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Kühlwasserverlust an der Wasserpumpe und Getriebe spinnt wohl jetzt auchnoch!!!
Hallo,
habe folgendes problem, und zwar läuft an der unterseite der Wasserpumpe das Wasser nur so raus. Im Prinzip als würde es aus dem Tank gepumpt.
Beim ertasten ist mir aufgefallen das sich an der stelle ein kleiner Stutzen
oder nippel befindet.
Genau aus diesem läuft das Wasser aus.
Hab ich da einen Schlauch oder Deckel verloren?
Kann ich den Stutzen irgendwie abdichten?
Oder muss am Ende die Pumpe ganz raus, hoffe nicht brauch den Wagen die nächsten Tage.
Sag schon mal Danke für eure Antworten!
Schöne Grüße!!
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Daniel75« (12. März 2010, 21:07)
da sollte kein Nippel sein, aus dem was läuft.
wenn da kein schlauch rumlungert (deine beschreibung ist etwas vage), der so ausschaut, als könnte er dahingehören, geh mal von einer kaputten Pumpe oder dichtung aus. in der regel isses aber die Pumpe.
ich hab in 20 jahren nicht eine kaputte dichtung bei ganzer pumpe erlebt
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"
Stimme imnre zu!
Dichtungen sind ja da zum Abdichten, die werden nicht undicht
ne mal ohne Quatsch, bau die Pumpe aus, ist ja kein Problem und dann guckste mal wo die Suppe rauskommt und als was sich dann dein vermutlicher Nippel entpuppt
Gruß Nico
Jetzt mit 230TE unterwegs
Und stell dich drauf ein, dass die Pumpe neu muss. Bei mir war das gleiche Problem.
Schau beim draufschraben unbedingt, dass die Dichtung auch richtig sitzt... fand ich ein bisschen schwierig, da zwei Schrauben ziemlich versteckt sind.
LG und viel Erfolg, Sam
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »sf79« (12. März 2010, 12:15)
hi!
Neue Pumpe, falls der alt ist, dann auch sofort neuen Riemen drauf, alten Frotzschutz komplett runter und frischen drauf, ruhe ist.
Cu
Danke für die schnellen antworten.
Hab bischen gegoogelt, doch da ist ein Nippel, ist die entlastungsbohrung.
aber ob ich die Pumpe noch tausche weiß ich nicht......
Seit gestern abend tritt noch ein Problem auf, beim fahren macht es ab und zu einen Schlag von der hinterachse her, als würd man versuchen ein gang bei voller fahrt reinzuhauen....
Ist ein Automatikgetriebe......
schläge an der hinterachse können leider auch viele gründe haben, ausgelutschte hardy scheiben, diff kaputt...
Ich hab mal aus versehen den schlauch der modulierdruckdose am automatik getriebe abgerupft, da hat er auch die gänge nur noch rein geprügelt...
Das mit deiner WAPU hatte n Kumpel von mir gerade an seinem 190er mit 2.0L Motor, wennsde davorstehst unten links am block kam die suppe raus. War auch die Wasserpumpe...
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Sebast1an« (12. März 2010, 14:35)
hmmm. was nicht wie ich es besser beschreiben kann,
es fühlt sich an als würden die räder für einen sekundenbruchteil stehen bleiben. es kann einem richtig aus dem sitz heben wenn so ein schlag kommt.
vor kurzem wurde der anlassser gewechselt. kann man da mit der leitung zu dieser dose am Getriebe kolliedieren?
hasst du das gefühl, als wäre zwischen rad und Motor so ne art spiel?
stells auto auf P oder auf gang 1 keine handbremse ziehen. Motor aus.
kannst du es deutlich vorwärts und rückwärts stuppsen (paar mm) und dann bleibt er ruckartig stehen?
(etwas unsicher und sehr schwer zu fühlen)
ansonsten: Heben und drunterschauen. meist wirklich was gummiges
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"
also wenn ich ihn schiebe/schubse fühlt es sich so an als würde er weich gegen den widerstand rollen. ist also nicht das er abrupt stopt.
die schläge treten auch bei hoher konstanter geschwindigkeit auf, kann es sein das der automat bei 120/130 schalten will?
hi!
Fahr doch mal eben zu ner Werkstatt, am besten nen MB-Spezi, bevor Du noch was kaputt machst.
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