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11

Dienstag, 13. Januar 2009, 12:13

Also sowas hab ich bisher wahrhaftig auch noch nie gesehen.

Da muss was rausgelaufen sein oder was reingeschüttet worden???

Hast du mit Salzwasser ne Motorwäsche gemacht?

Ist deine Kühlflüssigkeit noch drin? Ist sie ölig bzw braun?

HIER kannst du mal deine Zündkerze heraussuchen. (weiter unten)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Damien« (13. Januar 2009, 12:14)

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M102

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Dienstag, 13. Januar 2009, 16:26

Hallo Ihr lieben

...ist feinst getrocknetes Salz.

Sind nur ca. 1500 KM, die zwischen 120-150 zu 95% auf Autobahn gefahren wurden in Schnee-Salz-Regen gefahren.

Denkt ihr auch er hätte zu viel wasser bekommen.
Wenn eine Kerze nicht genug Strom bekommt,
kann dafür auch Zündspule verantwortlich sein oder bekommen dann alle keinen Strom ???????
-K-Wasser sauber und voll.
-...ist nichts geplatzt!
-Motorwäsche? Nein die kommt noch!

@uffunddruff

-Ich bin nicht ohne Unterfahrschutz gefahren, sondern vorne ohne die 2 Seitenwandverkleidungen.

@damien
Der Beitrag ist interressant.

Also das ist die eine Schwarze Kerze.
die anderen schön rehbraun.

Für einen Forum Beitrag ===

gewinde noch immer verölt und unten alles schwarz aber mittlerweile trocken !

LG M102

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Corvinus

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13

Dienstag, 13. Januar 2009, 18:15

Hey M102
Mach ganz schnell den Dampfstrahler an wasch das Salz weg und mach die Innenkotflügel wieder rein dann mach mal deine Zündkabel sauber dann sind deine Zündprobleme wahrscheinlich behoben.

Gruss Johann

Elektronik gehört in`s Wohnzimmer und nicht auf die Straße

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Maknau

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14

Dienstag, 13. Januar 2009, 19:12

Zitat

Original von Corvinus
Hey M102
Mach ganz schnell den Dampfstrahler an wasch das Salz weg und mach die Innenkotflügel wieder rein dann mach mal deine Zündkabel sauber dann sind deine Zündprobleme wahrscheinlich behoben.

Gruss Johann

Wenn du das machst, halt dich aber bloß mittem strahler von zündschaltgerät fern, nich dass es dir das auch noch abschießt

Gruß Max

Wer Rechtschreibfehler findet kann sie behalten und aufessen

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M102

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Dienstag, 13. Januar 2009, 19:48

hallo Ihr lieben

...wollte das genau eigendlich erst dann machen,
nachdem der Fehler gefunden wird.

...Aber ihr habt recht...

Ich mach es gleich morgen oder übermorgen !

Super Idee von Euch !

Thanks !

Nochwas !

1. Wo ist das Zündschaltgerät genau?

2. Werde wohl dann auch das gesammte luftgehäuse abschrauben,
und da auch alles reinigen...

3. ...denke der Zeitpunkt für eine intensive Motorwäsche ist spätenstens jetzt doch gekommen.

LG M102

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Fritten-Pete

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Dienstag, 13. Januar 2009, 20:14

HI,

es wäre jetzt auch an der zeit mal allle zündkabel neu reinzumachen. Also ned nur die verteilerkappe und den verteilerfinger (hast du die neu gekauft? ). Desweitern solltest du deine zündkerzen auch gleich miterneuern.

Wenn eh schon zündaussetzer hast und jetzt noch anfängst mit ner motorwäsche, wird dein fahrzeug entweder gar nimmer laufen oder noch schlechter als zuvor. Sowas macht man ned wenn ned alles i.o. ist.

Danach eine grundeinstellung der KE-Einspritzanlage machen lassen.

Und mit dem HC im kühlwasser.

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Fritten-Pete

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17

Dienstag, 13. Januar 2009, 20:15

sorry bin aus versehen auf antwort erstellen gekommen

Also das mit dem HC im kühlwasser: WEnn er kein kühlwasser braucht, dann würd ich da nichts machen.

Gruß PEter

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Corvinus

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Dienstag, 13. Januar 2009, 21:07

Hi Leute
mit dem Dampfstrahler waren eher die Radläufe gemeint bevor er die Innenkotflügel montiert den Motorraum etwas sanfter reinigen.

Gruss Johann

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Maknau

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Dienstag, 13. Januar 2009, 21:16

Zündschaltgerät guckst du hier:

Und wie Fritten-Pete schon sagte, Zündkabel checken

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Fritten-Pete

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20

Dienstag, 13. Januar 2009, 21:20

Hi,

mit dem reinigen war ja ned auf dich bezogen johann. Du hast recht das gehört auf jedenfall gemacht, aber keinesfalls wenn der motor zündaussetzer hat.

Selbst wenn er an diese stellle ned hinkommt mit dem dampfstrahler, feuchtigkeit bildet sich immer und das ist da schlmmste. Somit kommts zwangsläufig zu aussetzern.

Gruß Peter

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